Peugeot 208 Puretech 75 Test: 208 de bază este frecventabil

Afișarea analogică este mai clară decât 3D I-Cockpit de finisaje mai mari. Pe de altă parte, ergonomia ecranului central, în special pentru setările de aer condiționat, nu este foarte intuitivă.

166 de recenzii peugeot 208

Am avut acest vehicul din 2019, foarte plăcut de condus. Nu se întâmpină nicio problemă mecanică, doar o scurgere pe circuitul de aer condiționat, care încă mă costă 800 €. Perfect pentru călătoriile de zi cu zi, dar nu recomand utilizatorilor care iau în mod regulat autostrada, îi lipsește cu adevărat a 6 -a viteză, călătoriile lungi sunt obositoare cu acest vehicul. Finisajul este foarte frumos, îmi schimb vehiculul, voi regreta acoperișul panoramic.

De Benji355 la 18.06.2023 la 19:33 p.m

După ce am deținut acest vehicul timp de 1 ani și jumătate am fost foarte mulțumit, prezentarea este bună, calitatea și prezentarea finisajului este în vârf, toate controalele cad la îndemână, este de încredere, am avut doar o preocupări destul de serioase care a fost centura alternatorului care aparent a cedat din cauza S&S care a funcționat puțin atunci când dorea altfel, este un vehicul în partea de sus, nu prea scump de întreținut, Bluetooth a avut tendința de a se încurca, de asemenea, confortul este bun, oricum puțin ferm Dar altfel este în regulă, portbagajul este puțin mic, dar este o mașină din oraș atât de normală, un vehicul foarte bun, pe care l -aș recomanda 100%

De Yakajili la 19.05.2023 la 10:19 p.m

Un dezastru, nu -l cumpărați. Corectează primii 7 ani și 80.000 mai întâi km, apoi vin problemele descrise după: motorul mort și nu sunt susținute de Peugeot (problemă cunoscută pentru că o iau înainte de 5 ani și 150.000 km, este adevărat că un motor mort la 100.000 km este normal, dar Peugeot vă spală mâinile). Mașină oricât de confortabilă și plăcută de condus, destul de drăguță. Are un volum interesant pentru o mașină din oraș. Consum destul de mare.

De Rémi1 la 12.04.2023 la 9:21 A.M

Am deținut 208 de 6 ani, în prezent la 165.000 km, o iau mai ales pentru călătorie/ muncă și uneori în weekend, nivelul puterii nu este nebun, dar este un loc de muncă, nivelul de confort al scaunelor nu este un drum, de aceea foarte foarte Înapoi repede, dacă a făcut o mulțime de kilometri, top 4 consum de benzină.4L/100, montarea sa la 5L Vezi 6L pe autostradă, volanul foarte flexibil, fără reclamații, manipulare perfectă .

De mecanic pe 04/05/2023 la 10:58 A.M

Bună ziua tuturor. Pentru a păstra aceasta o mașină foarte bună plăcută de condus (suntem doar 2 !), manipulare excelentă, momente bune, mi se pare că o a 6 -a viteză nu ar fi rea, fără probleme, cu excepția injectoarelor să se schimbe la 95000klm (cauză poluantă), în afară; (Conso: 5L); În plus, acesta este un vehicul care revinde bine, deoarece ține bine pe măsură ce îmbătrânește !.

