Audi Q6 E-Tron: Antes da hora, não é hora

O painel é completamente sem precedentes e é baseado em uma nova arquitetura eletrônica. Se o volante recordar o Q4, tudo o resto deve ser descoberto. Como a imensa laje digital de 14,5 para entretenimento e a grande tela de 11,9 polegadas em uma linha usada como instrumentação. E então.. Uma tela de 10,9 polegadas para o passageiro, que será uma opção. A tecnologia estará no centro deste Q6 E-Tron, com a possibilidade de optar pelo para-brisa de realidade aumentada, que deve democratizar nos anos para vir em modelos futuros.

Audi Q6 E-Tron (2024): Aqui estão as entranhas do grande SUV elétrico

O novo modelo elétrico com anéis está pronto. Resta remover a leve camuflagem externa. Enquanto isso, aqui está o espaço.

Imagine um pouco: damos a você sua casa recém -construída, mas decidimos deixar uma lona enorme lá fora, para deixar um pouco de gosto por surpresa para fazer você descobrir apenas o interior. Esta é a estratégia que a Audi escolheu, que continua a camuflar Seu Q6 E-Tron que conseguimos tentar na pré-visualização há alguns meses. Não há mais muito o que esconder, mas mesmo no Salão Automóvel de Munique muito perto de seu feudo, Audi continua a “esconder” seu SUV. O fabricante ainda nos permite entrar no quadro e ver o trabalho realizado no painel e o espaço de estar, que, se ele ocupar certos códigos do Q4 e-tron, difere em muitos pontos.

Uma tela para o passageiro

Se a Mercedes virar para a Electrics Compact com o conceito de CLA, a Audi está atualmente apostando em modelos maiores e altos. O Q6 E-Tron será a segunda ofensiva após o quarto trimestre e-tron. É baseado na nova plataforma de PPE comum com a Porsche, que será usado em particular ao Macan elétrico, vendido em paralelo com o modelo térmico. Na Audi, o Q6 E-Tron não substitui nenhum modelo, pois o nome “Q6” não foi usado até agora.

O painel é completamente sem precedentes e é baseado em uma nova arquitetura eletrônica. Se o volante recordar o Q4, tudo o resto deve ser descoberto. Como a imensa laje digital de 14,5 para entretenimento e a grande tela de 11,9 polegadas em uma linha usada como instrumentação. E então.. Uma tela de 10,9 polegadas para o passageiro, que será uma opção. A tecnologia estará no centro deste Q6 E-Tron, com a possibilidade de optar pelo para-brisa de realidade aumentada, que deve democratizar nos anos para vir em modelos futuros.

Caso contrário, a Audi ainda permanece discreta na folha técnica, mas ainda anuncia um volume de porta -malas de mais de 520 litros em configuração normal, assentos não dobrados.

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Audi Q6 E-Tron: Antes da hora, não é hora

IAA Munique – Mostrar sem revelar, mas revelando um pouco, essa é a estratégia da marca com seu futuro SUV elétrico prometido para 2024.

Por Jacques Chevalier

Tempo de leitura: 2 min

Um pequeno passeio e depois sai. Enquanto estava em versão com uma camuflagem rotulada, ele já está viajando pela tela desde este verão, o próximo Q6, que substitui qualquer modelo existente, passou apenas para Munique IAA. Apenas o chefe da marca, Gernot Döllner, ele teve tempo de fazer seu discurso na frente da imprensa antes que o carro voltasse para os dias públicos. Não, mas … caso um insolente quisesse assinar um formulário de pedido !

De fato, este Q6 E-Tron, muito promissor, mesmo que abunde as linhas da casa sem perturbar nada, usa uma plataforma elétrica de EPI (Premium Platform Electric) para compartilhar…. com Porsche. Mas como o futuro Macan ainda é secreto, Audi teve que reembalar o que ele apresenta como um protótipo. De fato, é de fato um carro final e seu chassi foi exposto ao IAA por um dia, revelando um motor de eixo e uma bateria anunciada a 100 kWh para poderes aderindo de 375 a 510 CH.

250 km em 10 minutos

Uma arquitetura de 800 V para a qual a Porsche permitirá que você obtenha watts no terminal, até 270 se for suficiente. Isso promete quase flash recarga, pois seria possível recuperar 250 km de autonomia em 10 minutos, o espaço de uma parada técnica para os passageiros. Mas se a nomenclatura técnica agora deixa um pouco morna em comparação com a térmica, a maior novidade deste e-tron de 4,75 m de comprimento, a meio caminho do quarto trimestre e Q8, está dentro.

Audi geralmente reflete a apresentação de seu interior, mas ele compensa uma tela extra grande e curva de 26 polegadas, mais outras (10,9 polegadas) para o passageiro que pode ver seus programas sem distrair o piloto. Na tela grande, a peça dedicada aos instrumentos mede 11,9 polegadas e vizinho com a multimídia de 14,5 polegadas de toque. Os botões são adiados no volante, no console e nas portas para purificar o painel. A Audi deve, portanto, oferecer um end elétrico real no gênero SUV, alguns meses à frente do Porsche Macan. Belo duelo de prestígio em perspectiva.

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