Avantaj și dezavantaj al mașinii electrice

Acolo producție Bateriile de mașini electrice prezintă mari Probleme de mediu și sociale. Bateria este alcătuită din trei elemente principale: un anod, un catod și un electrolit care permite trecerea ionilor.

Avantaje și dezavantaje ale mașinii electrice

Mașina electrică este, fără îndoială, vehiculul de mâine. Conceptul acestui nou tip de automobil este în continuă evoluție, afectând lumea mecanicii. Producătorii încearcă să le îmbunătățească pentru a le face din ce în ce mai eficiente. Să vedem împreună avantajele și dezavantajele mașinilor electrice actuale.

1 – Avantajele

A – Un vehicul mai puțin poluant zilnic

• Aceste mașini nu consumă energie fosilă (benzină, gaz, motorină). Prin urmare, au un impact scăzut asupra efectului de seră în comparație cu vehiculele convenționale.
• Acestea pot fi reîncărcate datorită energiei ecologice (rezultate din surse de energie regenerabilă).

B – Confort pentru șofer

• Motorul său este tăcut, mai ales la viteză mică.
• Mașina electrică nu ține. În plus, începe repede chiar și iarna.
• Este foarte ușor să -l reîncărcați: doar conectați -l. Nu este nevoie să mergi la benzină.

C – Economie zilnic

• Mașina electrică este economică în combustibil, energia electrică costă mai puțin decât combustibilii fosili.
• Necesită întreținerea diferită a vehiculelor convenționale. Proprietari de garaj și Instruire mecanică va fi condusă să se adapteze la această nouă piață. Nu este nevoie de ulei, deci nu se goli. Nu mai există ambreiaj sau cutie de viteze. Dar atunci când reparați o mașină electrică, este o lucrare sub tensiune. Reflecția europeană este în curs de desfășurare pentru a supraveghea această întreținere specifică.

2 – Dezavantaje

A – Impactul bateriei asupra mediului

• Litiu este utilizat în principal pentru producerea de baterii. Este un metal rar, în principal din America de Sud. Extracția sa necesită cantități mari de apă. Cu toate acestea, acest lucru are consecințe semnificative asupra populațiilor locale și a sistemului ecologic care suferă deja de secetă.
• Reciclarea bateriilor nu este încă dezvoltată.

B – O investiție importantă

• Mașinile electrice sunt costisitoare de cumpărat (20.000 € pentru o intrare -vel).
• O baterie electrică are o durată de viață de 7 până la 10 ani. Apoi trebuie schimbat – iar costul este mare (în jur de 4000 € pentru o mașină mică).

C – Dificultăți de încărcare

• Vehiculele electrice oferă în medie 150 km de autonomie, ceea ce poate fi problematic în călătoriile lungi. În plus, utilizarea încălzirii, a aerului condiționat și a stilului de conducere are un impact clar asupra timpului de încărcare a bateriei.
• Timpul de încărcare este foarte variabil de la un vehicul la altul și în funcție de tipul de conexiune. Astfel, o priză internă banală necesită o sarcină de 7 până la 8 ore. Există anumite terminale puse la dispoziție în spațiile publice, permițând încărcarea în 30 de minute.
• Cu toate acestea, aceste terminale de reîncărcare nu sunt bine întreținute.
• În plus, acestea nu sunt potrivite pentru toate bateriile existente. Înainte de a călători, șoferul trebuie să afle despre locurile în care va putea să -și reîncarce mașina.

În funcție de modul de viață și de valorile sale, aceste elemente trebuie, prin urmare, luate în considerare pentru achiziționarea unei mașini electrice. Și tu ce crezi ?

Mașină electrică: avantajele și dezavantajele sale

Mașina electrică nu produce CO₂ sau poluanți de aer pentru a le folosi, în afară de particulele de la uzura anvelopelor și a frânei. Face puțin zgomot. Prin urmare, oferă avantaje solide, în special în inima orașelor. Să mergem cu toții la electricitate într -o zi ?

Este vehiculul viitorului ? Mașina electrică are unul sau mai multe motoare electrice, alimentate de baterii și reîncărcări acasă sau afară printr -un terminal special (pe stradă, parcări, stații de service).

Există, de asemenea, mașini hibride, care au un motor electric și un motor de căldură, precum și hibrizi reîncărcabili (sau plug-in) care se pot reîncărca ca o mașină electrică (printr-o priză internă sau un terminal) și în timp ce conduceți.

