Sosi polestarul 2: vom avea dreptul în sfârșit în Franța

Polestar și Franța, este o poveste, să zicem, complicate. Din 2019, un conflict s -a opus lui Citroën, producătorul tricolor acuzând brandul suedez logo -ul său amintindu -și prea mult în funcție de Chevrons. Dar, asta este, amândoi, au reușit să găsească un acord la sfârșitul anului trecut. Deci, desigur, pentru că fostul departament sportiv Volvo tocmai a prezentat o versiune revizuită și corectată a sedanului său 2, spunem că acesta din urmă ar putea fi bine (în sfârșit !) Aterizează pe teritoriul nostru. Mai multe indicii, inclusiv unul ascuns în comunicatul de presă de la polestar 2 restilat pe care tocmai l -a dezvăluit, sugerează că acest lucru ar putea fi cazul.

Volvo și Polestar: „Suntem noi și ei suntem ei” Dixit Yves Pasquier-Desvignes

În timp ce brandul Polestar ar trebui să fie lansat în curând în Franța, Yves Pasquier-Desvignes, președintele Volvo Cars France, recunoaște că acest lucru va crea o situație fără precedent de concurență. În timp ce înțelegeți motivațiile strategice ale grupului Geely.

Problema legală dintre Polestar către Citroën a găsit o cale de ieșire, modul este acum gratuit pentru introducerea mărcii Sino-Suédoise în Franța. Nu a fost stabilită nicio dată specifică, deoarece conducerea grupului trebuie să se ocupe de problemele de penurie care împiedică producția. Dar aceasta este doar o problemă de lună.

Polestar îl poate face pe Volvo să sufere

Yves Pasquier-Desvignes, Președintele Volvo Cars France, se așteaptă la această nouă situație fără precedent pentru brandul său și recunoaște că va exista o concurență directă: “” În funcție de modele și niveluri de gamă, Polestar va intra în runda concurenților noștri care sunt deja Audi, BMW, Mercedes-Benz sau Porsche cu Cayenne. Concurență care este în general consolidată, deoarece va fi necesară și numărarea cu Lotus »». În ochii lui, este “” Un concurent care îl poate face pe Volvo să sufere, da »». Acesta este deja cazul în Spania, de exemplu, unde Polestar, regizat de Stéphane Le Guével, a reușit și a lansat și tocmai a deschis un nou showroom în Madrid după Barcelona. Concesii concepute ca galerii de artă conectate, și a numit „spații polestar”.

Dealerii Volvo vor avea prioritate pentru distribuirea polestarului în Franța

3, 2, 1 … lansare de succes pentru Polestar

În 2022, datorită unui ultim sfert de calitate foarte bună, Polestar și -a depășit obiectivul inițial de 50 000 vânzări, purtat de succesul modelului Polestar 2. În 2023, mesele de marcă o creștere de 60 % pentru a ajunge la un curs de 80.000 de vânzări prin beneficiul de SUV Polestar 3, deosebit de bine născut, ca văr al … Volvo ex90 ! Planul de produs pe termen scurt este dens și coerent, cu Un SUV Polestar Coupe 4 în ton cu vremurile și viitorul flagship Steaua Polara 5 în „Mod de rachete” cu un motor dublu pentru un total de 884 CP și 900 Nm. Suficient pentru a vâna în țările foarte mari. În Europa, Polestar operează deja în multe țări : În Germania, Regatul Unit, Irlanda, Austria, Luxemburg, Elveția, Olanda, Spania, Italia, Portugalia și în țările scandinave (Danemarca, Norvegia și Suedia).

Sosi polestarul 2: vom avea dreptul în sfârșit în Franța ?

Deoarece este sfârșitul poveștilor cu Citroën, s -ar putea să fie bine ca polestarul 2 revizuit și corectat să -și facă intrarea pe teritoriul nostru.

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: o mașină de curse reală la prețuri bune ?

