Mașină Citroene

În acest spirit de pionierat, brandul dezvoltă automobile de -a lungul deceniilor care vor face o impresie: Rosalie, Tranch înainte, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … Atâtea modele care vorbesc tuturor și sunt înscrise în industria noastră industrială noastră moștenire. Madeleine de Proust de mai multe generații, unele dintre aceste foste modele a căror producție a fost oprită, sunt vândute la prețuri de aur. În 1955, Citroën a dezvăluit ultima sa creație, DS, un concentrat de tehnologie și design. Adevărat fenomen, apelează la cele mai înalte corpuri de la General De Gaulle, îl face mașina oficială a președinției.

CITROEN DE AMBUNĂ

Brandul francez Chevrons a fost fondat în 1919 de André Citroën. Creativitatea, îndrăzneață, avangardă, caracterizează compania care a continuat de 100 de ani acum, pentru a inova, a surprinde și a reveni înapoi. Citroën este sursa de modele iconice care au marcat minți, iar producătorul auto continuă să seducă cu mașini noi în epoca timpului.

Citroën, un brand centenar

În 2019, compania și -a sărbătorit cei 100 de ani de existență ! O longevitate exemplară, care este cu siguranță explicată de know-how-ul său tehnologic, dar și de gustul pronunțat al lui André Citroën pentru publicitate. Cu un anumit sentiment de comunicare, brandul face și jucării pentru copii, panouri indicatoare la acea vreme, organizează treceri în Africa și Asia. Știați că din 1925 până în 1934, numele de Citroën a fost scris cu litere ușoare pe Turnul Eiffel ?! La aceeași dată, compania a fost atunci primul producător național și a doua lume. În ciuda acestui succes, brandul a întâmpinat dificultăți financiare și a trecut în 1935 sub egida lui Michelin. În 1975, Peugeot a cumpărat compania care a devenit apoi PSA Peugeot Citroën.

Citroën, mașini iconice

În acest spirit de pionierat, brandul dezvoltă automobile de -a lungul deceniilor care vor face o impresie: Rosalie, Tranch înainte, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … Atâtea modele care vorbesc tuturor și sunt înscrise în industria noastră industrială noastră moștenire. Madeleine de Proust de mai multe generații, unele dintre aceste foste modele a căror producție a fost oprită, sunt vândute la prețuri de aur. În 1955, Citroën a dezvăluit ultima sa creație, DS, un concentrat de tehnologie și design. Adevărat fenomen, apelează la cele mai înalte corpuri de la General De Gaulle, îl face mașina oficială a președinției.

Citroën îndrăzneala

Brandul a păstrat îndrăzneala și cunoștințele tehnologice ale începuturilor sale. Designul nu lipsește de creativitate (cactusul de exemplu), iar manevrabilitatea este întotdeauna acolo. În mediul urban, vehiculele Citroën sunt prezente în special datorită multor modele compacte.

Dwellers Cityn City

Locuitorii Citroën City au un aspect jucăuș și prietenos, dar mai presus de toate sunt compacte, perfecte pentru parc în oraș în toată simplitatea. Modelele C1 și C3 au invadat aglomerări și apelează la puține active și familii. Disponibile în 3 sau 5 uși, acestea sunt ideale pentru călătoriile de zi cu zi, deoarece Manerable și accesul la portbagaj este simplu.

Mașini de familie Citroën

Minivan, compact, ludospace, multispace, combi … Gama este largă la Citroën ! Indiferent dacă aveți nevoie de 5, 7 sau 9 locuri, există neapărat un model pentru dvs. Citroën Berlingo, de exemplu, este o mașină foarte modulară, disponibilă ca mărime M (4,40m lungime) și XL (4,75 m lungime). Caracterizat prin ușile sale glisante, suprafața sa mare de sticlă, scaunele sale retractabile, atrage din ce în ce mai mult cu practicitatea și capacitatea sa de încărcare. În această categorie, putem cita, de asemenea, modelul C4 SPACETOURER, Noua versiune a tradiționalului Picasso C4.

