Michelin reinventează anvelopa ..

Citire audio rezervată abonaților

Anvelopa Michelin fără camere: Descoperiți anvelopa fără aer de mâine

Este suficient ca orice (The) automobilist să știe, dacă o singură dată, greșirea unui pană de cauciuc – de multe ori, în plus, în cel mai rău moment posibil – pentru a dori ca un producător să poată oferi o anvelopă care să fie insensibilă la această problemă. Știm deja anvelopele Runflat Michelin, dar producătorul tocmai a prezentat un Anvelopă de nouă generație promițând să revoluționeze piața în viitorul apropiat.

• 1 Uptis: Tire fără aer și inadetest de la Michelin
  • 1.1 Michelin Lance Uptis
  • 1.2 îl putem cumpăra deja ?
  • 1.3 Data lansării: Uptis ajunge pe piață
  • 2.1 longevitate remarcabilă
  • 2.2 Eco Tire
  • 2.3 prețuri mari
  • 3.1 Unde să găsești o anvelopă Michelin Runflat ?
  • 3.2 În concluzie

  

  Uptis: Tire fără aer și indestructibil de la Michelin

  Conceptul de anvelopă auto, capabil să permită mașina care este echipată cu ea Rostogoli în siguranță după o puncție, a fost planificat de mai mulți ani, în special cu tehnologie Runflat (rulare plată). Aici, nu vorbim despre o anvelopă care vă permite să continuați să continuați să rulați atunci când este străpuns, ci pneumatic imposibil de murit ! Cum este posibil ?

  Michelin Lance Uptis

  Pe 4 iunie 2019, la Montreal, Anvelopa Michelin care nu poate fi consumabilă a fost dezvăluit, în urma unei dezvoltări în parteneriat cu producătorul General Motors. El a fost botezat uptis, acronim al sistemului unic de anvelope, rezistent la puncție.

  Îl putem cumpăra deja ?

  Produsul în cauză pare atât de inovator încât nu ne așteptăm să îl găsim pe drum în curând și totuși, dacă sunteți șofer (sau șofer) potențial interesat, bucurați -vă: comercializarea de Michelin anvelopă interesantă este în curând. Pe mai multe modele de marcă Chevrolet, prototipurile sunt deja în testare, cu scopul de a alinia câteva milioane de kilometri pentru a perfecționa dezvoltarea acestei anvelope de înaltă calitate.

  Data lansării: UPTIS ajunge pe piață

  Astfel, brandul francez Michelin a fost capabil să specifice că prezențaUptis pe vehicule în serie este programat pentru 2024.

  La această dată, va fi probabil Prima anvelopă, fără aer comprimat disponibil pe piață, De fapt, reducerea riscului de puncție la zero și crește exponențial siguranța volanului. În plus față de persoane fizice, managerii de flote își vor găsi contul, cu o reducere a timpului de imobilizare a vehiculelor.

  Caracteristica anvelopei viitorului

  Longevitate remarcabilă

  În plus, UPTIS folosește materiale compozite pentru a maximiza performanța gumei sale de cauciuc, cu scopul de a -l face un Anvelopă uhp (Ultra High Performance), cu un longevitate Demn de un produs de înaltă calitate al Michelin.

  Eco

  Mai mult decât atât, UPTIS își propune să fie o anvelopă ecologică, știind că, în prezent, aproape 20% din anvelope sunt aruncate în fiecare an în urma unei puncții sau a unei uzuri neregulate, ceea ce reprezintă aproximativ 200 de milioane de anvelope. Limitarea acestei „mizerie” va beneficia, prin urmare, de lupta împotriva încălzirii globale, permițând reducerea emisiilor de CO2.

  Preț mare

  În cele din urmă, singurele necunoscute – și potențialele dezavantaje – sunt legate de preț, pe de o parte, care nu a fost încă comunicat; Deci, nu te grăbi la motorul tău de căutare preferat pentru a tasta „anvelopă Michelin fără cameră”, nu a existat nici cea mai mică scurgere pentru acest subiect pentru moment.

  Pe de altă parte, nimeni nu știe cum va avea loc înlocuirea trupei rulante în termeni concreți, odată ce va ajunge la sfârșitul duratei de viață, pentru că chiar și specialiștii din sector nu au avut încă posibilitatea de a schimba un.

  Ce anvelopă Michelin să cumpere în timp ce așteptați uptis ?

  După cum am menționat mai sus, noua anvelopă indestructibilă a producătorului francez la celebrul Bibendum promite să fie revoluționar, dar nu va fi disponibil înainte de 2024. Cu toate acestea, până la această dată, există o alternativă credibilă – deși imperfectă – Anvelope Michelin Runflat. Dar ce este concret ?

  Spre deosebire de uptis, o anvelopă runflat încă folosește aer comprimat, dar etanșeitatea zonei laterale a fost consolidată considerabil, astfel încât să suporte greutatea vehiculului cu presiune zero. Cu alte cuvinte, acest tip de anvelopă nu este anti-clip, dar permite deja rularea plată, ceea ce aduce un câștig apreciabil în seninătate în fața unui produs „clasic”.

