Trial video – Mercedes Class T (2022): Care este singurul premium Ludospace de pe piață

Autoxy s.p.Are. se angajează să întrețină și să actualizeze tot conținutul acestui site în mod regulat. În ciuda tuturor, Autoxy s.p.Are. nu garantează exactitatea informațiilor conținute pe site, care poate deveni învechită din greșeală sau prin uitare. Autoxy s.p.Are. nu poate fi responsabil pentru nicio eroare sau lacune, sau daune directe, indirecte, consecințe sau orice alt tip de daune legate de utilizarea acestui site sau a funcțiilor conținute în el.

Mercedes Benz Clasa T

Este posibil ca imaginile să nu corespundă produsului final.

** Valorile consumului de combustibil și emisiilor de CO₂ indicate sunt în conformitate cu procedura de testare WLTP pe baza căreia au fost primite vehicule noi de la 1 septembrie 2018. Această procedură WLTP înlocuiește ciclul european de conducere (NEDC), care a fost procedura de testare folosită anterior. Condițiile de testare fiind mai realiste, consumul de combustibil și emisiile CO₂ măsurate în conformitate cu procedura WLTP sunt, în multe cazuri, mai mari decât cele măsurate în conformitate cu procedura NEDC. Valorile consumului de combustibil și emisiile CO₂ pot varia în funcție de condițiile reale de utilizare și de diferiți factori, cum ar fi: echipamente specifice, opțiuni și tipuri de anvelope. Asigurați -vă că vă apropiați de punctul dvs. de vânzare pentru mai multe informații.

* Prețurile indicate pe Drivek.ro nu sunt libere de posibile erori, în ciuda controalelor noastre atente și minuțioase. Posibilele inexactități pot preocupa data și/sau durata promoțiilor. Drivek se angajează să actualizeze informațiile raportate cât mai curând posibil și nu poate fi responsabil pentru orice erori.

Autoxy s.p.Are. se angajează să întrețină și să actualizeze tot conținutul acestui site în mod regulat. În ciuda tuturor, Autoxy s.p.Are. nu garantează exactitatea informațiilor conținute pe site, care poate deveni învechită din greșeală sau prin uitare. Autoxy s.p.Are. nu poate fi responsabil pentru nicio eroare sau lacune, sau daune directe, indirecte, consecințe sau orice alt tip de daune legate de utilizarea acestui site sau a funcțiilor conținute în el.

Pentru călătorii scurte, favorizați mersul pe jos sau ciclismul #Sédéplacemounspolluer

Trial video – Mercedes Class T (2022): Care este singurul premium Ludospace de pe piață ?

Mercedes și -a reînnoit parteneriatul cu Renault pentru dezvoltarea noului său Ludospace. Numită clasa T, acest gemeni tehnice kangoo face să plătească în medie cu 1.500 de euro mai mult pentru a afișa o stea pe grila sa. Conceptul de ludospace premium va dura de data aceasta ? Testul versiunii 180D.

scris

În scurt

Ludospace premium
De la 29.100 €

Legat timp de 10 ani cu privire la proiectarea anumitor modele și motoare, Renault și Mercedes s -au separat. Cu toate acestea, Proiectul Renault Kangoo/Mercedes Citan, până acum rămâne prea avansat. Această a doua generație împărtășește întotdeauna platforma sa, motoarele sale și anumite tehnologii cu Renault Kangoo. De asemenea, este făcut în același loc, în fabrica Maubeuge (59). Spre deosebire de, Mercedes a intervenit de la design, spre deosebire de prima generație în care firma de stele a luat trenul în marș, cu specificații: „consolidează aspectul premium” al Ludospaceului său. Brandul a început prin redenumirea modelului său din clasa T pentru a -l integra mai bine în gamă în timp ce făcea ochi la prima pauză de Mercedes, W123 T.

Trial video – Mercedes Class T (2022): Care este singurul premium Ludospace de pe piață ?

Apoi, designul este ceva mai lucrat cu această dorință de a apropia clasa T de restul gamei. Astfel, panoul frontal rotunjit și luminile în formă de măsline sunt mai aproape vizual de clasa Mercedes B. În afară de jantele și culorile specifice, restul (luminile din spate, deschiderile și silueta) este în orice fel similar cu francezii. La jocul „Rebadgage”, grupul Stellantis se descurcă mai bine cu un Citroën Berlingo/Peugeot Rifter/Opel Combo Triplet Better Better Difcometate.

Starea premium se caracterizează și prin prețuri mai mari. Această versiune elegantă a Kangoo, vă va costa în medie cu 1.500 de euro mai mult la același finisaj și motorizare, un cost suplimentar pentru a afișa steaua la capătul unei grile. La acest nivel de preț, principalul concurent al clasei T se dovedește a fi Volkswagen Caddy.

Ludospace german își justifică prețurile prin designul său interior, foarte diferit. Aici, tabloul de bord este exclusiv. De asemenea, observăm un efort depus la nivelul materialelor cu acoperiri specifice pe tabloul de bord, precum și o tapițerie mai mare. Acest lucru nu este suficient pentru a -și ascunde ADN -ul de utilitate, compunerea în mare parte a materialelor plastice dure și goale. Preferăm interiorul Volkswagen Caddy mai opulent. O altă exclusivitate: prezența sistemului MBUX cu control vocal activat de acum celebrul „Hey Mercedes”. Pe de altă parte, este integrat într -un ecran tactil dezamăgitor de 7 inch a cărui rezoluție este pasabilă.

Buletin informativ

Clasa T preia toate aspectele practice ale Kangoo și există multe. Începând cu volumele sale gigantice. Cele două uși laterale glisante oferă acces la o bancă fracționabilă de 2/3 – 1/3, care va întâmpina cu ușurință 3 adulți sau trei scaune pentru bebeluși. Acesta va fi oferit mai târziu într -un cadru lung, cu șapte locuri la bord. Dacă competiția oferă 3 scaune din spate independente sau un scaun de bancă extractibil, germanul este în volum pur. Cea a trunchiului său oscilează între 520 de litri și mai mulți 2.000 litri, odată ce banca s -a pliat. Un scor foarte bun.

Aici, scaunul scade pentru a oferi o suprafață de încărcare aproape plană și mai presus de toate, aproape de 1, 90m. Păcat, manipularea nu poate fi făcută din portbagaj. Numeroasele depozitare facilitează viața, să cităm coșurile mari de ușă, cotierul central, nasturtiul, tabletele de aviație, spațiul de depozitare din partea de sus a tabloului de bord etc. Cum ar fi ceea ce să ai ADN -ul Renault este bun, deoarece clasa T preia barele de acoperiș modulare care se rotesc pentru a se transforma într -o galerie care poate susține 40 kg. Un sistem găsit pe Dacia Sandero și noul Jogger. Spre deosebire de cea din clasa T nu necesită un instrument.