Polestar și Franța, este o poveste, să zicem, complicate. Din 2019, un conflict s -a opus lui Citroën, producătorul tricolor acuzând brandul suedez logo -ul său amintindu -și prea mult în funcție de Chevrons. Dar, asta este, amândoi, au reușit să găsească un acord la sfârșitul anului trecut. Deci, desigur, pentru că fostul departament sportiv Volvo tocmai a prezentat o versiune revizuită și corectată a sedanului său 2, spunem că acesta din urmă ar putea fi bine (în sfârșit !) Aterizează pe teritoriul nostru. Mai multe indicii, inclusiv unul ascuns în comunicatul de presă de la polestar 2 restilat pe care tocmai l -a dezvăluit, sugerează că acest lucru ar putea fi cazul.

Motive pentru a crede

Ei bine, destul de logic, există faptul că cearta s -a terminat, am spus doar, dar nu este totul. De când a explodat, site -urile Polestar erau pur și simplu inaccesibile din Franța. Spunem bine „au fost” pentru că acum putem accesa din nou site -ul produsului, dar și cel dedicat presei. Înseamnă neapărat că dezacordul a trecut. În cele din urmă, ultimul detaliu, este specificat în comunicatul de presă menționat mai sus că „Modelul de anul postar 2024 este disponibil pentru comandă acum pe Polestar.com pe piețele europene și că vor urma alte piețe “. Un asterisc vă permite să cunoașteți țările în cauză: Italia și Irlanda. Dar nu este exclus că Franța va fi preocupată în viitor. La urma urmei, Polestar încă se extinde, dovada.

Un aspect aproape penibil

Dar să ajungem la sedanul „2”, care este încă subiectul principal al publicației menționate. Ce se schimbă ? Design, nu chiar. Aceleași semnături ușoare, aceleași scuturi în față și în spate, nimic nu se schimbă afară, dacă nu chiar grila completă care amintește de SUV -ul „3” puțin. Ne imaginăm că putem spune la fel de mult despre cabină, deoarece producătorul nici măcar nu s -a deranjat să împărtășească cea mai mică ilustrare.

Până la 635 km de autonomie

De fapt, evoluțiile sunt esențial tehnice. Polestarul 2 vrea să fie mai puternic, mai eficient și cu o autonomie mai bună. O altă dezvoltare majoră, modelele cu două roți sunt acum propulsii. Acestea sunt echipate cu un singur motor de 200 kW sau 220 kW (aproximativ 271 CP și 300 CP) și 490 Nm de cuplu (față de 330 nm anterior). Cel mai puțin puternic beneficiază de o baterie de 69 kWh (fără evoluție), a doua de 82 kWh (5 kWh mai mult). În ambele cazuri, autonomia crește: 518 km pentru versiunea de 200 kW și 635 km pentru 220 kW pentru 220 kW.
În ceea ce privește varianta completă, beneficiază de două motoare care furnizează un total de 310 kW (Little-Prère 421 CP) și 740 Nm de cuplu (10 kW și 80 Nm mai mult). Performanța este evident excelentă. Numărați doar 4,5 s pentru a efectua exercițiul de la 0 la 100 km/h cu un traseu cu 4 roți față de 6,4 s și 6,2 s pentru primul . Un pachet de performanță vă permite să aduceți puterea la 350 kW (475 CP) pe acesta din urmă. Cu el, timpul scade la 4,2 s. În ambele cazuri, se folosește bateria mare de 82 kWh. Amândoi ar putea călători 592 km pe o singură sarcină. Viteza maximă de încărcare de 135 kW pentru versiunea de tracțiune cu 2 roți 69 kWh și 205 kW pentru alții. Caracteristici atractive, dar care au un preț: între 50.190 și 64.690 EUR în Germania. Dacă Polestar dorește să provoace greșit Tesla Model 3 pe piața noastră (dacă vine desigur, desigur !), va trebui să revizuim prețurile puțin în jos.
Citiți și pe Auto-Moto.com:
Polestar 3 (2023): Rivalul Tesla Model X în curând în Franța
Volvo Ex90 (2023): Când XC90 se transformă în electric în electric
Polestar 6: Cupa-cabriolet formalizată