Autonomie BMW IX3

La 130 km/h:

BMW IX3 s -a odihnit la proces: măsurile noastre de autonomie și consum ale SUV -ului electric

Mașina electrică, mai presus de toate, adaptată orașului și călătoriile vieții de zi cu zi, vede din ce în ce mai mult capacitățile bateriilor pe care le încorporează. Suficient pentru a oferi autonomii mai mari și a câștiga în versatilitate. Astfel, alături de modelele urbane care limitează dimensiunea acumulatorilor lor, vehicule mai mari, mai mult sau mai puțin familiale și întotdeauna 100 % electrice, apar. Acestea trebuie să poată face totul, mici cursuri urbane ale săptămânii, cu călătorii lungi de autostradă de la plecări de vacanță, pentru a putea îndeplini funcția vehiculului de acasă a casei. Adesea anunță autonomii maxime confortabile, dar neapărat superioare realității unei călătorii complete pe o pistă rapidă. În secțiunea noastră „Polyvalent Electric Electric”, le măsurăm autonomile în condiții reale, cu astăzi BMW IX3 restilat.

Zapping Autoews Green Opel Corsa (2023): noi caracteristici, motoare, prețuri și data lansării mașinii orașului german

Din întreaga gamă electrică actuală de BMW, reprezintă cel mai vechi model, dar nu are mai mult de doi ani. BMW IX3 lansat în martie 2021 a primit foarte repede o restyling pentru a urma evoluția estetică a hibrizilor reîncărcabili termici și hibrizi X3. Tehnic pe pagină față de cel mai recent I4 și IX, SUV-ul familiei a avut primul care a fost echipat cu ultima generație de mașină electrică, al cincilea la producătorul german, un motor mai compact, cu putere de integrare optimizată și reductor Electronică. Pe IX3, este poziționat în spate pentru a face o propulsie de 286 cai putere.

Pentru facelift -ul său, elementele interioare și externe semnate sunt incluse automat, farurile din față sunt rafinate, iar luminile din spate adoptă o semnătură de lumină foarte expresivă în cârlige ciupite, orientate spre interior. Dimensiunile sale sunt menținute de 4,73 m cu 1,89 m lățime și 1,67 m înălțime. Bateria este adăpostită sub podea, pentru o capacitate utilă de 74 kWh (80 kWh brut). Autonomia maximă anunțată în funcție de ciclul de aprobare WLTP este de 461 km.

BMW IX3 este comercializat de la 69.950 € în finisaj „Inspiring”. Principalul lucru este inclus la acest preț, a cărui deschidere a acoperișului din sticlă panoramică, iluminarea adaptativă cu LED-uri complete, camera din spate din spate cu invers automat în funcție de traseul de rulare din față, de controlul de croazieră adaptiv Aerul condiționat, pompă de căldură, vopsea metalică, jante de 19 “, iluminare în cameră personalizabilă și praguri de ușă retroiluminate sau chiar tapițerie din piele imitație, care adaugă la această restyling alegerea culorii (negru sau maro deschis), precum și posibilitatea modificării modificării echipei de modificare Materialul inserțiilor de pansament (lemn, metal, negru strălucitor).

Finisajul superior „impresionant”, de la 78.050 EUR, adaugă cele mai multe alte echipamente de catalog, inclusiv tapițerie din piele (bej, maro închis sau negru), jante de 20 “, strângere de mână, sistem audio Harman Kardon, reîncărcare telefonică, în sus și pe–on- Afișare în sus, cameră de 360 ​​°, scaune frontale încălzite, geamuri duble, control gestual pentru anumite funcții ale sistemului multimedia sau scaune din față cu setări extinse, inclusiv lățimea spătarului șoferului.

Modelul nostru de testare a fost un IX3 impresionant, cu cuplaj de remorci, ferestre din spate gustoase și inserții de aluminiu din aluminiu interior Dark, vândut în prezent la un preț de 79.900 EUR.

În timpul măsurătorilor noastre, temperatura exterioară afișată între 34 ° C și 36 ° C, iar aerul condiționat a fost ajustat pe 21 ° C. Modul normal de conducere a fost angajat.

Măsuri

Pe moduri rapide:

• Consumul mediu între primul picior și călătoria de întoarcere pentru un total de aproximativ 45 km la 110 km/h și 130 km/h pe autostrada A4.

