Ghid de cumpărare a mașinilor noi în Maroc

Subestimat la limită, Fiat 500 Abarth vă permite să vă distrați. Sub control permanent ESP.

Fiat
500
Abarth
(2008 -)

Simbol al reînnoirii lui Abarth, acest nou sediul central instalat în Mirafiori reunind activități de proiectare, producție și concurență.

Luca de Meo (stânga), noul șef al Abarth și Sergio Marchionne, șeful grupului Fiat, pozează lângă noul lor pui de ouă de aur.

Micul Abarth se distinge în spate prin prezența unui bara de protecție specifică cu o priză dublă de evacuare și o acoperiș de acoperiș.

Mușchiul a fost extins cu câțiva centimetri pentru a crea spațiul util pentru turbo, ceea ce face ca profilul celor 500 Abarth să fie mai dinamic.

Atmosfera interioară este deosebit de bine lucrată, Bravo Fiat !

Regretăm o poziție de conducere prea mare în comparație cu drumul, dar scaunele cu găleată au succes.

Manometru cu fața pilotului, cu presiune turbo deportată și „Shift Gear” integrat.

Sub capota mică, un motor mic: 1.4 TJET apare într -o putere fără precedent de 135 CP. Și kiturile cu motor sunt deja planificate pentru cel mai gourmet.

Subestimat la limită, Fiat 500 Abarth vă permite să vă distrați. Sub control permanent ESP.

Fermă și cu dezbateri scăzute, suspensia face o impresie bună pe asfaltul neted. Rămâne de văzut comportamentul micului italian pe alte câmpuri și cu vreme mai puțin blândă.

Eficient și relativ omogen, cele 500 de venin îndulcite, dar nu îi lipsește farmecul.

Vândut 18.500 de euro, Fiat 500 Abarth simbolizează ambițiile și încrederea găsită a grupului Fiat.

BUN 🙂 Crocant ! Interior sexy Motor plăcut Sunet sportiv Comportament sigur și agil Consum mixt rezonabil Program de personalizare

NU E BUN 🙁 Condiment ! O poziție de conducere puțin ridicată Motor dezamăgitor cu viteză mare Autonomie limitată pe circuit Fără casetă 6 ESP non -DISCONNECTABIL

© L’OMOBILE SPORTIVE (22/09/2008)

Scorpion de reproducere
Real Life Booy pentru un brand în deficit de imagini și produse mari, Fiat 500 iese în evidență ca noul drag al cartierelor frumoase. Da, un fiat. Cine ar fi crezut că nu este ? Dar 500 nu mai este un vas de iaurt primitiv, la 50 de ani de la eliberarea bătrânului său. Mașina reînnoirii se plimbă clar pe paturile de flori ale noului mini de BMW, care este, de asemenea, departe de originile sale, cu un succes comercial spectaculos. Deci, acest Fiat 500 realizat de Abarth este un adevărat „scorpion” capabil să înțepe pasionații, unde este un simplu obiect de modă ?

Text: s�bastien dupuis
Fotografii: D.R.