  Unde să găsești o anvelopă Michelin Runflat ?

  Până în prezent, Michelin are o gamă largă în Runflat, folosind o tehnologie numită ZP – pentru presiune zero – și acela poate alege în special pe Sport pilot, Primachy HP, Sau chiar și pentru anvelopele de iarnă Pilot alpin. După cum se poate suspecta, faptul că o anvelopă Michelin ZP duce la un cost suplimentar ușor, care depinde de gama și de dimensiunile dorite. Cu toate acestea, pentru liniștea pe care o oferă un runflat, acest efect ușor merită cu adevărat lumânarea și poate fi compensat prin găsirea celei mai bune anvelope la cel mai bun preț.

  

  De fapt, prin intermediul comparatorului nostru online, pe Tiregom.FR, doar câteva clicuri pentru a accesa o listă de anvelope Michelin ZP care satisfac nevoile dvs. și vizualizați imediat cele mai ieftine oferte.

  În concluzie

  Anvelopa Michelin Uptis ar putea fi pionierul unei noi generații de anvelope, care ne -ar redefini relațiile cu aceste gingii, un pic ca mașinile autonome și conectate ne schimbă deja modul de abordare a automobilului. Și, până atunci, runflat -ul mărcii de la Bibendum oferă deja o alternativă pentru mai multă seninătate și securitate – în timp ce, pe TireGom.FR, puteți găsi rapid cea mai bună ofertă din punct de vedere al calității / prețului.

  Michelin reinventează anvelopa .. !

  

  Michelin își testează anvelopele fără aer pe utilitățile poștale, preludiu la marketing care poate fi mult timp așteptat de mult timp.

  

  Sursa AFP

  Timp de citire: 3 min

  Citire audio rezervată abonaților

  Prin factorul ajunge Revoluția: pentru prima dată în Europa, până la patruzeci de furgonete galbene vor testa aceste anvelope fără aer pe parcursul a doi ani, că proiectarea lor îl face inconsistent. Un test similar a fost lansat cu DHL în ianuarie la Singapore. Primele trei Citroën echipate cu anvelope Uptis au fost întronizate marți în fața Centrului Tri-Warendin Roost-Warendin, lângă Douai (la nord de Franța).

  Secretele de fabricație

  Roata de aluminiu și banda de călătorie cauciuc rămân destul de clasice, dar între ele diapozitiv 64 negru și „aripioare” curbate. Aceste aripioare, fac un amestec de filamente din fibră de sticlă și rășină, trebuie să facă, precum și presiunea aerului în ceea ce privește confortul, rezistența la căldură și șocurile. Ideea este, de asemenea, că prin evitarea sub-inflației, aceste anvelope durează mai mult. Metoda de asamblare a acestor aripioare, cum ar fi caracteristicile centurii care le lipește de banda de rulment rămân secrete bine păstrate. Michelin vrea să -i facă pe automobilisti să viseze cine a avut nenorocirea de a muri sau de a se rostogoli cu anvelope slab umflate, dar oferă și o soluție de anvelope indestructibile, la abonament, la flotele de livrare.

  Fabricat in USA

  „Este bine pentru siguranță, mediu și performanța noastră”, a spus Philippe Dorge, directorul adjunct al La Poste. „Nu schimbă nimic, senzațiile sunt chiar puțin mai bune”, spune Thomas Thant, care livrează colete lângă Lille. „Nu ne mai pasă de perforații sau de presiune”, iar aceste anvelope nu sunt mai zgomotoase decât altele, spune el. Prototipurile montate de Post au fost făcute la câteva mii de exemplare de Michelin în fabrica sa Greenville. Această fabrică americană produce deja Tweel, o anvelopă fără aer lansată în 2004 pentru utilizări off -road și cu viteză mică, pentru mașini de tuns iarba mare sau vehicule de agrement.

  

  Bibendum nu este singurul care vrea să reinventeze roata. În mai 2022, Goodyear și -a prezentat versiunea de aer fără aer, făcând presa Tesla testată cu Nextrek. Producătorul american dorește, de asemenea, să -l testeze pe vehicule de livrare, în special independent, și are ca scop producția în serie până în 2030. American Start-Up Smart își ia partea de memorie dezvoltată de NASA pentru vehiculul său de explorare din martie. Smart Tire funcționează cu producătorul coreean Hyundai, dar mai întâi intenționează să lanseze o anvelopă indestructibilă pentru biciclete, a vândut aproximativ 150 de dolari de la sfârșitul anului 2023.

  Marketing planificat în 2030

  Michelin vizează, de asemenea, 2030 pentru începutul marketingului și ar dori, de asemenea, această anvelopă să fie mai ecologică și conectată. „Există multe progrese de făcut”, explică Bruno de Feraudy, care conduce linia de anvelope auto noi de la producătorul francez. „Învățăm mult mai mult prin rularea lor cu flotele. Vom continua să lucrăm la rezistența la rulare, la o recunoaștere ”, adică înlocuirea benzii de gumă în contact cu drumul, explică M. Voi.