SUV -ul Citroën

Pentru o alegere mai sportivă a vehiculului, Citroën oferă în această categorie, modelele Aircross C3 și C5. C5 se caracterizează prin suspensiile sale cu opriri hidraulice progresive (precum C4 Cactus), scaunele sale avansate de confort și capacitatea imensă a volumului trunchiului (580 litri). Lansat pe piață la sfârșitul anului 2018, este în prezent cel de -al treilea SUV cu cel mai bun candidat în Franța, o garanție a fiabilității sale.

Sedanuri Citroën

Cactusul C4 din Citroën nu îi lipsește singularitatea în comparație cu concurenții săi ! Ea este jucată din codurile estetice specifice sedanilor, pentru a -i impune personalitatea atipică. Airbumps situat în partea de jos a ușilor permit o protecție optimă într -un mediu urban, pe lângă faptul că este originalitate și tehnologie. Un alt avans semnificativ, suspensii cu opriri hidraulice progresive care fac posibilă absorbția neregulilor drumului.

Unde să găsești un Citroën folosit ?

În cadrul rețelei de distincție, desigur ! Lider în Franța, oferim în prezent peste 150 de modele de vehicule de marcă Citroën. Zero kilometru sau recent, vehiculele noastre oferite spre vânzare sunt verificate, certificate și plătite în mai multe plăți lunare. Nu ezitați să contactați unul dintre consilierii noștri sau să mergeți la unul dintre cele 120 de puncte de vânzare ale noastre.

Citroën

În 1953, a fost stabilit un acord între Citroën și Panhard pentru fuziunea parțială a celor două rețele comerciale ale acestora. Citroën a achiziționat 45% din compania Panhard & Levassor în aprilie 1955. Fuziunea celor două companii a fost ratificată în 1965. Panhard a încetat producția de mașini în 1967. Citroën a făcut ca unul dintre acești concurenți să dispară.

În anii ’60, Citroën, sub conducerea lui Pierre Bercot, a căutat să facă creștere externă, mai degrabă decât să -și dezvolte propria gamă. Citroën a preluat fabrica Nanterre Simca în 1961 pentru a produce piese de schimb. În iunie 1964, Citroën a semnat cu NSU un acord de cooperare tehnică asupra motorului rotativ. O companie comună, comobilul este stabilit la Geneva. O a doua companie comună, comotorul a fost creat la Luxemburg în mai 1967 pentru fabricarea motoarelor cu piston rotativ. Centrul de studiu al brandului Vélizy a intrat în activitate în 1965. În plus, brandul cu dublu chevron ia o participare majoritară la capitala producătorului de mărfuri grele Berliet în 1967.

Dar această strategie de diversificare duce la pierderi financiare. Statul francez acordă împrumuturi îmbunătățite pentru Citroën în 1966 și în 1968. În ciuda acestui fapt, Citroën continuă această logică cumpărând Maserati în martie 1968. În același an, grupul a fost reorganizat în cadrul unei noi companii -mamă Citroën S.Care prezidează activitățile mărcilor Citroën, Panhard și Berliet.

În septembrie 1968, a fost încheiat un acord de cooperare tehnică și financiară cu grupul Fiat. Grupul Citroën a fost apoi plasat într -o companie comună, Pardevi înființat în decembrie 1968 și ai cărui doi acționari sunt Michelin pentru 51% și Fiat pentru 49%. Pierderile continuă să se acumuleze în ciuda lansării GS care a sosit prea târziu. Pentru a preveni o fuziune între Citroën și Fiat, Peugeot și Renault lucrează cu Ministerul Industriei. În iunie 1973, Pardevi a fost dizolvat prin acord reciproc, Michelin răscumpără acțiunile Fiat. Din perioada de cooperare dintre Citroën și Fiat, singurul rezultat concret a fost utilitatea C35. Proiectele de platformă comună pentru Citroën CX și Lancia Gamma nu reușesc. Citroën a distribuit, de asemenea, brandul Autobianchi în Franța, Belgia, Elveția și Portugalia între 1969 și 1975.

În iunie 1974, François Michelin l -a cunoscut pe François Gauthier, președintele Peugeot. După luni de negocieri și cu sprijinul guvernului francez, Peugeot a achiziționat 38% din Citroën în decembrie 1974. Berliet este vândut de Citroën către Renault. În 1975, Citroën a plasat în faliment Maserati și a abandonat brandul. În același an, a părăsit piața americană unde a fost prezent brandul din 1957.