Retrogradat în ultimii ani la gradul de accesorii de reglare pentru magazine fiat sau asociat cu pseudo-sportiv (care își amintește de Stilo Abarth . ), numele lui Karl Abarth și faimoasa stemă inspirată de semnul său zodiacal găsesc o splendoare neașteptată pe partea Torinoului. Ca și ceea ce se face la alți producători, Fiat a înțeles că ar trebui să ofere o legitimitate mai mare versiunilor sale sportive, principalul vector de imagine pentru un brand. Deoarece, chiar dacă cumpărătorii vizați de noul 500 nu sunt sensibili la această generație la DIY experimental pe baza unui petoire cu două corpuri, Fiat a ajuns cu siguranță la concluzia că este întotdeauna bine să aprecieze un trecut glorios pentru a inventa un radiant viitor. Filozofie aplicată cu atenție de toți producătorii de mașini sport majore în altă parte. Sinonim cu sportivitate și pasiune, Abarth & C, o companie fondată în 1947 și controlată de Fiat Group Automobiles la 100%, prin urmare, revine ca un brand în sine în cadrul grupului. Semn puternic al acestei întoarceri în Grace, scorpionul înlocuiește logo -urile fiat pe toate modelele semnate ale preparatorului. Adică dacă am luat în considerare toate aspectele comerciale, inclusiv psihologic ! O mică amintire a activităților pe care le -a exercitat Abarth & C. În trecut este esențial pentru a înțelege pe deplin ambițiile lui Fiat cu privire la filiala sa: de la curse la accesorii de personalizare, inclusiv prototipuri și kituri cu motor, totul a fost reproiectat și reactivat cu investiții mari. Abarth vrea să fie „expresia unei adevărate filozofii a vieții sportive” (Dixit The Press Kit). Pentru ocazie, Fiat a oferit chiar o nouă clădire în Mirafiori. Acesta va include funcțiile de producție, proiectare și gestionare a companiei. Structura Abarth, încredințată lui Luca de Meo, va putea, de asemenea, să se bazeze pe Paolo Martinelli, astăzi în fruntea departamentului de combustibil al Fiat Powertrain Technologies și manager al Motors of Ferrari Sports Management până în octombrie 2006. O referință frumoasă. În rezumat, un adevărat univers paralel se naște în jurul mărcii Abarth, bazat pe o rețea specializată de distribuție pe patru niveluri: pilot, dealeri, pregătitori specializați și ateliere de asistență. Primii 7 membri ai rețelei Abarth din Franța și -au încheiat punctul de vânzare în această vară. Ca și Corners Mini la BMW, distribuitorii Fiat au fost nevoiți să creeze un spațiu dedicat de 90 m2 în showroom -ul lor în showroom -ul lor. Pentru a -și face alți dealeri Fiat, acești distribuitori vor avea exclusivitatea modelelor și accesoriilor Abarth și, în special, a Abarth -ului 500, disponibil din 15 septembrie. După Grande Punto, prima interpretare Abarth pe care o vom prezenta și în curând, este în special în jurul noului 500, care ar trebui să reprezinte două treimi din comenzi, că acest proiect ambițios este articulat. Categoria vizată este cea a cavităților sportive mici, reprezentate în prezent de Citroën C2 VTS, Suzuki Swift Sport și Mini Cooper. În aceste zile, un alt rival ascuțit va semăna discordie pentru mini: Renault Twingo RS. Cu toate acestea, clientela vizată nu este neapărat cea mai rațională. Mini Cooper, care este cel mai scump și cel mai puțin eficient este cel care se vinde cel mai bine. Ai spus „imagine de marcă” ? Rețineți că primele cifre au deja dreptate la FIAT: mai mult de 60% dintre clienții Abarth din Italia au vârsta sub 30 de ani și mai mult de 30% se apropie de automobilele Fiat Group pentru prima dată.

