Audi rs e-tron GT Test: Electric picant

Prețurile noului audi e-tron GT încep de la 101.500 €, Excluzând orice bonus ecologic. Prețul versiunii RS se numește, la rândul său, la 140.700 €. Marketingul este planificat pentru toamna viitoare.
Știrile lui Audi:
Audi Q3 folosit: opinia noastră, de la 14.000 de euro
Audi A1 folosit: opinia noastră, de la 9.000 de euro
Audi Q5 E-Tron și Porsche Macan Electric vor ajunge în 2022

Nou Audi E-Tron GT 2021: Informații, prețuri și fotografii oficiale

Audi ridică voalul, nu pe unul, ci pe două e-tron GT, noul sedan electric 100% al firmei cu 4 inele, a cărui versiune RS.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Prima confruntare statică !

Nou Audi E-tron GT 2021 – Noul 100% sedan electric este dezvăluit oficial după un Perioada lungă de teaser, a început la sfârșitul anului 2018 la Los Angeles Salon la sfârșitul anului 2018. Ea profită de ocazie pentru a -și dezvălui cea mai musculoasă versiune numită Audi rs e-tron gt, că nu am așteptat în curând.

Fiica lui Taycan

Dacă sedanul electrificat complet electrificat al lui Audi ocupă silueta A7 Sportback, acesta se bazează pe platforma Porsche Taycan, vărul său, de unde și înălțimea mică sub înălțimea sa sub 1,41 m Pavilion inferior. Audi este cu 3 cm mai lung, deoarece acesta îndelungate 5 metri. Trunchiul său salută 405 L, când un compartiment frontal oferă 81 L în plus.

Sub 500 km bar

Noul Audi e-tron GT reia Tehnologia sportivă Zuffenhausen, Dar favorizează autonomia față de performanță, cu un Baterie 800 V 93 kWh. În consecință, autonomia unei sporturi sportive cu cele patru inele îi permite să călătorească 488 km pe ciclul WLTP, Împotriva 473 km pentru versiunea RS. În ceea ce privește reîncărcarea, se poate face până la 270 kW, ceea ce vă permite să plecați timp de 100 km după un Five -Minute Express Sarcina.

O variantă RS

Puterea motorului a Audi e-tron GT ajunge 476 CP (530 CP în Overboost) Pentru un cuplu în valoare de 630 nm, pentru a -l expedia de la 0 la 100 km/h în 4,1 s. La rândul său, varianta RS vârfuri la 598 CP (646 CP cu overbocst) și 830 nm de cuplu pentru doar 3,3 s revendicat până la 100 km/h.

Preț audi e-tron gt

Prețurile noului audi e-tron GT încep de la 101.500 €, Excluzând orice bonus ecologic. Prețul versiunii RS se numește, la rândul său, la 140.700 €. Marketingul este planificat pentru toamna viitoare.
Știrile lui Audi:
Audi Q3 folosit: opinia noastră, de la 14.000 de euro
Audi A1 folosit: opinia noastră, de la 9.000 de euro
Audi Q5 E-Tron și Porsche Macan Electric vor ajunge în 2022

Audi rs e-tron GT Test: Electric picant

Călcâiul electric flancat de ecusonul RS este de la speranță ?

După testul nostru despre versiunea „mică” de 476 cai putere, am luat volanul celei mai puternice versiuni de 598 de cai putere. Dacă o astfel de creștere a puterii poate părea destul de inutilă astăzi, Audi RS E-Tron GT nu încurajează să conducă cuțitul între dinți.

De unde să cumperi
Audi RS E-Tron GT (2021) la cel mai bun preț ?
146.990 € Descoperiți oferta

Opinia noastră completă
Audi RS E-tron GT (2021)

22 mai 2022 22/05/2022 • 18:27

În categoria sedanilor electrici și sportivi, modelele nu sunt încă foarte numeroase, dar segmentul s -a completat rapid în ultimii ani. Dacă modelul Tesla S, chiar și în versiunea sa finală, nu poate fi considerată un adevărat sedan sportiv, acesta este și pentru Porsche Taycan și alte audi e-tron, cei doi principali concurenți ai săi. Cu siguranță sunt mai dinamice în comparație cu sedanul american, dar totuși păstrează orice test pentru a fi nepriceput cu un nivel ridicat de confort.

