Carro elétrico sem recarga

Para deixar mais claro, quanto maior a capacidade de uma bateria criada, mais tempo o tempo de carregamento seria. Seria então possível Crie baterias tão energeticamente densamente Falando para que os carros elétricos corram incansavelmente e sem a recarga necessária.

Carro elétrico: 1.000 km de autonomia, recarregando em dois minutos … as inovações que chegam

Em “Estelle Midi” nesta segunda -feira no RMC e RMC Story, Anthony Morel apresenta as próximas inovações no setor de carros elétricos, o que facilitará a vida para os motoristas que fazem essa escolha.

Atravesse a França por carro elétrico, de uma só vez, sem recarga, em breve será possível. A autonomia é o grande ponto fraco da energia elétrica. Mas as inovações de ruptura podem mudar tudo, com carros que excederão 1.000 km. É um pouco de graal, onde, de qualquer forma. Vários fabricantes estão chegando lá, como a Mercedes e sua Visão EQX, que já fez 1.200 km em uma única carga em condições reais, não em laboratório ou no circuito. Outro protótipo para o momento, mas extremamente interessante. No lado dos carros padrão, um fabricante chinês se orgulha de ter conseguido, com o ZeekR001, um SUV que usa uma nova geração de baterias. Deve -se notar que os padrões de teste não são os mesmos que conosco (geralmente um pouco mais generosos). O que é certo é que realmente não estamos longe.

Os fabricantes tocam em várias mesas. Nas baterias, é claro, ultra densas, 30% mais leve e 50% menos volumoso … as baterias de lítio podem ser substituídas por baterias de sódio, um elemento muito menos raro (nós as encontramos em sal) e menos poluindo. Para atingir este limiar de 1.000 km, os fabricantes também dependem da aerodinâmica, com uma queda na água para garantir uma boa penetração de ar. Eles adicionam painéis solares nos telhados, que dão um pequeno bônus de autonomia, mas também inovações bastante inesperadas dentro do carro. Por exemplo, um cinto de segurança de aquecimento, que difunde calor em todo o tronco, o que evita o uso de aquecimento no compartimento de passageiros. Ao aquecer elementos -chave, como volante ou tapetes de piso, em vez de todo o carro, temos um ganho em autonomia de 15 a 20% no inverno.

Uma mudança de bateria em cinco minutos

Autonomia é uma coisa, mas também há tempo gasto carregando o carro. E novamente, desde que você encontre um terminal. Mas estamos prestes a atravessar outro limiar simbólico: o 100.000 pontos de recarga na França, 66% mais de um ano atrás. Acima de tudo, vemos mais e mais estações de carregamento mais rápidas, o que torna possível recarregar 80% das baterias de um pequeno carro da cidade em menos de meia hora. Então, deste ponto de vista, as coisas estão progredindo, mesmo que obviamente não sejam perfeitas ..

Com também inovações promissoras. Por exemplo, uma bateria elétrica que recuperaria 160 km em dois minutos de carga. É uma startup israelense, Storedot, que trabalha sobre o assunto. Pode ser lançado em 2024. Concretamente, não teríamos que parar mais tempo do que em um posto de serviço antes de sair, o que seria revolucionário. Outra opção: a “troca de bateria”, que consiste em trocar uma bateria vazia por uma bateria completa. É a empresa chinesa Nio que oferece. Ele assume a forma de pórticos encontrados na beira da estrada. Você estaciona, o sistema removerá automaticamente sua bateria e a substituirá por outro, e você pode sair. Leva 5 minutos.

Última trava, o custo. Ainda mais com a explosão dos preços da eletricidade … e aí, não podemos fazer muito. Mas uma ótima coisa está se desenvolvendo, o que é chamado de sistemas de carga bidirecional. Em outras palavras, um terminal de parede para recarregar seu carro em casa, mas que funciona em ambas as direções: você recarrega o carro, mas o carro também pode alimentar a casa ou revender parte da eletricidade para a rede. A idéia é recarregar o carro à noite, durante o tempo de folga. E se você tem a bateria à noite durante as horas inteiras, quando houver picos de consumo, para usar a eletricidade do carro para economizar dinheiro ou mesmo para revendê -la. Esperto! Essa tecnologia chamada V2G (veículo para grade, “do veículo para a rede”), permite economizar dinheiro e garantir a estabilidade da rede elétrica, para compensar a natureza intermitente das energias renováveis ​​..