PROIECTA
După aceste lungi prezentări contextuale, să ajungem în inima subiectului nostru: acest drăguț Fiat 500 Abarth, sau mai bine zis, Abarth 500 Relații cu „re-badage” complet. Cu toate acestea, nu la Maison Abarth datorăm acest culturism fizic, dar bine la Fiat Style Center, care a semnat și designul neo-retro al celor 500. Și trebuie să recunoaștem că nu și -au scuzat talentul pentru a inventa o mașină de oraș foarte feminină și sexy, aici transformată în ceva atractiv diavolist chiar și pentru un puternic reprezentant de sex ! Virilizat exact ceea ce este nevoie, 500 Abarth nu transpiră testosteron excesiv. Fără rezervor cu duș de păr, nu, aici este cămașă aproape Armani și parfum Gucci de rigoare. Palma stilului revine la el chiar la acest 500, reușind să câștige într -o categorie în care doar mini Cooper a oferit pentru moment un stil foarte puternic. Dar puneți cele două mașini cot la cot în stradă și veți vedea că cei 500, fără îndoială, beneficiind de efectul noutate, câștigă majoritatea votului. A lucrat ca o sportivă cu o farsă, 500 la „Scorpionul de farsă” atârnă ochiul de toate unghiurile. Cea mai bună demonstrație a acestei amprente stilistice puternice constă în atenția particulară rezervată aerodinamicii care distinge micul abarth de surorile sale. În spate, este prin prezența unui bara de protecție specifică, cu extractor mai mic și o priză dublă de evacuare tatuată din scorpion, precum și două ORIE OF THE WHEELLESS POVESS și o mare butuc cocoșată pe hayonul. Partea din față a Abarth -ului Fiat 500 nu trebuie să fie depășită: aportul de aer „triptic” este format dintr -o parte centrală, mai mare în comparație cu modelul de bază și cu o fanta superioară (deasupra plăcii) mai largă; Cele două „nările”, simetrice alături de bara de protecție, corespund exact poziției celor doi intercoleri gemeni, pe care îi vedem prin ei. Pentru o dată, niciun artificiu de stil nu este fals, contrar a ceea ce vedem deseori. Mușchiul cu friza a fost extins câțiva centimetri pentru a crea spațiul util cu Turbo; Acest lucru face ca profilul lateral al celor 500 Abarth să fie mai pronunțat. Logo -ul Abarth plasat în centrul grilei înlocuiește în mod avantajos partea Torino. Este incontestabil, schimbă totul. Pe laterale există insigne de abarth traversate de un bliț tricolor, așa cum a fost cazul pe 595 și 695 Abarth din anii 60. Un pic kitsch, dar merge, pentru că am jucat nostalgie în detaliu la Fiat. În cele din urmă, disponibile în 16 și 17 centimetri, jantele refuză diferite stiluri, inclusiv cele cu granițe cu găuri, amintesc amintirile noastre îndrăgite din anii 70 din anii 70. De asemenea, putem introduce catalogul impunător de personalizare pentru a contura un 500 personalizat, un element determinant al strategiei comerciale.

Cabină
A trecut mult timp de când am pătruns într -o cabină atât de atractivă. Acest lucru necesită întoarcerea la barchetta și tăierea din anii 90, datează puțin. Cu opțiunea de piele neagră sau roșie și tabloul de bord „Crate Crate” pictat, este întreaga atmosferă interioară care își schimbă registrul în funcție de gusturile tale, iar întregul este incomparabil mai atractiv decât cel al unui Twingo 2, tot ceea ce ar putea fi. La acest nivel, francezii pot suferi din greu cu tabloul de bord dintr -o sărăcie stilistică deprimantă. Ca și exteriorul, interiorul Abarthului Fiat 500 se caracterizează printr -o anumită instrumentație și printr -un manometru suplimentar de presiune analogică pentru presiunea turbo. În interiorul indicatorului de presiune al 500 -ului nostru este indicatorul sistemului „GSI” (indicator de schimbare a angrenajului), ceea ce sugerează șoferului să facă o schimbare de viteză prin aprinderea unei diode LED. Twingo o face și ea, dar este din nou mult mai puțin mișto. Și apoi în fiat are două funcții: economic, indicatorul favorizează consumul sau sportul cu o intermitere pe măsură ce se apropie întrerupătorul. Cadranul principal care reunește toate celelalte informații este trecut cu vederea de o margine care o protejează de reflecții. În fața lui, volanul cu trei puncte oferă o manipulare excelentă și are un „plat” în partea inferioară care vă permite să stați mai ușor. În această privință, regretăm o poziție de conducere prea mare în comparație cu drumul pentru a oferi senzații sportive reale, chiar dacă scaunele specifice cu tetiera integrată în folder au un design de succes. Această manie pe care producătorii trebuie să o ridice pe orice mașină din oraș în ceea ce privește microbuzele este sincer, dar ce vrei, este moda. Se pare că este mai bine să te urci în mașină decât să mergi acolo. Pentru restul, 500 ocupă accesoriile obișnuite ale micului războinic: pedala de aluminiu cu tampoane de cauciuc, butonul specific de marfă cu pansament din piele. Fiat chiar adaugă atenție rare la acest nivel de gamă, cum ar fi o mână de mână de mână, de asemenea, în piele, argile de uși cromate, o rechemare a logo -ului 500 în fața pasagerului subliniat de un „alimentat de” cu logo -ul Scorpion sau cu o altă telemetrie unică unică Funcția integrată în GPS (opțional). Numiți acel gadget dacă doriți, dar 500 Abarth folosește sistemul de hartă Blue & Me ™ dezvoltat de Magneti Marelli inspirat de concurență. Funcția de control vizualizează pe ecran principalele parametri capturați în vehicul (viteza de rotație a motorului, viteza vehiculului, raportul declanșat) de îndată ce sunt transferați de la Blue & M la PND (dispozitiv de navigare pentru dispozitiv) de Bluetooth. Funcția de urmărire, accesibilă dacă pilotul este pe unul dintre circuitele înregistrate în memoria GPS (în esență cel mai mare. ), prezintă un set de informații suplimentare, cum ar fi poziția mașinii pe traseu și timpul călătoriei. Funcția de configurare face posibilă memorarea datelor de telemetrie referitoare la un curs și asocierea acestora cu o sesiune personalizată (identificată cu numele șoferului, circuitul, data). În cele din urmă, informațiile înregistrate pot fi ușor recuperate și analizate, chiar și un posteriori, datorită funcției de analiză. Ce să rotiți convulsii de gelozie proprietarilor F430 Scuderia cu micul tău fiat.