De partea Audi, sedanul electric și sportiv al trupei, este RS E-Tron GT. După testul nostru cu cel mai „mic” model, am luat în mână cel mai formidabil, cu aproape 600 de cai putere în creastă de vârf, performanță aproape similară cu cele ale unui Porsche Taycan Turbo, totul într -un confort destul de surprinzător. Fier cu o mănușă de catifea, ai spus ?

Fișă tehnică Audi RS E-Tron GT (2021)

Model	Audi e-tron GT (2021)
Dimensiuni	4,99 m x 1,96 m
Putere (cai)	476 cai
0 până la 100 km/h	4.1 s
Nivel de autonomie	Conducere semi-autonome (nivelul 2)
viteza maxima	245 km/h
Dimensiunea principală a ecranului	12,3 inci
Mașină	Combo de tip 2 (CCS)
Intrare -Preț de nivel	99.800 euro
Preț	101500
Fișă de produs Vezi testul

Audi RS E-Tron GT (2021) Design

Spre deosebire de ceea ce s-ar putea gândi, Audi RS E-tron GT este o mașină mare, foarte mare, deoarece se limitează pe 5 metri lungime pentru practic 2 metri lățime. E-tron GT este al doilea model electric de Audi și provine din concept auto Eponim prezentat la Los Angeles Salon în 2019.

Versiunea serială ocupă aproape aceleași linii cu conceptul, pentru o redare finală spectaculoasă. Dacă, din punct de vedere estetic, parentalitatea cu Porsche Taycan nu este evident, din punct de vedere tehnic, este, cu câteva detalii, aceleași două mașini.

Locuibilitate

La bord, Audi RS E-tron GT poate avea o lungime de 5 metri, nu este sincer o referință în ceea ce privește spațiul. În locurile din față, vă simțiți puțin prea sus, cu o consolă centrală destul de proeminentă, care reduce spațiul la bord.

În spate, locurile sunt foarte înguste, iar protecția acoperișului este corectă pentru un adult. Spațiul genunchiului este moderat acceptabil pentru o astfel de mașină impunătoare. În ceea ce privește portbagajul, oferă o capacitate de 405 litri, ceea ce nu este rău în sine pentru o mașină electrică, dar al doilea piept de 81 de litri în față probabil nu va fi prea mult.

Audi RS E-Tron GT (2021) Tehnologie la bord

Tehnic similar cu Porsche Taycan, cabina este totuși foarte diferită. Dacă Taycan dorește să fie mai rafinat, în special datorită prezenței a trei ecrane (sau chiar patru), interiorul Audi e-tron GT are două ecrane tactile și unele controale fizice.

Ergonomia este, în general, foarte bună, iar butoanele scurtate ca cockpit -ul cu avion sunt suplimente excelente pe ecranul tactil. Ecranul beneficiază de o grafică îngrijită și meniuri mai bine ordonate, ca de obicei la brand cu inele. Reunește întregul sistem de infotainment și comenzi referitoare la utilizarea și energia mașinii. Evident, întregul este compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto.

Audi RS E-Tron GT (2021) Conducere

La primii kilometri parcurgeți, diferența cu un e-tron gt quattro, sora sa mai mică, nu sare clar. În ritmul unui senator, e-tron este numit în mod adecvat de GT, cu o conducere și o amortizare destul de remarcabilă la ceapa mică. Este confortabil, chiar și pe scaunele din spate, iar rugozitatea drumului sunt șterse de o suspendare bine ajustată.

Cu un ecuson RS, desigur, este mai degrabă aspectul sportiv care ne va interesa. Și, în general, în ceea ce privește versiunea mică GT Quattro, RS E-Tron GT este o notă sub Porsche Taycan Turbo în ceea ce privește dinamismul. Modelul nostru păstrează un grad de confort destul de plăcut, chiar și în modul „dinamic”, cu 600 de cai putere sub piciorul drept. Taycan Turbo este încă o notă de mai sus în ceea ce privește senzațiile de conducere în ritm susținut, Audi preferând să joace pe cele două mese și să nu sacrifice confortul pe altarul sportivității.

Pe de altă parte, viteza nu este cea a unei mașini confortabile. Când am împins pedala dreaptă, incendiul este impresionant. 0 până la 100 km/h necesită 3,3 secunde, timpul celor mai bune supercaruri de pe piață.

Când Taycanul este nituit la pământ, RS E-Tron GT este paradoxal mai puțin jucăuș, chiar dacă anvelopele Michelin Pilot Sport 4S asigură o mai bună strângere decât Goodyear pe care am avut-o în timpul primei noastre încercări, există mai mult un an pe an. Ce este puțin mai liniștit pe suprafețele umede.

