Volkswagen Electric Utility

Não há modo de interrupção que às vezes se encontre para regenerar ainda mais frenagem. Enfim, um pequeno teste de pé mostra que diminuímos muito assim. Dirigir é natural como com uma transmissão automática moderna. Você só tem que se acostumar com uma flexibilidade dirigindo. Com este motor elétrico que não faz barulho, obviamente ouvimos os outros ruídos (rolando, aerodinâmica) mais. O pacote de conforto disponível melhora a prova de som. Em vez do tacômetro, temos um indicador de carga ou descarga da nossa bateria. É legível e claro, bastante divertido no início, mas é verdade que não prestamos muita atenção a ele sobre os quilômetros, prova de que lideramos naturalmente com essa utilidade elétrica.

Transporte de teste Volkswagen 6.1 abt e

Transporte de teste Volkswagen 6.1 abt e, o transporte elétrico por Abt. Esta visão é uma colaboração com a ABT disponível em todas as concessionárias da VW. Além de seu motor elétrico, ele mantém o equipamento e a carga útil do transporte.

Este transporte é oferecido em versão de 90 km/h por 138 km de autonomia, é o que estamos testando hoje. Se quisermos, podemos ter este T6.1 elétrico com uma velocidade máxima de 120 km/h opcional, o que, neste caso, reduz a autonomia para 121 km. O deste teste é restrito a 90 km/h.

Equipamento comparável ao diesel

O que é impressionante assim que você toma o volante deste eTransportador, como você poderia chamá -lo, é que ele não o diferencia de seu irmão com seu motor a diesel no equipamento. O estofamento, o painel, o equipamento com a tela de toque de 6,5 polegadas, os soquetes USB, os vários e variados de armazenamento, ar condicionado manual etc. Está faltando o volante multifuncional que não encontramos aqui, mas estamos claramente a bordo de um VW Transport 6.1 Exceto que o nosso é elétrico.

Em ajuda eletrônica, a observação é quase a mesma, pois temos a detecção de fadiga, assistência lateral do vento, frenagem automática pós-uso e vários auxílios encontrados no T6. Também temos a recuperação de energia para a frenagem em nosso vul elétrico para preservar a autonomia. Conforto, segurança e estilo, muitas coisas são padrão ou opcionais neste transporte ABT, que não é apenas uma versão eletrificada eletrificada. Somos bem recebidos a bordo de um transporte 6.1 negócio de van.

Volume e carga útil preservada ou quase

O que é interessante nesta van elétrica oferecida pela Volkswagen em colaboração com a ABT é que a instalação de baterias não ampute o volume de carregamento. A bateria é colocada no chão e não muda o comprimento ou a altura útil em nossa utilidade. Temos um comprimento útil de 2724 a 2975 mm em nossa van, que está aqui na dimensão L2H1, a única disponível com o motor elétrico.

O que muda um pouco necessariamente é a carga útil com uma van 2104 kg vazia em relação a 2002 kg para o seu equivalente L2 com o motor TDI 110 cavalos de potência. Apesar de todo o nosso Volkswagen Abt se beneficiar de 1096 kg de carga útil contra 998 para o TDI equivalente. Cem quilos diferença a favor do transporte ABT. Último ponto que não é insignificante, essa visão elétrica pode ser aproveitada com um reboque de desaceleração de até 1500 kg, o que não é o caso de todos os serviços públicos com motores limpos de maneira tão full.

Dirigir urbano para este transporte VW ABT

Seu uso é antes do urbano, é por esse motivo que é basicamente restrito a 90 km/h, o suficiente para emprestar as rodovias encontradas nas periferias das aglomerações. Ao exibir 0 a 100 km/h em 17,4 segundos, obviamente não esperamos uma van esportiva. Este não é o objetivo deste vul. Não está nervoso com a aceleração, mesmo se você rolar vazio e atingir o pico a 95 km/h no relógio, mas o objetivo é preservar a autonomia anunciada a 138 km com este freio de velocidade. Quando a bateria estiver vazia, levará 45 minutos para recarregar em CC 50 kW ou 5:50 ac 7,2 kW. Então, vamos seguir o tráfego para nossa pequena tentativa.

Não há modo de interrupção que às vezes se encontre para regenerar ainda mais frenagem. Enfim, um pequeno teste de pé mostra que diminuímos muito assim. Dirigir é natural como com uma transmissão automática moderna. Você só tem que se acostumar com uma flexibilidade dirigindo. Com este motor elétrico que não faz barulho, obviamente ouvimos os outros ruídos (rolando, aerodinâmica) mais. O pacote de conforto disponível melhora a prova de som. Em vez do tacômetro, temos um indicador de carga ou descarga da nossa bateria. É legível e claro, bastante divertido no início, mas é verdade que não prestamos muita atenção a ele sobre os quilômetros, prova de que lideramos naturalmente com essa utilidade elétrica.

Transporte de avaliação de teste Volkswagen 6.1 abt e

O que é muito apreciável com o nosso transportador VW, é manter o volume e as dimensões úteis do T6.1 e até ganha quase 100 kg de carga útil em comparação com o diesel TDI 100CV. Claro que existem limites mudando para elétricos. Autonomia que suspeitamos e o tempo de carregamento, mas também temos menos opções, já que apenas o comprimento L2 está disponível e o primeiro nível de acabamento. O preço do transporte elétrico da Volkswagen ABT para 4.5590 € também é superior ao da caixa TDI 110 L2 MECA por € 31.860. Para a transmissão automática, você precisa ir para a 150 cavalos de potência. Então, ao ficar na potência de 110 cavalos, a diferença é de 13.730 euros. Se sua direção for macia, você não ficará surpreso com o que o T6 oferece.1 Abt. Este motor é perfeito na cidade, a transmissão automática significa que cuidamos de nada e as dimensões fazem com que não nos importamos com isso para escolher entre elétrico e diesel. Numa época em que o centro da cidade é fechado para térmicas de todos os cabelos, manter todas as características de sua van será uma restrição menos.

Nós gostamos

• Dimensões úteis preservadas
• Equipamento comparável ao diesel
• Trailer de até 1500 kg

Nós amamos menos

• Pequeno motor dinâmico no início -up
• Sem moda para recuperar energia
• Apenas um comprimento disponível

Outras fotos

Transporte de folha técnica da Volkswagen 6.1 abt e

Marca	Volkswagen
Modelo	Transporte 6.1 Abte
Dimensão	L2H1
Ano	2021
Preço de	€ 4.5590
Aconselhado	16/09/2021

Motor

eletricidade

Desempenho

Poder	83 KW
Poder	113 cap
Casal	200 nm
0 a 100 km/h	17,4 s
velocidade máxima	90 km/h
CO2	0 g/km
Consumo	27,8 kWh / 100 km
Consumo máximo	32,1 kWh / 100 km
Autonomia	138 km

Transmissão

Transmissão	Tração
Caixa	Automático

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