MOTOR
Noul 500 Abarth păstrează puține caracteristici tehnice cu ilustrul său predecesor. Pentru început, nu mai rulăm cu capota deschisă, pur și simplu pentru că motorul a trecut. în față. Și da, ar fi, prin urmare, nepractic. Ca și noul Bettle, noul 500 atrage o linie pe originile sale de „rucsac” de propulsie. Dar, în acest caz, oferă și ceva mai mult: mai multă putere și performanță. Meritul revine, în mare parte, la micul motor „Downshing” ascuns sub capotă. O nouă evoluție a blocului de foc 4 -cilindru 16 valve de 1368 cm3 dopat de un turbo IHI cu geometrie fixă ​​(1,2 bar cu overboost) și care oferă aici o putere de 135 CP la 5500 rpm și un cuplu maxim de 206 NM la 3000 la 3000 RPM cu supraîncărcarea modului „Sport” (180 nm la 2500 rpm în modul normal). 1400 Supraalimentat de Fiat ne -a lăsat până acum întotdeauna amintiri mecanice plăcute. Uno Turbo IE, Punto GT, de fiecare dată. 500 permite performanțe emoționante, în ciuda unei greutăți care depășește tonul. Viteza maximă de 205 km/h, mai anecdotică decât accelerația de la 0 la 100 km/h, care se realizează conform Fiat în doar 7,9 secunde. Cu evacuarea sa bine lucrată, Quatroze-Center emite un sunet încântător și înșelător pe deplasarea sa prin bogăția mormântului. Nu prea avansat, chiar și un pic plictisitor la viteză mare, autorizează o flexibilitate de conducere cu o curbă de cuplu aglomerată, favorizând pumnul cu dietele obișnuite. Performanță și aprobare care urcă un consum standardizat de 6,5 L/100 km într -un ciclu mixt, dar care zboară mai ușor decât pe un atho de putere echivalentă. Consumul cu atât mai uimitor de când Fiat s -a lipsit de un al 6 -lea raport privind transmisia, în timp ce micul panda 100 CP care folosește același 1.4 fără turbo are aproape fără a avea utilitatea, deoarece recuperările sale sunt medii. Bine pus în scenă (VMAX în 5 – 5660 rpm), cu un pod destul de scurt care promovează dinamismul, cutia celor 500 Abarth ar fi meritat un al 6 -lea raport, cel puțin pentru autostrada în care cuplul său ar fi suficient pentru a asigura memento -urile corecte și mai puțin consum de consum corect și mai puțin consum de consum corect și mai mic consum de consum corect corect și mai mic consum de consum corect corect și mai mic consum de consum corect corect și mai mic consum de consum corect corect și mai mic consum de consum corect corect și mai mic consum de consum corect și mai mic consum corect. Mai mult, comanda este destul de neclară în conducerea sportivă. În cele din urmă, rețineți că noul propulsor îndeplinește deja următorul standard Euro 5 și este eliberat de pedeapsa ecologică, cu doar 155g de CO2/km. Este întotdeauna salvat.