De Rabbit49 pe 03/03/2023 la 8:34 p.m

Vehiculul bun de seară cumpărat de la o persoană în mai 2021 pentru 7.500 EUR, stare foarte curată și în valoare totală de 119.000 km; În prezent, 158.500 km. Vehiculul folosit de soția mea pentru a ajunge la muncă. În mod ciudat, mă găsesc mai înghesuit decât în ​​207 precedent (măsoară 1.90 m); În timp ce dimensiunile interioare sunt comparabile. Confort, manipulare, echipament: motor foarte bun de 92 CP, suficient, dar îi lipsește o a 6 -a viteză. Vă mulțumim Peugeot pentru revizuirea locației filtrului de aer, acum ușor accesibil.(Motor de 92 CP 8V cu totul diferit, prin urmare, de 90 CP 16V) Numai problemă: lumina „motorului” a pornit de mai multe ori, dar după o diseminare a motorului (fierbinte) nimic mai mult. Până în prezent, nu există alte probleme, nu există eșecuri de imobilizare doar un zgomot enervant și aleatoriu nu este prezent în fața vehiculului (sursă necunoscută). Și ambreiajul începe să dea semne de oboseală, la fel de des la Peugeot după 150.000 km, în rezumat, un vehicul bun pe care l -aș recomanda pentru o utilizare urbană suplimentară.

De Brusou pe 02/02/2023 la 15:56 p.m

L -am cumpărat vehicule când am avut permisul de conducere, acum un an și jumătate acum. Este o mașină care este foarte plăcută de condus zilnic, are o recuperare bună și este foarte confortabilă pentru o mașină din oraș. Finisarea liniei GT este excelentă, acesta este și cazul micului volan pe care îl consider foarte plăcut. Dar, în afară de aceste puncte pozitive, am întâmpinat și probleme cu această mașină. Într -adevăr, mașina mea are motorul 1.2 Puretech și acest motor întâmpină multe probleme, cum ar fi centura de distribuție care este dezintegrată în ulei și care poate provoca pauza motorului. În această vară, pe autostradă, motorul mașinii mele este oprit după diagnosticul de Peugeot, a trebuit să schimbe întreaga distribuție, centura accesorii, pompa de apă, pompa de ulei etc. În total zece camere. Reparațiile au fost susținute de garanția producătorului Peugeot și, din fericire, din moment ce au fost peste 2.000 de euro în reparații. Spuma izolantă de sub capotă care începe în bucăți este prea scumpă pentru a o înlocui și încă alte griji. Uneori regret achiziționarea acestui vehicul.

De CAR01 pe 16.01.2023 la 18:21 p.m

CAR 208 1.2 VTI a urmat în mod regulat cu un dealer Peugeot.În octombrie 2022, în timpul unei călătorii la Bruxelles, indicatorul de ulei Lumina pe care am pus -o pe ulei și mi -am dus mașina la garajul obișnuit când am ajuns acasă.Rezultate mașina mea consumă de 6 ori mai mult ulei decât standardul.Soluții oferite pentru a monitoriza nivelul uleiului și pentru a -l adăuga, dacă este necesar (știind că o defecțiune gravă și întotdeauna posibilă) sau modificarea motorului cu o factură bine calificată.Mi se pare că pot să -mi pun întrebarea cu privire la fiabilitatea acestui motor și a unui defect de fabricație.Am rugat -o pe Peugeot să aibă grijă de această mare reparație .Știu că garanția producătorului este de 5 ani, dar mașina mea are câțiva kilometri și rămâne articolul 1641 din CC cu privire la protecția consumatorului consumator.

De Fakir66 pe 27/11/2022 la 2:04 p.m

Foarte dezamăgit și de mașină și de brand. Mașina, motor pe benzină de 68 de cai putere, celebrul care consumă 5 litri de petrol la 1000 km. Am adus la un punct S, pentru a vedea dacă această mașină nu are o problemă. Într -adevăr, are o problemă. Peugeot a trimis o scrisoare către toate garajele, concesiile auto, Pro în sectorul auto, stipulând că acest motor are o problemă de exces de ulei, prin urmare, cunoscută și că soluția este de a schimba toate pur și simplu motorul. Dar când îți dai seama de problema la 100-120.000 km, Peugeot nu acceptă nimic, motorul fiind deja „vechi”. Prin urmare, motorul meu a returnat sufletul la 160.000 km. Partea cea mai proastă este că atunci când vorbesc despre această problemă cu un vânzător de mașini, el îmi spune că Peugeot continuă să echipeze 208 Petrol, C3, unul mai multe modele mici, cu impunitate.„Ah, da, trebuie să -și vândă motoarele. „Pe scurt, foarte dezamăgit de acest brand.