Carro elétrico: a bateria que não precisa mais ser recarregada em breve será uma realidade

Várias grandes equipes de pesquisadores internacionais trabalham em uma bateria revolucionária para carros elétricos. Isso pode emitir mais de um milhão de quilômetros de autonomia e marcar o fim do sistema de carregamento que atualmente conhecemos. Claro, tudo isso permanece para a teoria do momento. Mas os pesquisadores anunciaram que fizeram um progresso significativo sobre o assunto.

A principal desvantagem de carros elétricos Descanse hoje em dia O sistema de carregamento da bateria, o que pode ser restritivo em alguns casos. A França, por exemplo, tem apenas 16% das estações de recarga européia. E pode ser rapidamente complicado encontrar uma estação de carregamento quando você viaja de carro elétrico por toda a França.

Felizmente, tudo isso é apenas temporário. E As estações de recarga estão crescendo cada vez mais no mundo. Como a Tesla, que acaba de estender sua rede de superalimentadores em toda a Europa. No entanto, talvez isso em alguns anos Essas estações de carregamento para carros elétricos serão completamente obsoletos.

Vários grandes pesquisadores internacionais estão trabalhando na verdade no momento Uma bateria revolucionária e futurista, que poderia atingir um milhão de quilômetros de autonomia. Tudo isso permanece, é claro, da teoria pura, mas os pesquisadores poderiam bem desenvolver essa tecnologia em alguns anos.

Os carros elétricos do futuro podem não precisar mais de recarga

O Baterias quânticas poderia realmente mudar a situação em relação ao futuro de nossos carros elétricos. Este é precisamente o novo conceito de “super-absorção” que poderia fornecer essa autonomia louca às futuras baterias de nossos veículos elétricos. Pesquisadores da Universidade de Adelaide e várias outras equipes de pesquisadores internacionais demonstraram Este novo princípio de armazenamento de energia.

Eles chegaram ao ponto de explicar esse conceito na revista científica da revista Science Advances. Os pesquisadores gravaram Microcavidades em uma bolacha de silício de vários tamanhos, que contém um número diferente de moléculas orgânicas. Então eles carregaram essas cáries com um laser. E o resultado é bastante surpreendente.

“A camada ativa da microcavidade contém materiais semicondutores orgânicos que armazenam energia. A idéia de super-absorção de baterias quânticas é que as moléculas atuam coletivamente através de uma propriedade conhecida como Superposição quântica. À medida que o tamanho das microcavidades e o número de moléculas aumentam, o tempo de carregamento diminui ”, resumiu os pesquisadores.

Para deixar mais claro, quanto maior a capacidade de uma bateria criada, mais tempo o tempo de carregamento seria. Seria então possível Crie baterias tão energeticamente densamente Falando para que os carros elétricos corram incansavelmente e sem a recarga necessária.

Por enquanto, esse princípio permanece, no entanto, para a teoria. Mas os pesquisadores continuam trabalhando sobre o assunto. E talvez em alguns anos seja possível rolar com seu carro elétrico, sem necessariamente passar pela caixa de recarga durante sua vida. Uma verdadeira revolução.

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Com o seu Qashqai-Power, a Nissan oferece um carro elétrico. que deve ser refletido

A Nissan lançará um motor sem precedentes na Europa: um carro 100% elétrico, mas cuja bateria muito pequena é recarregada diretamente por um motor de calor. Sem porta de carregamento, mas apenas uma escotilha de combustível convencional, com a promessa de consumo reduzido.

A Nissan começará completamente na eletrificação. No total, a marca japonesa aliada pela Renault planeja lançar 15 novos modelos na Europa até 2030, todos com uma versão híbrida ou elétrica.