CADRU
Născut pentru a depăși cele mai severe standarde, 500 Abarth este una dintre cele mai sigure mașini ale segmentului său, dacă credem că celebrele teste euro NCAP sunt dovadă. Folosind platforma Panda, cei 500 au în mare parte calitățile și defectele. Rețineți că este nevoie de un anumit timp pentru a vă adapta pentru a vă bucura la volan, fără a fi frustrat de intervenția electronică. Dar, la fel ca panda 100 CP, 500 Abarth nu îi lipsește agilitatea cu ampatamentul scurt, iar spatele este, prin urmare, mai degrabă mobil. O virtute care compensează parțial pentru o punte frontală care nu are ușor mușcarea în fața referințelor în materie. Abarth are, de asemenea, suspensii specifice și frânare armată (discuri ventilate de 284 mm în față cu etriere plutitoare) cu ABS și Distribuitor electronic, ceea ce oferă toată satisfacția. Asistența de frânare de urgență perturbă puțin pe circuit, precum și ESP destul de bine calibrată cu modul Sport, dar nu este deconectabil. Urmașii de frână de mână merg pe drumul tău. Rețineți, de asemenea, prezența controlului de tracțiune ASR care încorporează funcțiile de pornire ale dealului și „TTC” (Controlul transferului de cuplu), care acționează ca o auto -blocare prin îmbunătățirea transferului cuplului motorului către roți. Peste câțiva kilometri de strângere, 500 Abarth pare relativ confortabil și pare să controleze eficient rulajul. Sub-orgreal la limită, își permite, de asemenea, ușoare drifturi ale fundului înainte ca ESP să intervină inexorabil. Prin urmare, de sport, dar sub o supraveghere atentă. Motoricitatea pe uscat este, de asemenea, satisfăcătoare, patinajul permanent al vechiului Fiat Turbo apare acum din istoria antică, cu siguranță datorită creșterii opționale a 17 ”și a întăririi omniprezente a electronicelor. Direcția, mai grea în modul Sport, găsește un pic de temut prin intermediul acestui buton. Eficient și relativ omogen, prin urmare, 500 Abarth distilează veninul îndulcit și sub asistență, dar plăcerea la volan este suficientă pentru ca maioneza să ia. Nu este sigur că kitul de 160 CP aduce un plus real, cu excepția performanței pure, fără a dăuna prea mult acestei omogenitate. Cu toate acestea, trebuie să fim determinați în timpul unui test rutier mai complet, dacă confortul și eficiența nu își pierd superbul pe micile drumuri înalte ale campaniilor noastre sau pe pietrele pariziene. În cele din urmă, rețineți că, în Italia, Fiat a deschis „Abarth Drive School – Sandro Munari”, o școală de șoferi produsă în colaborare cu cel mai cunoscut pilot de raliu italian. Oferă cursuri – în funcție de nevoile și experiența participanților – împărțiți între teorie și practică. O inițiativă de aplaudare și similară cu cea oferită de Renault pentru Twingo RS cu stagiul Renault Sport Experience la 1 €. Să sperăm că Fiat France importă și această bună inagie.