De Sand21 pe 15/11/2022 la 12:57 p.m

Am cumpărat un stil de benzină de 208 3 ani în septembrie 2021 cu aproximativ 29.000 km pe ceas și la un preț de 12.000 €. Am ezitat cu un Clio 4, dar lipsa de vizibilitate din spatele lui Clio m -a determinat să mă aplec pentru Peugeot. La un an de la achiziție, pentru a fi scurt: ambreiajul atârnat și cuplarea în trecerea angrenajului, pedala de ambreiaj dur, patinaj dificil. După un an și mai puțin de 4.000 km au parcurs, 3 săptămâni la garajul Peugeot și o factură de aproximativ 4.000 de euro pentru a schimba întregul ambreiaj (inclusiv volanul motorului)! Reprezintă o treime din prețul de achiziție a mașinii pentru a trebui să petreacă după un an ! O aberație! Unul se întreabă ce trebuie să constați din cele 100 de puncte de control Peugeot înainte de vânzare. Prima jumătate a facturii îngrijite fără dificultăți de Peugeot, apoi susținută de a doua jumătate după răspunsuri foarte negative din partea mea la Studiul de satisfacție. Serviciul după -Stales a făcut treaba după fapt, dar ce să subliniem înainte de a ajunge acolo ! Astăzi, există dificultăți, mai ales în trecerea primei și a patinajului, nu este încă partea de sus. Eu, care nu a avut niciodată probleme tehnice cu vechiul meu diesel Clio 2 de 20 de ani și 220.000 km, sunt foarte dezamăgit de achiziția mea. Nu mai am încredere în mașina mea și Peugeot nu este interesat de o recuperare. Am fost făcut să înțeleg că, chiar dacă în acest moment există puține vehicule folosite, un vehicul de 4 ani este prea vechi pentru a fi oferit de concesiune. În cel mai bun caz, Peugeot mi -ar oferi între 8.000 și 9.500 €, în timp ce coaste încă 12.000 € în acest an. Chiar dacă înțeleg că iau o comisie și trebuie să garanteze vehiculul, este foarte slab. Să creadă că și ei se îndoiesc de acest vehicul. Prima și ultima achiziție de la Peugeot, este sigur.

Peugeot 208 Puretech 75 Test: 208 de bază este frecventabil ?

Starlet -ul nostru național are ceva. Vânzările de vânzări Peugeot 208, încoronate cu un titlu de mașină al anului și un succes al stimei, care s -a transformat rapid într -un carton comercial, apreciat pentru aspectul său și calitățile sale rutiere. Versiunea la nivel de intrare are cu adevărat aceleași active ? Fără fragmente și cu doar 75 CP, masa poate fi mai puțin roz.

Campion francez 2020, numărul 1 european în primele două luni ale 2021, toate categoriile combinate. Adăugați la aceasta clasificarea Peugeot în fruntea producătorilor preferați ai francezilor, iar leul ar părea să nu vrea să plece din norul său. A doua generație 208 acționează ca un motor în această sănătate bună, de la lansarea sa. Stilul ascuțit și supermarket -ul întreprins de Peugeot de ceva timp (timid, primii 508 au început deja ambițiile premium ale mărcii), prin urmare, rețeta, iar 208 și -a început cariera într -o tijă. În mare parte în fața Renault Clio, rivalul său pe tot parcursul vieții, retrogradat pe locul trei sau chiar, câteva luni, ejectat de pe podium de un anumit Dacia Sandero.