In oras :

• Consumul mediu pe o trecere de Paris de aproximativ 16 km între ușa Bercy și Issy-les-Moulineaux (Île Saint-Germain) prin Grădina Luxemburg.

Viața la bord

BMW IX3 Foto de credit Restyled – Autoews

SUV -ul german nu a primit suprafața tactilă curbată mare a celorlalte modele electrice eliberate după el, dar încă își trece în revistă tabloul de bord în timpul acestei restyling. Ecranul central trece de la 10,25 “la 12.3”, aceeași dimensiune ca și instrumentarea digitală. Blocul de aer condiționat încorporează acum aeratoare centrale a căror design este modernizat. Consola centrală își reorganizează comenzile, tastele butonului cheie se amestecă pe suprafață care o salută, maneta cutiei devine mai compactă și butonul de pornire (albastru) migrează din tabloul de bord din tabloul de bord.

Ceea ce nu se schimbă deloc este nivelul de finisare și de asamblare, măgulitor. Plasticii de calitate împărtășesc mobilierul cu elemente din piele, suprafețe strălucitoare și multe atingeri metalice la butoanele de deschidere a ferestrei. În detaliu, doar marginea inferioară a inserției centrale, sub ecran, este relativ ascuțită, dar ascunsă. Adăpostește o pungă a iluminatului camerei.

Forma cubică a corpului oferă un spațiu de locuit important în spate, cu o protecție mare de acoperiș, locul pentru picioare și un dosar fractabil care se impune pentru a se adapta preferințelor posturilor tuturor. Pe de altă parte, tetiera îi lipsește înălțimea și este destul de ferm. Proiectarea IX3, care se sprijină pe platforma CLAR, care servește și X3 termic și hibrid, duce la prezența unui tunel central în podea. În ciuda volumului confortabil în înălțime, lungime și lățime, pasagerul din mijloc nu va fi cu adevărat în largul său. Scaunul are un unghi enervant în spate și este foarte ferm și îngust, precum spătarul.

Zona de încărcare beneficiază, de asemenea, de pereți drepți pentru a exploata în mod corespunzător cei 510 litri de capacitate, cu un rezervor sub podeaua portbagajului, pe scutul din spate, în special prevăzut pentru a stoca plasa de separare detașabilă, care este fixată la nivelul fișierelor pe acoperiș , autorizarea încărcării în partea de sus a pavilionului.

Traversarea Parisului

BMW IX3 Foto de credit Restyled – Autoews

Profilul înalt și larg al IX3 nu este ideal în orașul pe străzile înguste, dar este foarte confortabil și ajută cu o direcție ușoară pentru a compensa șablonul său, ceea ce preferă contururile largi. Consumul său pe fondul nostru de la un capăt al capitalului nu este în avantajul său, cu 22,5 kWh/100 km în medie. Autonomia în aceste condiții ar fi apoi de 329 km.

Mai multe gestionări ale frânei regenerative sunt oferite de meniurile cu ecran central. Modul adaptiv continuă continuu puterea încetinirii la creșterea piciorului pedalei drepte, variind de la absența de reținere la o frânare sinceră în funcție de vehiculele precedente, viraje sau scutire. Celelalte trei moduri sunt fixate și variază de la un rezervor de lumină la un nivel puternic, poziția intermediară fiind mai aproape de acesta din urmă. Ei păstrează o cursă constantă de pedale, spre deosebire de modul adaptiv care schimbă senzația de la o frânare la cealaltă. Un mod de conducere aproape „la o pedală” este extins prin trecerea manetei de la consola centrală spre stânga, în poziția „B”. Oricare ar fi forța configurată pe poziția „D”, recuperarea crește apoi la nivelul maxim și adaugă capacitatea de a se opri complet fără a atinge frâna, dar uneori implică o anumită anticipare.

Confortul în oraș este sensibil și în afara zonelor urbane, mergând mână în mână cu unele mișcări de numerar pe mici schimbări de direcție. Cele mai întunecate curbe în conducere dinamică nu au ca rezultat amplificarea acestor mișcări, ceea ce evidențiază centrul de gravitație coborât fără a lua rulouri majore pentru acest vehicul familial. În ciuda arhitecturii sale de propulsie, IX3 este mai degrabă un sub-ornator chiar și atunci când este brusc. Este simțit 2.260 kg cu șoferul și direcția, specifică, cu toate acestea, îi lipsește sentimentul, precum și pe o parte incisivă, mai ales în jurul punctului mediu. Nu este deosebit de util în oraș, cu 12,1 m în diametrul jafului, în ciuda motorului său din spate, care ar fi putut elibera un unghi mai mare de rotație a roților din față.