Esse Esse Kit
Prezentat pe seria limitată „Ediție de deschidere”, Kit Esse Esse s-a montat în rețeaua oficială Abarth After-Sales, înainte de livrare, dacă a fost comandată în același timp cu 500 Abarth, sau chiar mai târziu, o dată obiceiul versiunii normale și 135 CP. El poartă puterea de 1.4T la 160 CP la 5750 rpm cu un cuplu maxim de 230 nm la 3000 rpm. Performanța devine emoționantă, cum ar fi 0 până la 100 km/h cruci în 7 “4. În plus, 500 Abarth ar putea primi un kit „Assetto”, inclusiv frâne cu frâne cu disc perforat în față și spate și plăcuțe de frână cu performanță ridicată. De asemenea, incluse în acest viitor șasiu sportiv, arcuri mai sportive și jante noi. Pentru distracție, Abarth a furnizat că casa de marcat în care este livrat kitul complet, este returnat clientului cu elementele sale originale. Clasa în camera de zi ?!

:: Concluzie
Nu foarte sălbatic, scorpionul a fost domesticit, dar își distilează joie de vivre de altădată. Vândut mai scump decât sora ei mai mare Punto, 18 ani.500 de euro de bază în Franța, Fiat 500 Abarth reflectă ambițiile și încrederea găsită a grupului Fiat. Menținerea deficienței produsului său de către o rețea restrânsă de distribuitori, Fiat, prin urmare, se concentrează pe exclusivitate. Aproape la fel de insolent ca un mini cooper după prețul său și la fel de fermecător din punct de vedere estetic, 500 Abarth oferă o sportivitate mai asertivă. Trăind și distracție zilnic, își arată doar limitele în conduite foarte sportive. Dintr -o dată, piloții care se așteptau prea mult se vor întreba unde a plecat mintea creatorului și s -ar putea transforma la un Suzuki mai distractiv sau la un Renault mai eficient. Cu cheia un bonus de 3000 de euro.

Ce cred confretele noastre:
„Fiat nu avea voie să ne ofere un 500 Abarth în economie, un starlet încurcat. Angajamentul este respectat. În spatele fizicului devastator și al abilității conceptului de marketing, există un conținut real capabil să facă fericirea scutiștilor în centrul anghinarei.””
Revista Motorsport – septembrie 2008 – Fiat 500 Abarth Test.

„Întregul spirit de abartire este bine tăiat în comportamentul foarte dinamic și în vioiciunea celor 500. Cu toate acestea, turbo -ul rămâne fără aburi și durează un timp pentru a atinge viteza maximă (205 km/h). [. ] Putem regreta, de asemenea, cutia de viteze cu 5 viteze, mai ales că o cutie de șase rapoarte este disponibilă în intervalul cu 1,4 L 16 valve. Mai dezamăgitor, îndrumarea acestei casete 5 nu este în funcție de revendicările sportive ale mașinii.””
Mașini clasice – septembrie 2008 – Fiat 500 Abarth Test.

Abarth 595 nou în Maroc

Abarth 595
Preț și versiuni

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 CP – 7.9 L/100 km
242 403 dhs
249 900 dhs
– 7.497 dhs

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 CP – 7.9 L/100 km
242 403 dhs
249 900 dhs
– 7.497 dhs

595 Competitor 180
8 CV – 180 CP – 7.9 L/100 km
271 503 dhs
279 900 dhs
– 8.397 dhs

595 Competitor 180
8 CV – 180 CP – 7.9 L/100 km
271 503 dhs
279 900 dhs
– 8.397 dhs

Abarth 595 – În rezumat

Mașina Abarth 595 este o mașină sport italiană produsă de Abarth & C. S.p.Are. Din 2007. Se bazează pe Fiat 500 și a fost conceput pentru a oferi conducere sportivă și performanță îmbunătățită. 595 este disponibil în două versiuni, 595 și 595c, care este o versiune convertibilă. 595 este echipat cu un motor.4L Turbo care produce până la 180 CP și este disponibil cu o cutie de viteze manuală cu 5 viteze sau o transmisie automată cu 6 viteze.

595 este disponibil în Maroc din 2017 și a devenit foarte popular în rândul iubitorilor de mașini sportive. Este disponibil în mai multe culori și finisaje, inclusiv opțiuni de personalizare, cum ar fi jante din aliaj, scaune din piele și sisteme audio ridicate. 595 este de asemenea disponibil cu o varietate de motoare, inclusiv un motor 1.4L Turbo 160 CP și un motor.4L Turbo 180 CP.