La fel de des, descoperim noile caracteristici în cele mai extinse sau vândute versiuni ale lor. Pentru 208, inima gamei este asigurată de finisajul în stil intermediar sau de atracție, mai plină de satisfacții. Și scump: această ultimă cerere minimă 20.800 € cu purtech de 100 CP 3 -cilindru. Mai modest, gama 208 începe la 16.000 €, în versiunea de apeluri similare, în cel mai mic motor (75 CP). Aceasta reprezintă doar o proporție relativ mică de vânzări, aceste versiuni de apeluri folosite adesea pentru a asigura un bilet de intrare pentru a împiedica barja.

Nu, fără nicio problemă de costuri reduse

Prin urmare, ne -am putea teme că primele 208 de premii I la contorizarea absolută. Acesta nu este într -adevăr cazul, chiar dacă uităm contoarele digitale în acest ritm, înlocuite de ace vechi convenționale vechi. Perfect lizibil, în orice caz. Ditto pentru frâna de mână cu control manual sau manivele pentru ferestrele din spate. De a juca copii răsfățați, jurnaliștii auto uită uneori anumite elemente fundamentale ale automobilului de consum !

Atmosfera interioară este aceeași la bordul oricărui 208. Vă rugăm să rețineți: ecranul central și controlul volanului central de 7 inch nu sunt prezente pe altele asemenea, adevăratul finisaj de bază. Aici în activ, 208 este ceva mai furnizat.

Bine de știut: anticipați cumpărarea și revânzarea.

Este posibil să cunoașteți valoarea de revânzare sau de recuperare a vehiculului dvs. datorită ratingului Turbo Auto din Peugeot 208, alternativa la Argus Coast.

Aveți grijă, modelul de testare ilustrat aici este de fapt al doilea cel mai ieftin finisaj (activ), Peugeot nu are 208 de like -uri în parcul său de presă. Un galop de testare într -o copie a acestuia din urmă a făcut posibilă observarea unei singure diferențe serioase în tratamentul compartimentului pasagerilor: tabloul de bord este în plastic dur, iar ecranul tactil cu 7 inch este absent, înlocuit de un mai mic (5 inci , fără culori). Pentru restul, găsim același mediu, precum și orice 208, și anume ansambluri mai degrabă îngrijite, o tapițerie plăcută și. O poziție de conducere ușor specială, nu este evidentă de a găsi în funcție de morfologii (volanul mic și contoarele înalte nu sunt potrivite pentru toată lumea). În ceea ce privește echipamentul, în mod evident, nu ar trebui să fie așteptat la cel mai mic stat -al gadgetului -art, dar dotarea este încă potrivită. Controlul de croazieră, aerul condiționat (manual) și frânarea de urgență sunt servite ca standard.

Pe 208 activ, suplimentul de 1.700 € este parțial justificat de tabloul de bord din plastic spumant, ecranul central cu conexiune la smartphone -uri, controale de volan, lumini de pornire și LED -uri fără mâini, în principal. Cu excepția unor jante din aliaj și a armelor de mână pictate caroserie, așa că avem 208 în ochii ei în cea mai elementară versiune a sa. Prin urmare, mai degrabă prezentabil.

Doar două motoare sunt disponibile la nivel de intrare: benzina noastră Puretech 75 CP și un diesel BlueHDI de 100 CP. Acesta din urmă este dificil de justificat pe o mașină urbană, cu excepția rolelor foarte mari.

Atmo și nepretențios

Cu toate acestea, sub capotă, avem cel mai mic motor oferit pe 208. 3 cilindri 1,2 L Puretech, lipsit de Turbo, este mulțumit aici de 75 CP. O putere care pare suficientă pentru utilizarea sa principală: orașul sau călătoriile periurbane. Suficient flexibil și discret, în ciuda unor vibrații inactive, caracteristice acestei arhitecturi, reușește, de asemenea, să -și limiteze pofta la un nivel onest. Numărați în jur de 6 l/100 km, fără reținere specială. Dar stai departe de pistele rapide și cu un singur pasager la bord.