Datele orașului

• Consum mediu: 22,5 kWh/100 km
• Viteza medie: 19,9 km/h
• Estimarea autonomiei în oraș: 329 km

Autostradă

BMW IX3 Foto de credit Restyled – Autoews

Spațiul său interior primitor și filtrarea sa de suspendare îl fac mai atractiv pe autostradă, unde poate lăsa speranța de pași lungi fără reîncărcare. Conform mediilor noastre raportate, sunt posibile 420 de kilometri, cu condiția să nu depășească 110 km/h. Rezultatul unui consum foarte rezonabil de 17,6 kWh/100 km. La 130 km/h, creșterea este substanțială, 23,7 kWh/100 km, dar ar face totuși posibilă parcurgerea a 312 kilometri.

În plus, modelul nostru cu ferestre de patiserie cu puf, în mod eficient, zgomote externe izolate sonore, în timp ce două coloane sonore legate de stresul motorului electric pot fi alese pentru a anima conducerea. Mai mult sau mai puțin prezent în funcție de nivelul selectat („echilibrat” sau „sport”), în principal la accelerație, evocând un farfurie zburătoare și dezactivată, au fost dezvoltați de compozitorul german Hans Zimmer. Acestea sunt „BMW Iconicsounds Electric”, pe lângă echipamentul finisajului „impresionant” ridicat.

În toate cazurile, mecanica răspunde reactiv, așa cum se dovedește cu 80 până la 120 km/h în 2,5 sec. 286 CP și 400 Nm de cuplu al blocului propulsează IX3 de la 0 la 100 km/h în 6,8 sec, limitat electronic la 180 km/h.

Date de urmărire rapidă

La 110 km/h:

• Consum mediu: 17,6 kWh/100 km
• Estimarea autonomiei la 110 km/h: 420 km

La 130 km/h:

• Consum mediu: 23,7 kWh/100 km
• Estimarea autonomiei la 130 km/h: 312 km

Reumplerea întrebării

BMW IX3 Foto de credit Restyled – Autoews

IX3 prezintă trapa de încărcare pe aripa din spate dreaptă, conținând un CCC -uri de tip 2 + combo. Încărcătorul de bord pornite limitează puterea prin alternarea curentului la 11 kW, în timp ce sarcina de încărcare rapidă a curentului poate merge până la 150 kW. Cele două cabluri de încărcare (modul 2 pentru domestic și modul 3 pentru terminalele de wallbox și publice) sunt livrate în serie. BMW oferă, de asemenea, un an de abonament la oferta sa „activă” pentru a profita de tarifele preferențiale la terminalele publice compatibile „BMW Charging” în Europa (4,99 €/lună atunci). La acesta este un an de reîncărcări nelimitate gratuite pe terminalele de încărcare rapidă a rețelei ionitate pentru clienții francezi care și -au comandat IX3 (sau un alt BMW electric) în 2022.

• Cu 74 kWh de capacitate netă, va dura aproximativ 40 de ore* pentru o încărcătură de 0 până la 100 % pe o priză internă.
• Pe 3,7 kW și 7,4 kW cutii de perete în formă de unice, veți avea nevoie de aproximativ 10 p.m. și 11 a.m.
• Pe o cutie de perete cu trei faze (instalație electrică cu trei faza) 11 kW, veți avea nevoie de aproximativ 7:30*.
• Pe un terminal de încărcare rapidă de 150 kW, veți avea nevoie de 32 de minute* pentru a trece de la 10 % la 80 %.

Nu este nevoie să contactați pe un terminal cu o putere mai mică de 7,4 kW acasă pentru a vă bucura de versatilitatea IX3. Sub această putere, reumplerile trebuie să fie aproape zilnice, pentru a nu lăsa ca nivelul bateriei să scadă prea scăzut. Acest lucru ar reduce capacitatea de a face față neașteptatului, de exemplu, nevoia de autonomie maximă a doua zi după o zi care a consumat majoritatea rezervelor.