  Performanța Uptis este deja aceeași cu cele ale unei anvelope Michelin „All Seasons”, în frânare, precum și rezistență la rulare, asigură producătorul. Testul cu La Poste, apoi cu alți clienți, le va permite să le experimenteze peste milioane de kilometri. Dar atunci va fi necesar să se aprobe aceste anvelope, să le producem în sute de dimensiuni existente și, mai ales, să echipezi garajele pentru a le menține.

  Poliția și armata ar putea fi printre primii clienți ai acestor anvelope indestructibile: Poliția franceză le -a testat deja cu viteză mare, îl sufla pe Michelin, la fel cum soldații au testat deja Tweel.

  În fiecare vineri, primiți cele mai bune știri auto (teste, strategie de producători, evenimente. ) și primiți în previzualizare exclusivitățile punctului.

  Caradisiac a testat anvelopa uimitoare Michelin

  Noua anvelopă fără un aer indestructibil Uptis Michelin se rulează pe drum deschis pentru prima dată în Europa. Caradisiac a încercat-o în timpul unui mini-tur la bordul unui Citroën Jumpy of La Poste des Hauts-de-France.

  

  Șaizeci și patru de aripioare CVR (compozit din sticlă-resin) fixate pe o parte pe margine și pe cealaltă pe centura de deținere depășită de o bandă clasică de rulare. Aceasta este fizionomia noii „soluții gata de rulare (Tire-Jante)” de Michelin.

  Incredibil, această anvelopă de nouă generație nu necesită echilibrare, fără inflație și are o rezistență mai mare decât o anvelopă convențională. Un graal “QUI necesită o întreținere mică pentru utilizare „Explică Bruno de Feraudy, directorul activităților First Monte Michelin.

  

  În ceea ce privește tehnologia folosită în proiectarea sa ? “” Este o combinație de filamente din fibră de sticlă cu câțiva microni de grosime asociată cu o rășină termodrozală rezistentă la căldură „Continuați Burno de Feraudy. Imposibil de știut mai multe ! Upti (sistem unic de anvelope rezistente la puncție) sau sistemul de anvelope anti-pantă este subiectul a aproximativ cincizeci de brevete păstrate gelos. “” Este o inovație de pauză, care nu are nicio legătură cu modelul Tweel Airless folosit pentru a echipa echipamentele de construcții și vehiculele agricole cu viteză mică »Explică Cyril Roget, directorul comunicării inovatoare Michelin. Testat din 2020 în Las Vegas, comercializat la începutul anului 2023 cu DHL Singapore pe 50 de utilități Toyota, UPTIS va echipa până în 2024 până la patruzeci de Citroën Jumpy de la La Poste Des Hauts-De-France. Oportunitatea pentru Caradisiac să meargă în turneu cu un operator poștal și să testeze in situ aceste anvelope noi.

  Caradisiac a testat anvelopa uimitoare Michelin

  

  Proiectat pentru a conduce până la 210 km /h

  Mai întâi este intriga ! Când este oprit, partea inferioară a anvelopei acuză ca o cursă puțin moale. Partea în contact cu drumul se formează ca un apartament pe bitum. Din primele ture, sentimentul de confort surprinde. La viteză mică, saltul joacă pe catifea. Albert, poștașul nostru de pimestire ” Ușurința managementului »». Un mic impuls în sensul giratoriu, la ieșirea din centrul de sortare a lui Douai experimentează manipularea și prinderea uptis.

  Buletin informativ

  

  Jucător, Albert este de acord să reface o plimbare puțin mai repede. Anvelopa rămâne liniară. Fără surprize proaste, așa că. Potrivit șoferului nostru al zilei, este în principal pe un pământ alunecos, anvelopa se dovedește a fi uimitoare. A avea !
  Între timp, atacăm sectorul asfaltat, în jur de 40 km/h, tremururile sunt moi. Albert dă drumul mâinii să ne arate stabilitatea acestuia din urmă. Este adevărat că nu tremură. Dar cea mai surprinzătoare provine de la trecerea șinei de circulație a rețelei de intrare, înghițită cu un minimum de vesel.

  

  Deci, într -adevăr superior decât ceilalți uptis -uri ? Pentru a fi, desigur, tipărirea noastră, am cerut, prin urmare, lui La Poste să reface o întoarcere la bord de data aceasta cu un sărituri purtând „clasic” Michelin Cross Climate Tires. Diferența este sensibilă. În primul rând la nivelul managementului. Potrivit lui Albert ” Se pare că este fără asistență „, Dar este mai ales în ceea ce privește confortul și rugozitatea pe drum, un decalaj important apare cu un sentiment mai marcat„ efect de revenire ”asupra anvelopei de aer. Uptis înghibează mai mult șocul. Și în condiții extreme ? Potrivit lui Cyril Roget, directorul comunicării inovației Michelin ” Poliția a făcut teste concludente pe piesele noastre la peste 200 km/h. Și, după piloții noștri, pe rând, uptis -urile ar fi mai puțin susceptibile să se întindă sub margine. „În fața calităților evidente, când această anvelopă este oferită publicului larg ?