595 este o mașină sport versatilă care oferă conducere sportivă și performanță îmbunătățită. Este echipat cu un motor puternic și o cutie de viteze cu 6 viteze, care oferă conducere fluidă și accelerație rapidă. 595 este de asemenea echipat cu multe caracteristici de siguranță și confort, inclusiv airbag -uri, un sistem de frânare anti -blocare și un sistem de control al stabilității. 595 este o mașină sport versatilă care oferă conducere sportivă și performanță îmbunătățită.

Abarth 595 – Fotografii

Abarth 595 – Videoclipuri

Evaluare globală Abarth 595

Valoare pentru bani
Securitate
Buget
Conduce
Aspecte practice
Calitatea terminată
Fiabilitate
Confort
Consum
Echipament în serie
Programul CO2

Abarth Price în Maroc

Mașini noi după brand

Abarth 595 – Modele noi similare

Abarth 595 – Modele noi similare

Hyundai i10
1.0 MPI seducător plus BVM

Streetway Dacia Sandero
1.5 DCI 95 CP esențial

Primăvara Dacia
EXPRESIE

Mini hatch 3 uși
Cooper S Park Lane

Renault Clio
Life 1.0 SCE 75 CP

Streetway Dacia Sandero
1.5 expresie DCI 95 CP

(*) Prețurile vehiculelor noi afișate pe piața motoarelor.MA corespunde ultimei actualizări a prețurilor (fără costuri suplimentare) comunicate pe asistența publică oficială a dealerilor auto din Maroc. Este posibil ca modificările să fi fost luate de la ultima actualizare. Ca urmare, motorul.MA nu își asumă nicio responsabilitate pentru improprietatea prețurilor publicate. Pentru a obține cea mai recentă actualizare a foilor tehnice, în special prețurile și caracteristicile modelelor, de asemenea, taxele de înregistrare și vopseaua metalică (2 L), vă recomandăm să aflați direct de la dealership mai aproape de dvs.

Rețea de marcă

Cereți -vă programarea

Selectați -vă orașul

Ce mașină căutați?

Condiții de utilizare a motorului.Ale mele

Aceste condiții de utilizare descriu condițiile conform cărora motorul companiei.Ma Sarl ‘oferă acces la serviciile sale.

1. Condiții de înregistrare Serviciile noastre nu sunt disponibile pentru minori sub 18 ani. Contul dvs. motor.Șederea mea la proprietatea motorului companiei.Sarl -ul meu, astfel, pseudonimul și contul dvs. nu pot fi transferate sau vândute către terți, în orice formă. Compania noastră păstrează dreptul de a verifica în orice moment exactitatea informațiilor personale pe care le -ați furnizat la înregistrare. Ne rezervăm dreptul de a șterge toate anunțurile sau contul de utilizator care nu respectă aceste condiții de utilizare.

2. Rolul motorului.site -ul meu motor.Rolul de a juca intermediarul dintre cumpărător și vânzător, oferind acestor vizitatori platforma sa pentru a cumpăra și vinde vehicule. Nu intervenim în tranzacția dintre cumpărători și vânzători. În consecință, nu poate fi responsabil pentru toate problemele care au avut loc după progresul unei tranzacții între cumpărător și vânzător. Pe de altă parte, vă recomandăm cu tărie să vă luați măsurile de către un profesionist la alegere (de încredere) pentru a returna starea vehiculului înainte de orice procedură de plată.

3. Obligațiuni ale membrilor Vânzătorul întreprinde că orice ofertă a unui produs corespunde unei proprietăți materiale care are proprietatea completă și întreagă capacitate de vânzare, disponibilă imediat. De asemenea, se angajează că descrierea caracteristicilor, capacităților, calităților etc. corespunde descrierii caracteristicilor efective ale produsului oferit spre vânzare.