Peugeot și -a mărit participarea la 90% din capitala Citroën în mai 1976. Peugeot și Citroën se îmbină. Compania PSA Holding este alcătuită din filiale Citroën și Automobiles Peugeot Automobile.
Companiile comune cu NSU, Comobil și Comotor, au fost dizolvate în 1977 cu dispariția mărcii germane.

În decembrie 1976, Citroën a semnat un acord în România pentru înființarea unei fabrici de automobile în Craiova. A început la sfârșitul anului 1981 și a produs Oltcit și gemenul său La Citroën Axel.

Citroën a reușit să vândă primul său lot de mașini în China în 1980. În decembrie 1989, s -a ajuns la un acord cu autoritățile țării pentru producția viitorului Citroën ZX. În mai 1992, a fost înființată o companie comună cu Dongfeng. Asamblarea din piese importate a început în septembrie 1992. Producția cu componente locale a început în septembrie 1995 în fabrica Wuhan.

În 1995, a fost semnat un acord cu producătorul Malaysus Proton pentru producerea unui model derivat din Citroën Ax. Proton Tiara se face în Malaezia între 1996 și 1999.

În cadrul grupului PSA, Citroën beneficiază de acorduri de cooperare cu alte grupuri auto precum Fiat, Toyota și Mitsubishi.

Anii 2000 s -au caracterizat printr -o dezvoltare a producției în afara Franței, fie pentru a ajunge la noi piețe (China, Brazilia și Argentina), fie pentru a reduce costurile prin relocarea (Slovacia).

În 2021, Citroën a abordat piața indiană prin producerea unui C3 specific pe site.

Lideri Citroën din 1919 până astăzi

Nume	Origine	Perioadă
André Citroën	Fondator	1919-1934
Michelin Stone	1935-1937
Pierre Boulanger	Angajat Michelin din 1922	1937-1950
Robert Puiseux	Michelin Manager Manager	1950-1958
Bercot Pierre	Angajat Citroën din 1937	1958-1971
François Rollier	1971-1974
Georges Taylor	Angajat Peugeot	1974-1979
Xavier Karcher	Angajat al Peugeot din 1956	1979-1997
Claude Satinet	Angajat Citroën din 1973	1997-2007
Gilles Michel	Angajat PSA din 2002	2007-2008
Jean-Marc Gales	Recrutat în 2009	2009
Frédéric Banzet	Angajat PSA din 1982	2009-2014
Linda Jackson	Angajat Citroën din 2005	2014-2020
Vincent Cobée	Recrutat în 2020	2020-2023
Thierry Koskas	Recrutat în 2023	Din 2023

Vehiculele

103 modele Citroën sunt disponibile din 1950 prin numărarea variantelor corpului.

Majoritatea Citroën sunt în segmentele A, B și C (mini, mediu mic și inferior). Segmentul mediu inferior a fost abandonat de mult înainte de a deveni inima ofertei mărcii. Citroën ajunge târziu în segmentele mediilor superioare și intermediari (familie).

În ciuda unei îndelungate tradiții a drumurilor mari, Citroën nu mai este prezent în segmentul înalt din Europa de la dispariția C6 în 2012. Singurul reprezentant al mărcii pe acest segment este acum C6 chinez lansat în 2016 și a produs câteva mii de exemplare în fiecare an.

În cele din urmă, Citroën a făcut o incursiune în segmentul de lux la începutul anilor ’70 cu SM Coupe.

Timp de aproape 20 de ani, intervalul se caracterizează printr -o gaură între mici mașini cu două cilindri (2CV și derivate) și drumuri mari (tracțiune apoi DS). GS compensează acest lucru în 1970. Între sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, multe modele, inclusiv 2CV, au dispărut pentru a raționaliza o gamă apoi reduse la doar trei mașini de pasageri (AX, BX și XM) plus utilități (C15, C25 și C35). Apoi, numărul de modele este susținut în continuare de introducerea microbuzelor, înlocuit de CrossOvers (SUV) în anii 2010.