Rezumat :

• Avantajele mașinii electrice

1. Fără poluanți ai aerului și fără emisii de CO₂ a folosi
2. Un viitor frumos
3. Tăcut
4. Economic de utilizat
5. Mică întreținere

• Dezavantaje ale mașinii electrice

1. Nu totul este nichel în baterii
2. Reîncărcarea rămâne o constrângere
3. Timpul de reîncărcare și disponibilitatea terminalelor
4. Costă achiziția

• Electric: Da, în anumite condiții
  • Alegeți o mașină ușoară
  • Reîncărcare cu electricitate verde
  • Nu concurați cu mersul pe jos, cu bicicleta ..
  • Carpool sau partajează o mașină

  Avantajele mașinii electrice

  1. Fără poluanți ai aerului și fără emisii de CO₂ a folosi

  Mașinile electrice nu resping poluanții în atmosferă atunci când se rostogolesc. Nu există combustie, deci nu nu_X, particule fine, hidrocarburi fără cusur, monoxid de carbon . adesea incriminat pentru impactul lor asupra sănătății lor. Cu toate acestea, există emisii de particule din anvelope și, într -o măsură mai mică, frâne (datorită frânei regenerative, frânele sunt mai puțin stresate decât cele ale unui vehicul termic).

  Prin urmare, a merge la vehiculul electric are un beneficiu imediat pentru calitatea aerului în orașe și în apropierea drumurilor. Pe de altă parte, trebuie să se țină seama de modul de producere a energiei electrice: dacă este produsă pe cărbune, particule și emisii de sulf sunt considerabile.

  Vehiculele electrice nu emit de asemenea Co₂ atunci când se utilizează. Și dacă energia electrică folosită nu este foarte carbonatată ca în Belgia (230 G Co₂/kWh) sau în Franța (60 G Co₂/kWh) Amprenta de carbon a mașinii electrice este mai bună decât cea termică (benzină sau motorină).

  2. Un viitor frumos

  Pentru a limita încălzirea globală și pentru a respecta acordul de la Paris, Belgia trebuie să -și reducă emisiile cu 80 până la 95 % până în 2050 (comparativ cu 1990). Pentru a ajunge acolo, trebuie să reduceți drastic utilizarea combustibililor fosili (motorină și benzină) pentru transport.

  Una dintre soluțiile tehnice este de a conduce la electricitate. Cu condiția să reduceți numărul total de vehicule în circulație și să produceți energie electrică din surse de energie regenerabilă (solar, eolian etc.).

  Pentru a da o idee, numărul de mașini electrice din întreaga lume (inclusiv hibrizi) ar trebui să treacă de la 10 milioane în 2020 la 150 de milioane în 2030, conform politicilor și măsurilor prevăzute de state (în special angajamentele climatice făcute în acordul de la Paris ). [1] Este „scenariul politicilor declarate”. Un scenariu mai proactiv, numit „Scenariu de dezvoltare durabilă”, își imaginează o pondere de 30% din vehiculele electrice dintre vehiculele noi în 2030. Acest lucru ar da 225 de milioane de vehicule electrice (inclusiv vehicule utilitare) la această dată.

  

  PLDVS = vehicule ușoare pentru pasageri; LCVS = vehicule utilitare ușoare; BEV = vehicul electric pentru baterie; PHEV = plug-in hibrid.
  Sursa: Global EV Outlook 2021, IEA

  3. Tăcut

  Când începe și când se rostogolește, mașina electrică este aproape tăcută. Un adevărat atu pentru liniștea orașelor. Nu locuitorii apropiați de axele principale nu îl vor contrazice. Problema: acest lucru poate reprezenta un pericol pentru pietoni care nu aud că se întâmplă. Prin urmare, prudență !

  4. Economic de utilizat

  Știm că vehiculele curente consumă teoretic între 13 și 25 kWh/100 km (ciclu standardizat). Acest lucru crește cu un cost de 3,25 EUR până la 6,25 EUR la 100 km (1 kWh costuri în medie 0,25 EUR).

  Un vehicul pe benzină sau diesel care, teoretic, consumă costuri de 5 l/100 km între 6 și 7 € de combustibil la 100 km.

  5. Mică întreținere

  Mașina electrică necesită o întreținere mică. Sistemul de motor este foarte simplificat în comparație cu un vehicul termic (benzină, motorină sau gaz). Există de o sută de ori mai puține piese de rotație, nu există cutie de viteze și niciun ulei de schimbat.

  Mulțumită Frânare regenerativă (Recuperăm o parte din energia cinetică pentru a o face electricitate), frânele sunt mai puțin stresate și trombocitele trebuie înlocuite mai rar decât cu o mașină.