Pe o autostradă, cu o putere de 150 kW, timpul de așteptare pentru a trece de la 10 % la 80 % este în medie scăzută. Prin respectarea acestei game de niveluri de încărcare și în funcție de consumul nostru menționat, după prima oprire, ar trebui să ne oprim la fiecare 294 km (110 km/h) și, respectiv, 219 km (130 km/h)).

Bilanț

BMW IX3 Foto de credit Restyled – Autoews

Atât primul, cât și unul dintre ultimele BMW -uri care derivă dintr -un model care trebuia să se adapteze la electrificare, fără a fi dezvoltat pentru a primi o motorizare electrică 100 % inițial, IX3 reușește să ascundă eficient acest aspect al designului său. Doar tunelul său central la picioarele pasagerilor din spate și pierderea a 40 de litri de depozitare sub podeaua portbagajului mărturisește. Corpul său ridicat de SUV ridicat participă la această bună integrare, facilitând adăugarea bateriei sub șasiu. Și acest lucru permite, în același timp, să ofere un vehicul electric care este capabil de multe utilizări prin volumul său interior mare.

În schimb, acest lucru adaugă constrângeri dinamice atunci când obțineți cea mai mare autonomie posibilă. X3 și profilul său înalt și dreptunghiular complică fluxul de aer, în timp ce dimensiunea sa implică o greutate semnificativă inițial. Pentru a oferi autonomie legată de versatilitatea preconizată a unui SUV de familie, bateria de pe tablă trebuie să ia în considerare aceste elemente și să aibă o capacitate minimă suficientă. Aici, are 74 kWh plase, 80 kWh brut, ceea ce crește mașina de 518 kg.

Depășind 2,2 tone cu șofer și purtând anvelope mari pe 20 de jante “, trebuie să se îmbunătățească atât cât poate aerodinamică. Grila completă, bază reelaborată, difuzor, acoperiș de acoperișuri … De asemenea, contează foarte mult pe motorul său pentru a afișa cea mai bună eficiență posibilă.

Dacă consumul rezultat nu este excepțional, cu excepția valorii foarte bune la 110 km/h, compromisul găsit la dimensiunea acumulatorului său duce la raze onorabile de acțiune de până la 420 km, apoi 200 km salturi la aproape 300 km între fiecare oprire de oprire urmând primul curs lung. Asociat cu servicii foarte plăcute din punct de vedere al aprobării, ceea ce face ca IX3 să fie restilat o propunere realistă ca principal vehicul al casei.

Un terminal destul de puternic la domiciliu trebuie să facă parte din ecuație pentru o utilizare zilnică confortabilă. O investiție coerentă în ceea ce privește prețul solicitat pentru acest model de primă. Dotarea sa generoasă și numărul de opțiuni limitate pentru un german plasează IX3 la un preț/echipament de preț bun în cadrul gamei Global X3, dar are ca scop un client în căutarea unui vehicul prea echipat și distins, văzând electricitatea ca o contribuție suplimentară la aprobarea de conducere înainte de a găsi vreun câștig financiar în acesta.

Autonomie BMW IX3

Terminalele companiilor

Evbox Troniq High Power
Încărcarea DC / până la 400 kW

Evbox Troniq modular
Încărcarea DC / până la 240 kW

Încărcarea AC / până la 22 kW

Încărcarea AC / până la 22 kW

Terminale pentru indivizi

Încărcarea AC / până la 22 kW

Încărcarea AC / până la 22 kW

Află mai multe

Explora

Terminalele companiilor

• AC pentru profesioniști
• DC pentru profesioniști
• Managementul reîncărcării
• Servicii
• Accesorii

Terminale pentru indivizi

• Toate încărcătoarele de casă
• Managementul reîncărcării
• Accesorii
• Conectați -vă la Evbox Everon

Parteneriate

• Parteneriat cu noi
• Mărturii clienților
• Povesti de succes
• Conectați -vă la portalul partener

Explora

Urmați-ne

Aboneaza-te la newsletter-ul nostru

Primește cele mai recente știri și experți de la experți în lumea mobilității electrice.

• Politica de confidențialitate
• Termeni de utilizare
• Condiții de abonament
• Termeni și condiții