Tentamos o Microlino, o concorrente do amigo Citroën sem licença … mas com uma licença de 16 anos

O destaque do show ? O tempo de abrir a grande porta da frente se inclinando ! Uma manobra operável, sem alça, simplesmente por uma pequena pressão em um botão localizado no flanco direito e que permite o acesso a um banco que pode acomodar dois adultos . Até o tronco reserva sua parcela de surpresas com um volume de carregamento de 230 litros, mais de um Fiat térmico 500 !

Teste – Microlino, o elétrico muito pequeno que fará você amar engarrafamentos de tráfego

Reinterpretação moderna da BMW Isetta da década de 1950, o muito pequeno Microlino suíço quer ser colocado como o primeiro quadriciclo elétrico premium. Assumi -se de um novo veículo urbano que pode muito bem enxamear em nossas cidades em breve.

Turim, uma manhã de inverno, uma pequena máquina engraçada pica a curiosidade dos transeuntes -por ! No entanto, esta pequena bolha em 4 rodas não está relacionada a pessoas que frequentam feiras automotivas européias. E por um bom motivo, esse objeto rolante não identificado por certos piemonteses, não é outro senão Microlino cuja silhueta foi uma das estrelas de Genebra 2016 e, mais recentemente, da Copa do Mundo de Paris 2022 .

Desde sua apresentação na forma de um conceito na Suíça, a água fluiu sob pontes, um vírus paralisou o mundo e a escassez impactou a indústria automotiva. O que permitir que a Micro, a Zurique Company, especializada em scooters, tenha tempo para se transformar em um pequeno fabricante automotivo e refinar seu microlino .

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação automática turbo do seu microlino microlino, a alternativa à costa de Argus.

O mais fofo de todos ?

Esteticamente, comparado ao conceito, pouco evoluiu. O espírito de bolha por causa da década de 1950 está lá, tanto que pode ser considerado como a reinterpretação moderna do BMW Isetta . E olhando para ele, todos os detalhes foram tratados. Barra de LED na frente, pequenos holofotes nas laterais agindo como indicadores e faróis ou até rodas suportadas traseiras, o microlino literalmente gira todas as cabeças . Entre os polegares para cima, os grandes sorrisos e as muitas perguntas, um carro nunca despertou tantas reações positivas durante um relatório.

O destaque do show ? O tempo de abrir a grande porta da frente se inclinando ! Uma manobra operável, sem alça, simplesmente por uma pequena pressão em um botão localizado no flanco direito e que permite o acesso a um banco que pode acomodar dois adultos . Até o tronco reserva sua parcela de surpresas com um volume de carregamento de 230 litros, mais de um Fiat térmico 500 !

Outro tratamento fornecido dentro, uma pequena barra de toque usada para gerenciar a ventilação, a abertura do porta. E ajudando o fechamento da porta, como nos modelos mais luxuosos . Em suma, o microlino está muito melhor acabado e mais premium do que os outros quadriciclos elétricos com quem pode compartilhar apenas uma coisa, o alto -falante portátil da música.

Tentamos o Microlino, o concorrente do amigo Citroën sem licença … mas com uma licença de 16 anos

Há muito tempo, o novo carrinho elétrico Microlino finalmente chega ao mercado francês. Little Swiss feito na Itália sem licença (ou quase) fez suas primeiras voltas na capital, e tivemos a sorte de poder pegar o volante. Uma experiência para dizer o mínimo, a bordo de um OVNI real a meio caminho entre a motocicleta e o carro.

Onde comprar o
Microlino (2022) pelo melhor preço ?