Audi este mai puțin incisiv pe puntea din față, dar mai mult de bună voie se îmbarcă pe puntea spate. E-QUATTRO tracțiune integrală permite o distribuție până la 100 % din cuplul doar la puntea spate, ceea ce facilitează foarte mult această mică parte supra-vireur.

Apoi, există un alt fenomen de luat în considerare cu privire la acest tip de mașină, este inerția. Și în ciuda a tot ceea ce parafernalia tehnologică care echipează Audi -ul nostru (roțile de direcție spate, sporturile diferențiale pilotate în spate …), cei 2.347 kilograme goli din modelul nostru de testare nu trebuie să fie trecute cu vederea.

Audi RS E-Tron GT (2021) Autonomie, baterie și reîncărcare

Audi rs e-tron GT Quattro are două motoare electrice; unul fix la nivelul axei din față și celălalt pe puntea spate. Dezvoltă 598 de cai putere (646 cai putere cu overboost) și 830 nm de cuplu. 0 până la 100 km/h este anunțat în 3,3 secunde și viteza maximă la 250 km/h.

Powertrain -ul este același ca la bordul unui Porsche Taycan, numai gestionarea puterii este modificată. Audi RS E-Tron GT are o cutie de viteze cu două trepte, permițând puterii să aibă putere tot timpul, chiar și la viteze necunoscute. Aceste două viteze se bazează pe trei arbori de transmisie, în timp ce puntea spate are, de asemenea, un blocaj diferențial controlabil.

Audi anunță o reîncărcare de 5 până la 80 % în 22,5 minute cu puterea maximă de 270 kW. Va dura aproximativ nouă ore pe un curent alternativ de 11 kW pentru a trece de la 0 la 100 % și în jur de treizeci de ore pe o ieșire tradițională.

Pe partea bateriei, mașina se bazează pe o arhitectură de 800 volți, nu pe 400, ceea ce permite o distribuție mai constantă a performanței. Bateria conține 33 de module, ele însele alcătuite din 12 celule, sau 396 de celule în total, capacitatea totală atingând 93,4 kWh (inclusiv 86 kWh util). Fiecare modul are o unitate de control intern pentru a gestiona tensiunea și temperatura. Aceasta este integrată în circuitul de răcire printr -o pompă de căldură, bateria poate fi astfel răcită sau încălzită pentru a fi perpetuu într -o fereastră adecvată de temperatură.

În ceea ce privește autonomia, Audi anunță 472 km cu o singură încărcare. În general, este un fapt care poate fi păstrat în folosință versatilă, mașina nu are o mulțime de apetit pentru 600 CP și 2,3 tone pe scară. Trebuie spus că CX excelent (coeficientul de tracțiune) de 0,24 face posibilă apucarea câtorva kilometri prețioși în comparație cu SUV -urile și aerodinamica lor de blocuri de beton.

La 700 km de testare, am observat în medie 23,5 kWh/100 km, cu o utilizare care nu este cu adevărat reprezentativă pentru conducerea zilnică. Între conducerea sportivă pe mica departament și autostradă pe 400 km, ne -am gândit că consumul său va zbura, dar rămâne în general bun pentru o mașină în acest șablon. La conducerea castingului, am reușit să coborâm sub 18 kWh/100 km. Pe autostradă, la 130 km/h și cu toate sistemele de confort activate, Audi RS E-Tron GT poate parcurge aproximativ 330 km cu o încărcare în vederea a ceea ce ne-a indicat computerul de la bord.

AUDI RS E-TRON GT (2021) Preț

Audi RS E-Tron GT este oferit de la 140.700 de euro, cu aproape 40.000 de euro mai mult decât prețul de bază al e-tron GT Quattro. Desigur, dotarea echipamentului nu este aceeași, dar versiunea „mică” nu merită în ceea ce privește performanța cu un 0 până la 100 km/h în 4,1 secunde.

Ierarhia necesită, Porsche Taycan Turbo este mai scump și este negociat de la 156.334 de euro, fără opțiune. De cealaltă parte a Atlanticului, există Plaid Tesla Model S care promite performanțe uluitoare la o rată aproape „cadou”. 0 până la 100 km/h este anunțat în 2,1 secunde, viteza maximă la 322 km/h, iar prețul este de 119.990 euro.