Am testat Mercedes EQC: cel mai grav SUV 100% electric

Autonomia teoretică a EQC este de 414 km (ciclul WLTP). Acest lucru depinde în esență de stilul de conducere și de tipul de canale împrumutate. Ca și în cazul altor vehicule electrice, pe autostradă, autonomia se topește ca zăpada la soare. Acest lucru este, de asemenea, afectat imediat ce utilizați diferitele servicii de la bord (aer condiționat, scaune de masaj etc.)). În timpul săptămânii noastre, alternând între conducerea flexibilă și dinamică, între blocajele de trafic pariziene și călătoriile în mediul rural Ile -de -France, am putut vedea că estimările lui Mercedes erau destul de cinstite.

Mercedes EQC autonomie

Terminalele companiilor

Evbox Troniq High Power
Încărcarea DC / până la 400 kW

Evbox Troniq modular
Încărcarea DC / până la 240 kW

Încărcarea AC / până la 22 kW

Încărcarea AC / până la 22 kW

Terminale pentru indivizi

Încărcarea AC / până la 22 kW

Încărcarea AC / până la 22 kW

Află mai multe

Explora

Terminalele companiilor

• AC pentru profesioniști
• DC pentru profesioniști
• Managementul reîncărcării
• Servicii
• Accesorii

Terminale pentru indivizi

• Toate încărcătoarele de casă
• Managementul reîncărcării
• Accesorii
• Conectați -vă la Evbox Everon

Parteneriate

• Parteneriat cu noi
• Mărturii clienților
• Povesti de succes
• Conectați -vă la portalul partener

Explora

Urmați-ne

Aboneaza-te la newsletter-ul nostru

Primește cele mai recente știri și experți de la experți în lumea mobilității electrice.

• Politica de confidențialitate
• Termeni de utilizare
• Condiții de abonament
• Termeni și condiții

Am testat Mercedes EQC: cel mai grav SUV 100% electric

Cu EQC, Mercedes are în sfârșit primul său vehicul cu emisii zero. Pentru a afla ce merită SUV -ul, l -am testat în condiții reale timp de o săptămână. Deci, test simplu în electric sau mai întâi de succes ?

Odată ce nu este obișnuit, primul vehicul electric 100% din Mercedes este un SUV. EQC se numește replica producătorului german la Jaguar I-Pace, Audi E-Tron și „You-Savez-Qui”.

Dincolo de paradoxul care constă în realizarea unui SUV uriaș, emblema angajamentului său ecologic, este recomandabil să se pună la îndoială calitatea intrinsecă a acestui EQC. Pentru a răspunde la această întrebare, am ales să folosim vehiculul cu emisii zero a firmei Stuttgart în condiții reale. O săptămână de călătorii zilnice și călătorii ocazionale la volanul acestui prim care reprezintă un brand electric 100% cu vedeta.

GLC electrificat

Înainte de a începe EQC, un tur al proprietarului este esențial. Și o primă observație în același timp: acest SUV electric are o siluetă foarte similară cu cea a GLC, unul dintre SUV -urile termice ale Mercedes. Sau un aspect de pauză ridicat, dar asta nu afectează o linie frumos sculptată, care este dificil de crezut că se extinde pe aproape 5 metri (4,76 pentru a fi precis). Aceasta este altceva decât o coincidență de când EQC a fost dezvoltat de pe o platformă GLC. Și dacă nu vă apropiați suficient de mult, este dificil să ghiciți electrificarea fiarei. Doar logo -ul și unele taste discrete albăstrui evidențiază tipul de motor ales.

În interior, este excelent clasic, dar un clasic înalt de înaltă calitate. Obișnuiții Mercedes vor găsi un nivel impecabil de finisare și o integrare atentă a fiecărui element interior, fie că este vorba.

O plăcere pentru tehnofile

Firma Stuttgart comunică vesel pe asistentul său vocal „Hey Mercedes”, pe bună dreptate. Nereușind să joace un joc egal cu Alexa sau Google Assistant, el este de departe, care face cel mai bine cu mașina. Evident, experiența nu este perfectă. Uneori trebuie să -ți scuturi corzile vocale pentru a fi auzit de Mercedes -ul tău și nu ești imun la a fi prezentat cu buletinul meteo atunci când ceri o ajustare a aerului condiționat. Dar, în general, este un asistent care te face să vrei să fii folosit și schimbă ușor experiența la bord. Se dovedește a fi util în special pentru setările de bază, cum ar fi aerul condiționat, navigarea sau schimbarea radioului.

Dar ar fi nedrept să reducem tehnologia de bord EQC la singurul său asistent vocal. În realitate, pe vehiculul său electric, ca în întreaga sa gamă recentă, producătorul german are unul dintre cele mai de succes medii de conducere în ceea ce privește tehnologia. Cele două ecrane de 10 inch, unul pentru instrumentare, celălalt pentru media și navigație sunt foarte bine integrate în tabloul de bord.

