Am încercat microlinul, concurentul prietenului Citroën fără licență … dar cu licență de la 16 ani

Punctul culminant al spectacolului ? Momentul deschiderii ușii din față mari înclinând ! O manevră operabilă, fără niciun mâner, pur și simplu printr -o presiune mică pe un buton situat pe flancul din dreapta și care permite accesul la o bancă care poate găzdui doi adulți . Chiar și portbagajul își rezervă ponderea de surprize cu un volum de încărcare de 230 litri, mai mult decât un Fiat 500 termic !

Test – Microlino, electric foarte mic care te va face să iubești blocajele de trafic

Reinterpretarea modernă a BMW Isetta din anii ’50, foarte mic microlino elvețian vrea să fie plasat ca primul cvadriciclu electric premium. Preluarea unui nou vehicul urban care s -ar putea să se învârtă în orașele noastre în curând.

Torino, o dimineață de iarnă, o mică mașină amuzantă înțepă curiozitatea trecătorilor – ! Această mică bulă pe 4 roți nu are legătură cu persoanele care participă la târguri auto europene. Și dintr -un motiv întemeiat, acest obiect rulant care nu este identificat de un anumit piedmontese, nu este altul decât Microlino a cărui siluetă a fost una dintre vedetele Geneva 2016 și mai recent din Cupa Mondială din Paris 2022 .

De la prezentarea sa sub forma unui concept în Elveția, apa a curgând sub poduri, un virus a paralizat lumea și deficiențele au afectat industria auto. Ce să permită Micro, compania din Zurich specializată în scutere, să aibă timp să se transforme într -un mic producător de automobile și să -și perfecționeze microlinul .

Bine de știut: anticipați cumpărarea și revânzarea.

Este posibil să cunoașteți valoarea de revânzare sau de recuperare a vehiculului dvs. datorită ratingului Turbo Auto al microlinologului dvs. Microlino, alternativa la Argus Coast.

Cel mai drăguț dintre toate ?

Estetic, în comparație cu conceptul, nu a evoluat puțin. Spiritul cu bule din anii ’50 este acolo, atât de mult încât poate fi considerat ca reinterpretarea modernă a BMW Isetta . Și privind -o, toate detaliile au fost tratate. Bara cu LED în față, mici reflectoare pe părțile laterale acționând ca indicatori și faruri sau chiar roți suportate din spate, microlinul transformă literalmente toate capetele . Între degetele mari, zâmbetele mari și numeroasele întrebări, o mașină nu a trezit niciodată atât de multe reacții pozitive în timpul unui raport.

Punctul culminant al spectacolului ? Momentul deschiderii ușii din față mari înclinând ! O manevră operabilă, fără niciun mâner, pur și simplu printr -o presiune mică pe un buton situat pe flancul din dreapta și care permite accesul la o bancă care poate găzdui doi adulți . Chiar și portbagajul își rezervă ponderea de surprize cu un volum de încărcare de 230 litri, mai mult decât un Fiat 500 termic !

Un alt tratament furnizat în interior, o mică bară de atingere folosită pentru gestionarea ventilației, deschiderea portbagajului sau configurația instrumentației de bord. Și ajutând închiderea ușii, ca pe cele mai luxoase modele . Pe scurt, Microlino este mult mai bine finisat și mai premium decât celelalte cvadriciclete electrice cu care poate împărtăși un singur lucru, difuzorul portabil pentru muzică.

Am încercat microlinul, concurentul prietenului Citroën fără licență … dar cu licență de la 16 ani

De mult timp, noul cărucior electric Microlino ajunge în sfârșit pe piața franceză. Micul elvețian făcut în Italia fără licență (sau aproape) și -a făcut primele ture în capitală și am avut norocul să putem lua roata. O experiență de spus cel mai puțin, la bordul unui adevărat OZN la jumătatea distanței dintre motocicletă și mașină.

De unde să cumperi
Microlino (2022) la cel mai bun preț ?

Nu există oferte în acest moment

Opinia noastră completă
Microlino (2022)

23 iulie 2023 23/07/2023 • 18:01

A spune că a fost dorită este o bună subestimare. Pentru că a trecut mult timp de când auzim despre microlino, această mică mașină electrică descrisă de mulți drept o renaștere a legendarului BMW Isetta produsă între 1955 și 1962. Și din motive întemeiate, A fost la Salonul Auto de la Geneva în 2016 Că adorabilă mașină mică face primii pași în fața unui public, probabil un pic surprins. Apoi, nu mai sunt știri până la sfârșitul anului 2022. În acel moment, Salonul Auto de la Paris își deschide ușile, iar mașina Electric City este într -adevăr prezentă, spre surprinderea tuturor.