Não há ofertas no momento

Nossa opinião completa
Microlino (2022)

23 de julho de 2023 23/07/2023 • 18:01

Dizer que ela era desejada é um bom eufemismo. Como já faz muito tempo que ouvimos falar do Microlino, este pequeno carro elétrico descrito por muitos como um renascimento do lendário BMW Isetta produzido entre 1955 e 1962. E por uma boa razão, Foi no Salão Automóvel de Genebra em 2016 Que o adorável carro deram seus primeiros passos na frente de um público provavelmente um pouco surpreso. Então, não há mais notícias até o final de 2022. Naquela época, o Salão Automóvel de Paris abre suas portas, e o carro da cidade elétrica está realmente presente, para surpresa de todos.

Tivemos a chance de fotografá -la, mas acima de tudo para liderá -la muito brevemente nas ruas da capital. Alguns meses depois, o pequeno quadriciclo pesado está falando sobre ele novamente, quando ele finalmente chega no mercado francês. Nesta ocasião, a micro marca nos convidou para pegar o volante daquilo que adota um posicionamento incrível, A meio caminho entre a motocicleta e o carro. Mas entre sua primeira apresentação, na forma de um conceito e nesta nova versão, aconteceu muito tempo, o que permitiu à marca, bastante conhecida por suas scooters, refinar sua pequena criação.

E se exibir um tamanho de riquiqui, com Menos de três metros de comprimento, Ela realmente tem muitas vantagens e esconde algumas pequenas surpresas. E acima de tudo, ela não tem nada a invejar com certos rivais, incluindo o amigo do Citroën, ao qual pensamos, é claro, primeiro. Mas o que é isso ISETTA 2 realmente vale.0 na estrada ? Para descobrir, pegamos o volante para uma pequena viagem no coração de Paris !

Folha técnica do Microlino (2022)

Modelo	Microlino (2022)
Dimensões	2,519 m x 1,473 m x 1,501 m
Poder (cavalos)	17 cavalos
Nível de autonomia	Direção assistida (nível 1)
velocidade máxima	90 km/h
Carro	Tipo 2
Entrada -preço de nível	14990 EUROS
Preço	14990
Ficha do Produto

Projeto: Deliciosamente Retro Microlino (2022)

Uma coisa é certa: este microlino está longe de passar despercebido. E por um bom motivo, o carro da cidade adota um estilo reconhecível à primeira vista, que não deixou de desafiar os transeuntes -muitos para nos fotografar durante o nosso teste. Descendente digno da Isetta, este recém -chegado ao mercado ocupa alguns elementos do carro da cidade alemã, como a silhueta redonda, bem como as luzes colocadas nas laterais. Estes estão obviamente em LED, Assim como a faixa de luz que atravessa a frente e o acabamento Dolce Mid -Range. Esta versão também é distinguida por Vários elementos cromados bem como por jantes brancas muito originais.

As fácies do carro da cidade elétrica são muito refinadas e não têm uma grade, nem sugeridas de forma alguma. Muda, e não é necessariamente uma coisa ruim, pelo contrário. Mas é especialmente em perfil que o Microlino mais desafios. E por um bom motivo, exibe uma silhueta muito surpreendente, quase triangular. Felizmente, os grandes adesivos afixados nas laterais indicam o nome do modelo, porque muitos transeuntes -interrogavam a identidade de nosso OVNI sobre rodas. Dois estilos de jantes de 13 polegadas estão disponíveis no configurador, em branco e preto e especialmente sem nenhum custo adicional.

No total, Nada menos que seis cores são oferecidas No acabamento Dolce, enquanto a variante competitiva está disponível com tons de cinza, preto, azul e verde escuro. Por nossa parte, optamos pelo Red Milano, associado a um teto branco dando uma aparência vintage para o nosso carro. Também nas costas, o carro elétrico da cidade é obviamente muito original, com aqui novamente uma tira fina de LEDs que atravessa todo o escudo. Isso é encimado pelo nome da marca inscrita em todas as cartas, enquanto você não encontrará nenhum logotipo no corpo do carro, exceto o nome da marca na frente.