Ecranul șoferului este configurabil și vă permite să alegeți cadranul potrivit, informațiile de afișat. Mercedes a dezvoltat, de asemenea, trei profiluri de afișare diferite care pot fi selectate folosind tastele din partea stângă a volanului.

Ecranul central se referă la mediul mașinii, fie că va schimba atmosfera la bord (mențiune specială pentru Mercedes Odorama), fie pentru muzică. De asemenea, pe acest ecran CarPlay sau Android Auto preiau de la sistemul de operare de casă.

EQC pe drum: o lecție de versatilitate

Cu 408 CP sub capotă și 760 nm de cuplu imediat, EQC afișează o foaie tehnică ambițioasă. De fapt, 0 până la 100 km/h este finalizat în 5,1 secunde, în ciuda 2,4 tone pe scară. Concret, puterea este disponibilă și nu este necesară să intri în modul de conducere sport pentru a profita de ea. EQC știe să muște atunci când este necesar, dar acesta nu este locul în care este cel mai impresionant.

Dimpotrivă, EQC este cel mai înzestrat când vine vorba de a fi uitat. Cu un nivel de izolație care aproape nimic nu se reduce la zgomotul rulării, amortizoare care compensează în mare măsură 650 kg supraponderali din cauza bateriilor, conducerea este extrem de moale și confortabilă. Pe scurt, calitățile perfecte pentru o mașină electrică.

Autonomia este acolo, rețeaua de încărcare încă nu

Autonomia teoretică a EQC este de 414 km (ciclul WLTP). Acest lucru depinde în esență de stilul de conducere și de tipul de canale împrumutate. Ca și în cazul altor vehicule electrice, pe autostradă, autonomia se topește ca zăpada la soare. Acest lucru este, de asemenea, afectat imediat ce utilizați diferitele servicii de la bord (aer condiționat, scaune de masaj etc.)). În timpul săptămânii noastre, alternând între conducerea flexibilă și dinamică, între blocajele de trafic pariziene și călătoriile în mediul rural Ile -de -France, am putut vedea că estimările lui Mercedes erau destul de cinstite.

În ceea ce privește reîncărcarea, se face foarte simplu, folosind unul dintre cele două cabluri prevăzute cu mașina. Este posibil să vă încărcați în curent continuu (curent continuu) pe o priză CCS, pe rețele ionitate sau coridor, de exemplu, la 110 kW, ceea ce vă permite să recuperați 70% din autonomie în 40 de minute. Aceste terminale sunt destul de rare sarcina de curent alternativ (curent alternativ) în 7,4 kW este norma. Acasă, sau în unele parcări bine echipate, timpul de reîncărcare raportează la aproximativ 33 km la mașină. Deci, acestea sunt cele mai potrivite prize pentru reîncărcarea EQC atunci când nu este necesar, noaptea. În acest moment, cel mai adesea își recuperează 100% din taxa, oricum în zece ore.

Mercedes știe acest lucru, autonomia este, cu prețul de achiziție, unul dintre cei doi factori majori care limitează extinderea mașinii electrice. De asemenea, producătorul a decis să includă o măsură de stimulare pentru orice achiziție a unui EQC. Cardul „Mement” este un serviciu de serie, îngrijit timp de trei ani și ceea ce face posibilă reîncărcarea SUV -ului dvs. în toate terminalele compatibile din Europa. În Franța, producătorul anunță aproximativ 16.000 de puncte de reîncărcare și cel puțin un terminal la 50 km felie pe o autostradă.

În timpul testului nostru am putut vedea că EQC nu a scăpat care este standardul pentru majoritatea vehiculelor electrice. Adică o ușurință în oraș în care bateria este relativ mică solicitată și dificultăți la distanță de pe autostradă, mai ales imediat ce depășim 120 km/h. În cele din urmă, prima mașină electrică 100% a lui Mercedes nu este un drum, ci orice, producătorul german nu a pretins niciodată că dorește să joace pe acest teren.

Verdictul de testare:

După o săptămână cu EQC, observația este clară: Mercedes a încercat pe deplin cu succes mașina electrică, chiar dacă asumarea riscului a fost relativ limitată. Foarte mult succes din punct de vedere tehnologic, SUV -ul 100% electric al germanului este deosebit de confortabil și știe să arate mușchii dacă se simte nevoia. Fie pe partea electrică cu motorul controlat și autonomia sau în interiorul unde Mercedes se distinge în special. În cele din urmă, slăbiciunile acestui EQC sunt aceleași cu cele ale acestor concurenți -deoparte -adică o autonomie care se scufundă pe autostradă și o rețea de încărcare prea puțin dezvoltată. Dar cu un preț care începe de la 72.950 de euro (bonus inclus), Mercedes este mai ieftin decât toți concurenții săi.