Vingue pe o autostradă nu este un calvar, cu condiția să nu vă lăsați pe el ! În caz contrar, cuplul său limitat (118 nm la 2.750 rpm) și performanța sa modestă (0 până la 100 km/h în 14,9 s) impun o conducere obositoare pe termen lung. Enervant, mai ales că această lipsă de entuziasm este apoi însoțită de un consum sensibil, de o scădere a scăderii (jucând o cutie de viteze foarte plăcută cu 5 viteze, cu dezbateri îndelungate) pentru a spera să reînvie corect. Cu patru adulți la bord, să nu vorbim despre asta.

Fără faruri LED, ci becuri convenționale. „CROC -urile” diurne sunt absente de la cele de bază și apar pe versiunea activă a testului nostru.

Cel puțin găsim agilitatea și comportamentul plin de viață al șasiului din 208. Este relativ ușor, de asemenea (1.195 kg). Pe un drum șerpuitor, în ciuda puterii modeste, profităm de un anumit dinamism. Atingerea rutieră, echilibrul mașinii și compromisul confortabil / confortul interesant rămân calitățile primare ale micuțului francez. De obicei Peugeot și destul de plăcut. Suntem liniștiți. Și jantele mici au cel puțin o virtute: 15 sau 16 inci, acest lucru păstrează o filtrare mai bună decât călătoriile mari de 17 inci (și bugetul înlocuirii lor) ! Între stil și confort, nu poți avea întotdeauna totul.

Pentru încă câțiva cai.

Finisajul de bază asemănător este disponibil doar cu cele două motoare cel mai puțin puternice (75 CP și BlueHDI 100 CP diesel, pentru a fi rezervate pentru role mari). Pe lângă echipament și prezentarea puțin mai modernă, versiunea în stil intermediar are mai presus de toate avantajele de a fi oferit cu 1.2 Puretech de 100 CP, mult mai viguros și nu mai lacom: ambele sunt aprobate la 5,3 L / 100 km în ciclu mixt, pentru 118 g / km de CO2 (fără penalizare). În această configurație, prețul apelului este departe: un 208 astfel riguros începe la 19.950 €, dar oferă o versatilitate reală și o aprobare semnificativ mai mare.

Afișarea analogică este mai clară decât 3D I-Cockpit de finisaje mai mari. Pe de altă parte, ergonomia ecranului central, în special pentru setările de aer condiționat, nu este foarte intuitivă.

Peugeot 208 Puretech 75 Caracteristici tehnice (2021)

Peugeot 208 Foaie tehnică

Model Try: Peugeot 208 1.2 Puretech 75 activ
Dimensiuni L X W X H	4.055 / 1.745 / 1.430 m
Ampaba	2,540 m
Mini volum de piept	311 l
Greutate descărcată	1.195 kg
Deplasarea motorului	3 cilindri benzină, atmosferică – 1.199 CM3
Putere	75 CP la 5.750 rpm
Cuplu	118 nm la 2.750 rpm
0 până la 100 km/h	14.9 s
viteza maxima	170 km/h
Rata de CO2	118 g / km (WLTP)
Consum avansat – crescut	5,3 L – 6 L / 100 km
Malus 2021	0 €
Prețuri	din 16.000 € (Model încercat: 17.700 €)

Bine de știut: anticipați cumpărarea și revânzarea.

Fie pentru achiziționarea unei mașini noi sau uzate, este important să furnizați toate cheltuielile prin compararea diferitelor oferte de asigurare auto.

• – Confort
• – Comportament
• – Finalizare, prezentare

• – Performanță limitată
• – Consum de autostradă

Depinde de tine. Într -o versiune de acces modest motorizat, un 208 în cele din urmă nu are nimic de făcut. Cu condiția să nu cereți un miracol de la un mic -cilindru de 75 CP, să îl considerați o mașină adevărată din oraș … și nu mai mult. Din fericire, principalele calități care fac succesul celor 208, în special întrebarea comportamentului, sunt întotdeauna acolo.