Postagem Um comprimento de apenas 2,25 metros, O Microlino leva seu nome muito bem e tola em toda parte da cidade, pois conseguimos testar durante a garra. Além disso, a marca faz com que seu tamanho pequeno tenha um argumento de choque, dizendo que é possível estacionar três cópias do carro da cidade em um único estacionamento. Por outro lado, a empresa suíça não se comunica com o CX (coeficiente treinado) de seu pequeno carro com todo o design.

Habitabilidade: surpreendente ! Microlino (2022)

Não há necessidade de ser um adivinho para suspeitar que A habitabilidade deste microlino não é francamente seu ponto forte. Se o fabricante infelizmente não se comunicar em sua distância entre eixos, este quase parece exceder os cinquenta metros no máximo. Então, inevitavelmente, quando entramos na placa, esperamos nos encontrar mais apertados como sardinha. E, no entanto, nosso caro cativante da cidade elétrica é realmente muito surpreendente. Mas antes de inserir detalhes, vamos habitar alguns segundos a bordo do acesso. Sem portas de cada lado do carro, como qualquer outro veículo clássico, mas Uma única abertura na frente. Uma simples pressão de um botão permite que você o desbloqueie.

Então entre no veículo e depois se contente O pequeno banco projetado para acomodar duas pessoas, o motorista e seu passageiro. E contra todas as probabilidades, é bastante confortável, mesmo que permaneça resumido. De fato, se pode avançar e recuar manualmente, não se separa em dois. O que significa que os ocupantes têm mais interesse em ganhar o mesmo tamanho mais ou menos. Um sistema diferente do amigo Citroën e do Fiat Topolino, onde o assento do passageiro está completamente imóvel. Observe também isso O arquivo não se curva, Mas felizmente está bem posicionado, com um ângulo bastante confortável.

Se o carro parece ser projetado para pequenos modelos, todos nós mesmos deplore de que o volante está um pouco longe demais quando não é de 1,80 metros, o que pode prejudicar o conforto de dirigir. Sem surpresa, Os materiais não são realmente muito refinados, E é claro que notamos a presença de plásticos muito duros e de granulação em todos os lugares. O tecido cinza do banco é bastante bonito e também é encontrado no painel. Isso é obviamente muito resumido, mas permanece funcional. Apenas desvantagem, é muito difícil encontrar como abrir a porta e sair do carro quando estiver dentro. É realmente necessário pressionar um pequeno botão escondido atrás da barra preta na qual a tela de toque está incrustada.

O setor de micro-cidades é, portanto, bastante espaçoso, muito mais do que o que poderíamos esperar olhando para ele pela primeira vez. Obviamente, é melhor evitar a instalação de dois grandes modelos a bordo, porque a coabitação pode ser complicada. Mas onde o carro nos surpreende mais, é com relação ao tronco. O último é realmente muito espaçoso, já que‘Ele exibe um volume generoso de 230 litros. Para comparação, o Fiat 500E oferece apenas 185 litros, apesar de um comprimento de 3,63 metros. Uma diferença sagrada a favor do microlino !

Infodencing: o rigoroso microlino mínimo (2022)

Como você pode ver, este microlino não está absolutamente queimando o supérfluo e está acima de tudo funcional. Sem artifícios, cada elemento tem um utilitário. E, portanto, o carro obviamente não está na deboche de telas, a fim de reduzir os custos de produção. Ela, portanto, não se equipa com uma laje digital adequada, mas Ela ainda tem uma pequena tela de toque. Nenhuma dúvida de aproveitar o GPS, a Apple CarPlay ou Android Auto Navegion, porque inclui apenas alguns recursos.

Estas são principalmente configurações, especialmente para ventilação, o que faz com que um secador de cabelo de energia total. Atenção, O carro não tem ar condicionado. Atrás do pequeno volante de três pontos com um design bastante lisonjeiro, o motorista também observa um pequeno aparelho digital. Este último tem uma apresentação moderna e muito bem -sucedida e exibe todas as informações importantes para dirigir de uma maneira clara. Nós encontramos em particular velocidade, autonomia restante, bem como consumo de eletricidade e o nível de regeneração na frenagem.