Am avut șansa să o fotografiem, dar mai ales pentru a o conduce foarte pe scurt pe străzile capitalei. Câteva luni mai târziu, micul cvadriciclu greu Vorbește din nou despre el, când ajunge în sfârșit pe piața franceză. Cu această ocazie, micro brandul ne -a invitat să luăm volanul cu ceea ce adoptă o poziționare uimitoare, La jumătatea drumului dintre motocicletă și mașină. Dar între prima prezentare, sub forma unui concept și a acestei noi versiuni, s -a întâmplat mult timp, ceea ce a permis brandului, mai degrabă cunoscut pentru scuterele sale, să -și perfecționeze mica creație.

Și dacă afișează o dimensiune de riquiqui, cu Mai puțin de trei metri lungime, De fapt, are multe avantaje și ascunde câteva mici surprize. Și, mai presus de toate, nu are nimic de invidiat pentru anumiți rivali, inclusiv prietenul Citroën la care ne gândim, desigur, mai întâi. Dar ce merită cu adevărat Isetta 2.0 pe drum ? Pentru a afla, i -am luat volanul pentru o mică călătorie în inima Parisului !

Foaie tehnică microlinoasă (2022)

Model	Microlino (2022)
Dimensiuni	2,519 m x 1,473 m x 1,501 m
Putere (cai)	17 cai
Nivel de autonomie	Conducere asistată (nivel 1)
viteza maxima	90 km/h
Mașină	Tip 2
Intrare -Preț de nivel	14990 euro
Preț	14990
Foaie de produs

Proiectare: microlino delicios retro (2022)

Un lucru este sigur, acest microlino este departe de a trece neobservat. Și dintr -un motiv întemeiat, mașina orașului adoptă un stil de recunoscut la prima vedere, care nu nu a reușit să conteste trecătorii -de mulți să ne fotografieze în timpul testului nostru. Descendent demn al Isetta, acest nou venit pe piață preia câteva elemente ale mașinii orașului german, cum ar fi silueta rotundă, precum și luminile așezate pe părțile laterale. Acestea sunt în mod evident în LED, La fel ca banda ușoară care traversează partea din față, precum și finisajul Dolce Mid -Lange. Această versiune se distinge și prin Diverse elemente cromate precum și de jantele albe foarte originale.

Faciesul mașinii din orașul electric sunt foarte rafinate și nu are o grilă, nici măcar sugerată în niciun fel. Se schimbă și nu este neapărat un lucru rău, dimpotrivă. Dar este mai ales în profil că microlinul cele mai multe provocări. Și dintr -un motiv întemeiat, afișează o siluetă foarte uimitoare, aproape triunghiulară. Din fericire, autocolantele mari aplicate pe părți indică numele modelului, deoarece mulți trecători -de la îndoială identitatea OZN -ului nostru pe roți. Două stiluri de 13 jante sunt disponibile în configurator, în alb și negru și mai ales fără costuri suplimentare.

In total, Nu sunt oferite mai puțin de șase culori Pe finisajul Dolce, în timp ce varianta Competizione este disponibilă cu nuanțe de gri, negru, albastru și verde închis. Din partea noastră, am optat pentru Red Milano, asociat cu un acoperiș alb, oferind un aspect vintage mașinii noastre. De asemenea, pe spate, mașina Electric City este, evident, foarte originală, aici din nou o fâșie subțire de LED -uri care traversează întregul scut. Acest lucru este depășit de numele mărcii înscrise în toate literele, în timp ce nu veți găsi niciun logo pe corpul mașinii, cu excepția numelui mărcii din față.

Postare O lungime de doar 2,25 metri, Microlinul își poartă numele destul de bine și se strecoară peste tot în oraș, așa cum am reușit să testăm în timpul strânsoului nostru. Mai mult decât atât, brandul face ca dimensiunea sa mică să fie un argument de șoc, spunând că este posibil să parchezi trei exemplare ale mașinii din oraș într -un singur loc de parcare. Pe de altă parte, firma elvețiană nu comunică pe CX (coeficientul instruit) al mașinii sale mici, cu toate designul înconjurător.