  Pe de altă parte, se poate întâmpla că trebuie să schimbați bateria mașinii dvs. electrice, după 1000 – 1.500 de reîncărcare Cyles sau 8 până la 10 ani. [2] Prețul unei baterii noi este foarte mare: 8.100 € pentru bateria unei mici mașini de tip Renault Zoe (52 kWh). [2b] Pentru a limita costul de înlocuire, unele mărci se oferă să închirieze bateriile, mai degrabă decât să le cumpere.

  Dezavantaje ale mașinii electrice

  1. Nu totul este nichel în baterii

  Acolo producție Bateriile de mașini electrice prezintă mari Probleme de mediu și sociale. Bateria este alcătuită din trei elemente principale: un anod, un catod și un electrolit care permite trecerea ionilor.

  Anodul este în general în grafit și electrolitul este o sare de litiu. În ceea ce privește catodul, poate avea diferite compoziții chimice: NMC (nichel, mangan și cobalt în proporții diferite), LMO (litiu, mangan și oxid), LFP (fosfat de fier de litiu), NCA (nichel aluminiu de cobalt), ..

  Aceste preocupări rămân topice, chiar dacă eficacitatea bateriilor evoluează rapid. Între 2009 și 2016, au trecut de la 100 wh/litru la 350 wh/litru, o capacitate de 3,5 ori mai mare pentru aceeași dimensiune. În același timp, prețul lor a fost împărțit la trei. Totul indică faptul că performanța bateriilor se va îmbunătăți în continuare.

  Capacitatea bateriilor scade în timp. Atunci când atinge doar 70 până la 80% din capacitatea inițială, acestea nu mai sunt suficient de eficiente pentru a fi utilizate în vehicule, dar pot fi încă servite ca soluție de depozitare staționară (de exemplu, ca baterie internă, dacă aveți panouri fotovoltaice).

  END -OF -Bateriile de viață pot reprezenta o problemă de gestionare a deșeurilor. Reciclarea lor se dezvoltă treptat, în special cu Umicore în Belgia. În cele din urmă, o bună parte a materialelor utilizate în baterii ar putea fi folosită pentru a face altele noi.

  2. Reîncărcarea rămâne o constrângere

  De mult timp considerat un factor limitativ, autonomia mașinilor electrice evoluează dramatic. Din ce în ce mai multe modele oferă 300 km, sau chiar 600 km de autonomie cu o singură sarcină.

  Evident, mai multă autonomie înseamnă baterii cu capacitate mai mare (până la 100 kWh), mai multă greutate, mai mult impact asupra producției și mai mult timp pentru a le reîncărca.

  O autonomie de 200 km este mai mult decât suficientă pentru utilizare zilnică. Doar pentru călătoriile mai lungi, timpul de reîncărcare poate fi dezactivat, atât timp cât rețeaua de încărcătoare rapide (putere mare) nu este suficient de dezvoltată.

  Conducerea agresivă și utilizarea încălzirii sau a aerului condiționat scad autonomia. Pentru a merge departe, trebuie să -ți economisești montura !

  3. Timpul de reîncărcare și disponibilitatea terminalelor

  Autonomia rămasă, ușurința reîncărcării este un criteriu important. Vă puteți încărca mașina electrică acasă printr -o priză normală sau pe un terminal intern, public sau de afaceri. Numărul de terminale este în creștere, dar rămâne limitat.

  În oraș, unde nu aveți neapărat un garaj, o rețea de terminale publice facilitează reîncărcarea vehiculului. [3]

  
  Încărca.Bruxelles, o rețea de încărcare universală la Bruxelles, intenționează să implementeze o sută de 11 kW terminale.

  Timpul de reîncărcare al unui vehicul electric mediu este foarte variabil. Depinde de puterea disponibilă la punctul de reîncărcare:

  • Acasă, pe o priză clasică de 3 kW este nevoie de 5 până la 6 ore pentru a reîncărca o baterie de 27 kWh la 80%;
  • Cu un terminal intern (7 kW), reîncărcarea durează jumătate din timp;
  • Pe un terminal de 24 kW în afara casei (parcări, supermarketuri, stații de service. ), sarcina este efectuată într -o oră;
  • Cu un terminal de 50 kW (aceleași tipuri de locuri), sarcina este redusă la 30 de minute;
  • Superchargerii Tesla (250 kW) permit 235 km reîncărcare în 15 minute;
  • Alte încărcătoare rapide precum ionitatea merg până la 350 kW

  Pentru a instala un terminal acasă, trebuie să vă adresați unui instalator precum Enersol, Voltco, Schneider Electric, EvBox.

