É o carro elétrico penalizado pelo aumento dos preços da eletricidade

Rolante elétrico, é mais barato. Mesmo usando recarga pública ocasionalmente.

Recarregar a duração e custo

Rolling Electric é prático. Descubra quanto eletricidade custa 20.000 km em veículo elétrico e compare com o custo da gasolina pela mesma distância. Veja também os fatores que influenciam a duração e a velocidade de recarga.

Recarrega

Quanto tempo é necessário para recarregar um veículo ? Na realidade, estamos apenas muito preocupados, já que a recarga quase sempre acontece em casa. Carregar seu carro quando você chega em casa é tão simples e rápido quanto carregar seu telefone ou computador.

Fatores que influenciam a duração e a velocidade de recarga

A velocidade de carregamento corresponde ao número de quilômetros adicionados à autonomia do veículo para cada hora de recarga.

Os fatores que influenciam a velocidade de recarga são:

• O poder do terminal usado;
• Nível de carga da bateria;
• Temperatura da bateria;
• A potência do carregador de placa (componente do veículo que recebe a corrente alternada (CA) da estação de carregamento e o converte em DC (DC) para recarregar a bateria).

Recarregar contextos

Aqui estão alguns exemplos de tempo de carregamento para alguns modelos de veículos recarregáveis.

Dependendo do tamanho da bateria e da energia do carregador de placa ON do veículo, aqui estão alguns exemplos de tempo de recarga para cada tipo de terminal.

Custo de recarga

Rolante elétrico, é mais barato. Mesmo usando recarga pública ocasionalmente.

Compare os custos para dirigir 20.000 quilômetros, dependendo do consumo do veículo e do preço da energia (gasolina ou eletricidade).

É o carro elétrico penalizado pelo aumento dos preços da eletricidade ?

Colocar o combustível que aumenta para 10 centavos em meados de novembro aumentará o custo da gasolina total, o que aumentará a vala com o custo da recarga elétrica. Isso permanece – de longe – a energia mais barata para um carro, apesar do aumento do preço da eletricidade.

• Lucien Mathieu
• Diretor Cars
• [email protected]
• +32 483 08 48 91

Mesmo que um carro elétrico seja frequentemente mais caro de comprar do que um carro a gasolina ou diesel, seu custo de uso é muito menor do que estes. Esse fato irrefutável foi abalado pela crise energética e hoje 61% dos franceses pensam que cheio de um carro elétrico custa o mesmo preço que um cheio de gasolina. Incorretamente.

Ao ameaçar fechar as torneiras de gás e petróleo que alimentam o continente, a Rússia agitou o medo de um inverno severo para os europeus e os preços dos combustíveis subiram para cima. A crise também explodiu os preços da eletricidade no mercado, pois estes são indexados com o preço de produção das usinas de energia que operam com gás.

Campeão da França do financiamento de combustível fóssil

Os aumentos foram amplamente contidos pelo escudo de preços sobre os preços regulamentados de eletricidade e combustível. Muitos países europeus optaram por manter artificialmente o preço da gasolina e do diesel após a invasão da Ucrânia e o distúrbio que causou nos mercados de energia. Na França, esses AIDS representam 7,5 bilhões de euros de dinheiro público em 2022, o que torna nosso país o campeão do financiamento de combustível fóssil. A bomba atingiu 30 centavos por litro de setembro a meados de novembro. Esta política levou os preços dos combustíveis a ficar abaixo do nível de pré-crise com € 1,57/L em setembro, um nível nunca visto desde julho de 2021. Por outro lado, os preços médios de eletricidade para as famílias atingiram seu nível mais alto em setembro a 0,28 €/kWh.

Para alguns, a história dos preços da eletricidade e a aparência de retorno ao normal para os preços dos combustíveis questionam que recarregar seu carro elétrico seria mais barato do que reabastecer. E alguma maravilha, mesmo que não interrompa a transição para a mobilidade elétrica. Vejamos os fatos.

Encher com o seu veículo a gasolina custa duas a três vezes mais do que carregar seu carro elétrico

Comparamos o custo de uma jornada de 100 km entre um Peugeot 208 elétrico e sua contraparte a gasolina, porque esses são os melhores modelos elétricos e térmicos de vendedores em 2022 na França. Levamos em conta a evolução média dos preços da eletricidade de abril a setembro de 2022 e a evolução do preço dos combustíveis.

A T&E mostra que quando é uma recarga lenta em casa – o que representa a esmagadora maioria dos usos -, O custo de uma jornada de 100 km com um carro elétrico é uma média de € 4 Entre abril e setembro de 2022. No mesmo período, a mesma rota de veículo a gás custa 11,5 €, quase triplo. Em setembro, a lacuna é reduzida devido à entrega à bomba de 30 centavos, mas permanece em grande parte à vantagem do elétrico (4,4 € vs € 9,7).

No total, mais de um ano, o uso de um novo veículo elétrico em vez de térmico representa um ganho de potência de compra significativo de mais de 1.000 euros (€ 700/ano para recarga elétrica contra € 1.900/ano para cheios de térmicos) [1].

Em 2023, uma lacuna que aumentou em favor da eletricidade

As futuras mudanças fiscais consolidarão essa vantagem econômica da eletricidade. Por um lado, a taxa de eletricidade regulada – eles beneficiam a maioria das famílias – aumentarão 15 % em 2023 e, portanto, passarão de € 0,18/kwh para cerca de 0,21/kWh (que permanece abaixo dos preços médios observados em recente anos). Por outro lado, a queda e a abolição do escudo de preços no combustível resultarão em um aumento no preço da bomba. T&E comparou o impacto dos dois fenômenos e mostra que, para o elétrico, o custo adicional será de € 0,4 por 100 km. Para térmicos, o custo adicional em 2023 será de € 1,9 por 100 km, quase cinco vezes mais !

Há apenas um cenário em que a recarga de um elétrico é tão cara quanto um combustível cheio: quando essa recarga é feita através de um terminal rápido, localizado, por exemplo, em uma área de rodovia. No entanto, para as famílias, esse cenário é raro e vinculado a viagens excepcionais, como partidas de férias. A Comissão Europeia também enfatiza que 90 % da recarga é feita em casa ou no local de trabalho. Além disso, Emmanuel Macron anunciou recentemente que todas as estações de carregamento – incluindo as localizadas em estradas ou em condomínios – seriam integradas ao escudo de preços, que conterá os preços da recarga em qualquer situação.

Apesar dos subsídios ainda concedidos aos veículos térmicos e ao aumento do preço da eletricidade – para a dependência excessiva da UE de combustíveis fósseis – o carro elétrico é atualmente a melhor opção econômica para uso. É urgente acelerar a transição para o veículo elétrico, não apenas em nome do clima, mas também em nome do portfólio de motoristas franceses.

Notas

[1]: Para um veículo de primeira mão, com base em 16.500 km por ano, de acordo com um estudo do UFC que escolheu no Custo de retenção de veículos . O consumo de veículos em estado real: EV-Database Para o Peugeot E-208 e Spritmonitor Para o Peugeot 208 gasolina.