Habapabilitatea: surprinzător ! Microlino (2022)

Nu este nevoie să fii divinator care să suspecteze că Habingabilitatea acestui microlino nu este sincer punctul său puternic. Dacă, din păcate, producătorul nu comunică pe ampatamentul său, acesta din urmă abia pare să depășească cel mult cincizeci de metri cel mult. Deci, inevitabil, atunci când intrăm în bord, ne așteptăm să ne găsim strâns ca sardine. Și totuși, micuța noastră mașină electrică este de fapt foarte surprinzătoare. Dar înainte de a intra în detalii, să locuim câteva secunde la acces la bord. Nu există uși pe fiecare parte a mașinii, ca orice alt vehicul clasic, dar O singură deschidere în față. O apăsare simplă a unui buton vă permite să îl deblocați.

Apoi intră doar în vehicul și apoi stabilește -te Banca mică concepută pentru a găzdui două persoane, șoferul și pasagerul său. Și împotriva tuturor șanselor, este destul de confortabil, chiar dacă rămâne rezumat. Într -adevăr, dacă poate avansa și se retrage manual, nu se separă în două. Ceea ce înseamnă că ocupanții au mai mult interes să facă aceeași dimensiune mai mult sau mai puțin. Un sistem diferit al prietenului Citroën și al Topolinoului Fiat, unde scaunul pentru pasageri este complet nemișcat. De asemenea, rețineți că Fișierul nu se înclină, Dar, din fericire, este destul de bine poziționat, cu un unghi destul de confortabil.

Dacă mașina pare să fie proiectată pentru șabloane mici, suntem cu toții aceleași deplinări că volanul este puțin prea departe atunci când nu are 1,80 metri, ceea ce poate dăuna confortului de conducere. Fără surpriză, Materialele nu sunt foarte rafinate, Și, desigur, observăm prezența materialelor plastice foarte dure și cu granulație peste tot. Țesătura gri a bancii este destul de drăguță și se găsește și pe tabloul de bord. Acest lucru este, evident, foarte rezumat, dar rămâne funcțional. Doar dezavantaj, este foarte dificil să găsești cum să deschizi ușa și să ieși din mașină odată ce ești înăuntru. Este într -adevăr necesar să apăsați un buton mic ascuns în spatele barei negre pe care este încrustat ecranul tactil.

Prin urmare, sectorul micro-orașului este destul de spațios, mult mai mult decât ceea ce ne-am fi putut aștepta, privindu-l pentru prima dată. Desigur, este mai bine să evitați instalarea a două șabloane mari la bord, deoarece conviețuirea poate fi complicată. Dar acolo unde mașina ne surprinde cel mai mult, este în ceea ce privește portbagajul. Acesta din urmă este într -adevăr foarte spațios, deoarece„Afișează un volum generos de 230 litri. Pentru comparație, Fiat 500E oferă doar 185 de litri, în ciuda unei lungimi de 3,63 metri. O diferență sacră în favoarea Microlino !

Infodență: microlinul minim strict (2022)

După cum puteți vedea, acest microlino nu arde absolut al de prisos și este mai presus de toate funcțiile. Fără artificii, fiecare element are o utilitate. Și deci mașina nu se află în mod evident în dezbaterea ecranelor, pentru a reduce și costurile de producție. Prin urmare, nu se echipează cu o placă digitală propriu -zisă, dar Mai are un mic ecran tactil. Fără nicio problemă de a profita de GPS, Apple CarPlay sau Android Auto Navigation, deoarece include doar unele caracteristici.

Acestea sunt în principal setări, în special pentru ventilație, ceea ce face un uscător de păr cu putere completă. Atenţie, Mașina nu are aer condiționat. În spatele micului volan cu trei puncte, cu un design destul de măgulitor, șoferul notează și un mic telefon digital. Acesta din urmă are o prezentare modernă și de mare succes și afișează toate informațiile importante pentru conducere într -un mod clar. Găsim în special viteză, autonomie a rămas, precum și consumul de energie electrică și nivelul de regenerare în frânare.