  4. Costă achiziția

  Producătorii oferă tot mai multe modele, dar piața este limitată în prezent, iar prețurile sunt întotdeauna foarte mari în comparație cu un vehicul convențional.

  Mașinile electrice costă, în general, mai mult de 30.000 de euro pentru modelele populare din Belgia: Renault Zoe (32.600 € sau 24.400 € dacă alegeți închirieri de baterii), VW Egolf (33.000 €), Nissan Leaf (36 € 500), BMW I3 (40.700 €). Doar Smart Fortwo (25.000 €), Renault Twing (23.250 €), Fiat 500 (27.300 €) și Dacia Spring (20.000 €) coboară sub 30.000 € !

  O mașină electrică folosită poate fi o alternativă interesantă, cu condiția ca bateria să nu fie modificată.

  Electric: Da, în anumite condiții

  Dacă emisiile în utilizarea unei mașini electrice sunt aproape zero, suntem totuși departe de „poluarea zero”. Dacă analizăm ciclul de viață, o mașină electrică produce 20g până la 250g de CO₂/km în funcție de amestecul de energie folosit pentru a produce electricitate. [4]

  Cum se reduce impactul deplasărilor de către vehiculul electric ?

  Alegeți o mașină ușoară

  Preferăm vehiculele mai ușoare: o mașină de 2600 kg, chiar electrică, va fi întotdeauna sinonimă cu deșeurile. Tesla Modelul X, de exemplu, folosește de două ori mai multe baterii decât un Renault Zoe, pentru autonomie cu doar 50% mai mare. Normal: cântărește mai mult cu 1100 kg ! O companie belgiană a dorit să ofere abia. 630 kg (inclusiv 80 kg de baterii), dar proiectul nu a reușit. [5]

  

  Reîncărcare cu electricitate verde

  În funcție de amestecul electric utilizat, vehiculul electric va fi cel mai adesea furnizat de combustibili fosili (ca în China), nuclear (în Belgia și Franța) și mai rar de energiile regenerabile.

  Evident, nu stăpânim furnizarea de limite publice. Dar acasă, puteți alege să mâncați datorită panourilor solare fotovoltaice sau pentru a încheia un contract cu un furnizor de energie electrică verde.

  Timpul încărcăturii este importanța sa: preferăm momentele în care producția de energie electrică este maximă (la mijlocul zilei, când panourile fotovoltaice produc bine) și evităm momentele de consum avansate (între 18 și 21 p.m., mai ales în timpul iernii )). Vehiculul electric poate contribui astfel la echilibrul rețelei electrice sau, dimpotrivă, să crească consumul în perioadele critice. Șoferul a avertizat că va programa cu atenție momentele sale de reîncărcare.

  Nu concurați cu mersul pe jos, cu bicicleta ..

  Sub pretextul că poluează mai puțin, mașina electrică poate deveni rapid o alternativă pe deplin găsită la mijloacele de deplasare blândă. Chiar și pentru călătoriile mici, ciclismul sau mersul pe jos rămân cele mai economice și ecologice opțiuni.

  Carpool sau partajează o mașină

  Cu costul utilizării mașinii electrice, carpoolingul poate părea mai puțin tentant. Cu toate acestea, împărtășirea unui vehicul sau a unei călătorii rămâne mai economică pentru portofoliu și mediu. Nu mai vorbim de faptul că reduce problemele de parcare și cozi !

  Interesat de electricitate, dar încetinit de prețul de achiziție prea mare în comparație cu utilizarea planificată ? Sistemele auto partajate sunt în plină expansiune. Iar unele platforme oferă mașini electrice.

  Mâine, totul în mașină electrică ?

  Nu vom putea cu toții să avem o mașină electrică și să conducem în același mod ca astăzi, nu am muta doar impactul: mașina electrică este puțin poluantă pentru utilizare, dar producția sa rămâne problematică pentru mediu, în esență din cauza bateriilor.

  Cu toate acestea, acest tip de mașină face parte din soluții. Trebuie să reducem consumul de energie fosilă, sortit să se scurgă și care sunt principala cauză a încălzirii globale. Prin urmare, mașina electrică își are locul în vederea mobilității durabile, dar numai în combinație cu alte soluții, cum ar fi bicicleta, transportul public, carpooling ..

  > Vezi alte idei în lista noastră de verificare climatică. Nu mai face tone din ele !

  Mai multe informații

  • Ce mașină să folosească pentru a polua ?
  • Care este cea mai ecologică mașină ?
  • Mai puțin conducere cu mașina pentru a păstra climatul

  [1] Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie din perspectivele sale globale EV 2021.

  [5] E-CAR 333 a fost propusă de compania ECAR Belgian Green Vehicul