100% elétrico, híbrido.

A ofensiva deve começar este ano, na França em particular, com o lançamento do crossover Ariya. Um modelo altamente antecipado, no lançamento chateado pela pandemia de Covid, que é baseada na mesma plataforma que a megane-tech, mas com uma aparência externa e uma atmosfera dentro.

No juke, cuja segunda geração foi lançada no final de 2019, é um novo mecanismo que será proposto, do híbrido não relevível. Uma tecnologia bem conhecida na França, pois são as versões “E-Tech” encontradas no Renault Clio, Captur e Soon the Austral, um novo SUV que sucederá o Kadjar.

. e uma nova solução: elétrica sem recarga

Mas a Nissan também chega com um motor sem precedentes na Europa: 100% elétrico (apenas o motor elétrico causa as rodas), mas com um motor de calor que desempenha o papel do gerador. Uma tecnologia chamada E-Power, oferecida pela primeira vez em 2017 na Nissan Note, apenas no Japão.

Conseguimos testar esta nova versão do Qashqai, que será comercializada a partir deste verão, a ser relatada em nosso programa a caminho do amanhã número 36, transmitido em 2 de abril.

Como um carro 100% elétrico, o veículo pode iniciar e circular em baixa velocidade, apenas no modo de “emissão zero”. Mas se acelerarmos com força, ou essa eletricidade está simplesmente faltando, um motor de calor inicia: um bloco de combustível de 3 cilindros de 1,5 litro com compressão variável turbo. Conectado a um gerador, é ele quem produz a eletricidade necessária para a tração elétrica. Uma operação bastante diferente de modelos híbridos, onde o motor de calor também pode garantir a tração, além de alternativa à parte elétrica.

Este mecanismo original lembra a operação do BMW i3. Um modelo 100% elétrico, com uma porta para recarregá -lo, mas comercializada por um tempo em uma versão equipada com uma extensão de autonomia (ou “rex” para “range extensor”), um pequeno motor de gêmeo que pode recarregar a bateria da bateria. O tanque de 9 litros adiciona cerca de 150 km de autonomia.

Exceto que no Nissan E-Power, há apenas uma escotilha de combustível, ponto de recarga. É apenas o motor de calor que pode recarregar a bateria. O último prova ser uma capacidade muito limitada (2,1 kWh), a fim de buffer para armazenar a eletricidade produzida possivelmente em excesso de necessidades motoras elétricas. O motor de calor conectado a um gerador pode realmente “fornecer” o motor elétrico diretamente, o que pode adicionar a energia armazenada na bateria, em uma necessidade de aceleração pontual, por exemplo.

Elétrico em um gerador, uma solução inteligente?

O interesse dessa tecnologia é precisamente nesta pequena bateria, o que deve limitar o custo desse mecanismo em comparação com sistemas híbridos recarregáveis ​​ou 100% elétricos. A Nissan ainda não revelou o preço de seu Qashqai E-Power, mas não deve estar muito longe da versão de gasolina híbrida leve, atualmente disponível em dois poderes de 140 e 158 cavalos de potência, com um preço inicial aos 30 anos.190 Euros.

Por sua parte, a versão de energia eletrônica oferece uma potência de 140 kW (190 cavalos de potência), com as características de um tubo elétrico, como um torque de 330 nm disponível no início. Além disso, o excesso de peso também é limitado com cerca de 200 kg em comparação com a versão de híbrido leve.

Resultado: uma promessa de consumo reduzido de 20%, ou 5,3 litros por 100, contra 6,3, assim como as emissões de CO2, que passam de 142 a 119 g/km. A autonomia estimada pela Nissan pode atingir 900 km, muito maior que os modelos elétricos.

O lançamento desta motorização cai de uma certa maneira na hora errada para a Nissan, enquanto os preços dos combustíveis permanecem em níveis muito altos desde o início do ano.

Mas, no entanto, poderia atrair certos motoristas, com essa promessa de consumo reduzido e a facilidade de “recarregar”, pois é suficiente para se encher de.