Două comodos unice de pe coloana de direcție vă permit să activați indicatorii, precum și ștergătorul, și asta este. Nu există funcții de înaltă tehnologie pe acest vehicul, care oferă cu adevărat uniunea minimă în ceea ce privește tehnologia. Trebuie amintit căAcesta este un cvadriciclu simplu greu și nu o mașină adevărată strict vorbind și că este normal să nu aibă o dotare foarte generoasă. Cu toate acestea, având în vedere prețul său, ne -am fi putut aștepta puțin mai bine la fel. Apreciem prezența a patru prize USB clasice. Pe de altă parte, nu există un port USB-C.

Dacă doriți să profitați de navigarea GPS, atunci trebuie Folosiți smartphone -ul și suportul dedicat. Ceea ce nu este neapărat un lucru rău, deoarece evită, de exemplu, să termine cu un ecran repede învechit sau slab proiectat. Mai ales că tot mai mulți producători oferă acest tip de soluție, inclusiv Dacia sau Citroën cu conceptul său OLI. O modalitate din nou de a limita costurile de producție, precum și prețul final plătit de client, care este deja destul de mare ca acesta, veți vedea mai târziu.

Conducere: tăiere pentru orașul Microlino (2022)

Acum este timpul să întoarcem mica cheie, o mișcare la care nu mai suntem folosiți cu adevărat, pentru a porni mașina Electric City. Inevitabil, ne așteptăm la un zgomot de motor de căldură vechi, dar este doar tăcerea care invadează stația de conducere, deoarece mica noastră mașină este bună propulsat de un bloc electric. Aceasta afișează logic o putere foarte mică, afișată la doar 12,5 kW, care este echivalent cu aproximativ 17 cai Pentru un cuplu de 89 nm. O singură configurație este oferită, în timp ce trei dimensiuni ale bateriei sunt disponibile în catalog.

Aceste cifre înseamnă că Microlino poate fi condus de la 16 ani, cu licența B1 (125 cc) de cândEa face parte din categoria L7E.

Este într -adevăr mai puternic decât un prieten Citroën, care este considerat un cvadriciclu ușor (accesibil de la 14 ani și blocat la 45 km/h), cum ar fi Estima Biro, de exemplu, apoi împletit doar la 8 cai. Și această diferență este cu adevărat resimțită, deoarece modelul nostru de testare este destul de distractiv, chiar dacă viteza maximă nu poate depăși 90 km/h.

Aici, evident că nu vorbim despre 0 până la 100 km/h, ci despre 0 până la 50 km/h, care se face în cinci secunde. Ceea ce este destul de onorabil și suficient pentru a te bucura de pornirea destul de plină de viață în lumina roșie. De asemenea, este posibil să porniți modul Sport, care oferă un răspuns mai sincer din partea acceleratorului. Și chiar se simte !

Împotriva tuturor așteptărilor, mașina Electric City este foarte distractivă, datorită în special a dimensiunilor sale reduse și a nucleelor ​​sale riquiqui. Direcția sa este flexibilă, dar informativă și diametrul său de jaf extrem de scurt înseamnă că mașina se poate transforma într -o batistă de buzunar. Parcarea este, de asemenea, jocul copilului, chiar dacă vizibilitatea ar putea fi îmbunătățită de Adăugarea unei oglinzi interioare. Mai ales că cei instalați pe părți sunt puțin prea mici după gustul nostru. Greutatea redusă a microlinei, afișată la doar 435 kilograme din baterie o face și mai agilă, în timp ce frânarea este destul de corectă pentru acest tip de vehicul.

Desigur, amortizarea nu este cea mai confortabilă pe piață, iar mașina tinde să fie Un pic de firmă pe retardere și alte imperfecțiuni ale trotuarului. Din fericire, banca este destul de confortabilă ! Apreciem, de asemenea, izolarea sonoră bună a microlinei noastre, bine ajutată de faptul că nu poate călări foarte repede. În cele din urmă, și chiar dacă te simți foarte mic în această mașină, care nu are Nici airbag -uri, nici abs și nici nu, Sentimentul de securitate este prezent. Acest lucru datorită comportamentului destul de sănătos al vehiculului, precum și șasiului său independent în aluminiu, ca în Tesla, de exemplu.

Autonomie, baterie și microlino (2022)

Acest nou microlino microlino are o baterie NCM (nichel – Colbalt Mangan), o tehnologie adoptată de majoritatea producătorilor. Dacă este puțin mai scump decât LFP (litiu – fier – fosfat), acesta din urmă are avantajuloferă o densitate energetică mai mare. Ceea ce înseamnă că pentru aceeași dimensiune, o baterie NCM poate stoca mai multă energie electrică. Și acesta este un atu real, deoarece permite să ofere o autonomie mai generoasă, fără a crește greutatea acumulatorului și, prin urmare, a mașinii. Pentru că știm că un pachet prea mare are și multe dezavantaje.

Mașina Electric City este disponibilă în trei versiuni, cu capacități de baterie foarte distincte, și anume 6, 10,5 și 14 kWh. Pachete care îi permit să afișeze O autonomie respectivă de 91, 177 și 230 de kilometri. Aveți grijă, pentru că nu este ciclul de aprobare WLTP care este utilizat aici, deoarece Microlino este un cvadriciclu greu și nu o mașină propriu -zisă. Prin urmare, ciclul WMTC este luat în considerare aici, în ceea ce privește Ligier Myli, de exemplu, am testat câteva săptămâni mai devreme. Pentru comparație, Citroën AMI este echipat cu o baterie unică de 5,5 kWh și afișează o autonomie de 75 de kilometri.

Din păcate, receptorul digital al mașinii orașului nu permite cunoașterea consumului, în timp ce Producătorul nu comunică cu privire la aceste informații. Cu toate acestea, știm că acest tip de vehicul consumă aproximativ de două ori mai mult decât o mașină electrică convențională. De asemenea, este necesar să țineți cont de pierderile legate de reîncărcare, care sunt adesea lăsate deoparte, dar care, totuși, joacă mult, așa cum am explicat anterior.

Dar ce zici de reîncărcarea adorabilă a mașinii noastre ? Întreprinse, Acest lucru nu este compatibil cu terminalele rapide Și va trebui să fiți mulțumit de 1,35 kW pentru bateria de 6 kWh și 2,6 kW pe cele de 10,5 și 14 kWh.

Rezultat, Durează 4 ore pentru pachetele de 6 și 14 kWh pe o priză internă clasică și 3 ore pentru cea a unei capacități de 10,5 kWh. Este mai bine să nu te grăbești, în timp ce microlinul nu poate fi reîncărcat pe o cutie de perete în curent alternativ, deoarece Nu are încărcător de tip 2. Care este, dimpotrivă, cazul rivalului său, Ligier Myli. Sperăm că se schimbă în viitor pentru mica noastră mașină elvețiană ..

Preț, concurență și disponibilitate microlino (2022)

Microlino este accesibil De la 17.990 euro în versiunea sa urbană Intrare -vel, partener în serie cu baterie de 6 kWh. Cu toate acestea, este posibil să optați pentru o variantă mai eficientă, cu DOLCE care este disponibilă cu cele trei pachete. Acest lucru este echipat și cu o bandă de lumină LED în față, precum și detalii cromate și opțiuni exclusive de design interior. Pentru aceasta, trebuie să plătiți nu mai puțin de 19.990 euro. În cele din urmă, finisajul competiției este livrat ca standard cu acumulatorul de 10,5 kWh și trapa, pentru suma coquette de 21.990 euro.

În orice caz, mașina orașului este eligibilă pentru Bonus ecologic de 900 de euro, care ar putea fi revizuit în sus, chiar dacă nu a fost încă confirmat de guvern. O versiune de lansare a seriei Pioneer este de asemenea oferită, pentru 22.990 de euro, dar este limitată la primele 999 de exemplare. Vine cu bateria de 10,5 kWh, precum și cu o placă gravată a numărului mașinii. Pentru acest preț, veți avea, de asemenea, dreptul la un scuter electric electric cu micro explorator, livrare prioritară, precum și acces la evenimente exclusive.

Mașina Electric City vânează în mod evident pe pământul Citroën AMI, care începe de la 7.990 de euro, dar nu este singurul rival al microlinului nostru. De asemenea, putem cita Ligier Myli, care afișează un preț de 12.499 de euro, precum și Dacia Spring. Dacă nu face parte din aceeași categorie, prețurile sale rămân destul de apropiate, deoarece începe de la 20.800 de euro și este eligibil pentru bonusul de 5.000 de euro, ceea ce oferă 15.800 de euro odată ce deduce. De asemenea, putem cita noul Xev Yoyo, pe care l -am încercat, de asemenea, la fel de bine Renault Twizy, care începe de la 11.400 de euro, Bonus deduce, dar al cărui marketing tocmai a întrerupt în timp ce aștepta duo -ul mobil.