Dois comodos únicos na coluna de direção permitem ativar os indicadores e o limpador, e é isso. Nenhuma função de alta tecnologia neste veículo, que realmente oferece a união mínima em termos de tecnologia. Deve -se lembrar queEste é um quadriciclo pesado simples E não é um carro de verdade falando estritamente e que é normal que não tenha uma doação muito generosa. No entanto, dado seu preço, poderíamos esperar um pouco melhor o mesmo. Agradecemos a presença de quatro soquetes USB clássicos. Por outro lado, não há porta USB-C.

Se você quiser tirar proveito da navegação por GPS, então você deve Use seu smartphone e o suporte dedicado. O que não é necessariamente uma coisa ruim, porque evita, por exemplo, para acabar com uma tela rapidamente obsoleta ou mal projetada. Especialmente porque mais e mais fabricantes oferecem esse tipo de solução, incluindo Dacia ou Citroën com seu conceito oli. Uma maneira novamente de limitar os custos de produção, bem como o preço final pago pelo cliente, que já é bastante alto assim, você verá mais adiante.

Dirigir: Corte para a cidade Microlino (2022)

Agora é hora de virar a chave pequena, um movimento para o qual não somos mais realmente usados, a fim de iniciar o carro elétrico da cidade. Inevitavelmente, esperamos um ruído antigo do motor de calor à moda impulsionado por um bloco elétrico. Isso mostra logicamente uma potência muito pequena, exibida em apenas 12,5 kW, que é equivalente a cerca de 17 cavalos Por alguns 89 nm. Uma única configuração é oferecida, enquanto três tamanhos de bateria estão disponíveis no catálogo.

Esses números significam que o microlino pode ser dirigido de 16 anos, com a licença B1 (125 cc) desdeEla faz parte da categoria L7E.

É de fato mais poderoso do que um amigo da Citroën, que é considerado um quadriciclo leve (acessível a partir de 14 anos e preso a 45 km/h), como o estima biro, por exemplo, depois presa a 8 cavalos. E essa diferença é realmente sentida, já que nosso modelo de teste é bastante divertido, mesmo que sua velocidade máxima não possa exceder 90 km/h.

Aqui, obviamente não estamos falando de 0 a 100 km/h, mas sobre 0 a 50 km/h, que é fabricado em cinco segundos. O que é bastante honrado e o suficiente para aproveitar as partidas bastante animadas na luz vermelha. Também é possível iniciar o modo esportivo, que oferece uma resposta mais franca do acelerador. E realmente parece !

Contra todas as expectativas, o carro da cidade elétrica é muito divertido, graças em particular às suas dimensões reduzidas e seus núcleos de Riquiquii. Sua direção é flexível, mas informativa e seu diâmetro extremamente curto de assalto significa que o carro pode girar em um lenço de bolso. O estacionamento também é brincadeira de criança, mesmo que a visibilidade possa ser melhorada por Adicionando um espelho interior. Especialmente porque os instalados nas laterais são um pouco pequenos demais para o nosso gosto. O peso reduzido do microlino, exibido a apenas 435 quilos da bateria, torna ainda mais ágil, enquanto a frenagem é bastante correta para esse tipo de veículo.

Obviamente, o amortecimento não é o mais confortável do mercado e o carro tende a ser um pouco firme nos retardadores e outras imperfeições do pavimento. Felizmente, o banco é bastante confortável ! Também apreciamos a boa impermeabilização do nosso microlino, bem ajudado pelo fato de ela não poder andar muito rapidamente. Finalmente, e mesmo se você se sentir muito pequeno neste carro que não tem Nem airbags, nem ABS e nem ESP, O sentimento de segurança está presente. Isso graças ao comportamento bastante saudável do veículo, bem como ao seu chassi independente em alumínio, como em Tesla, por exemplo.

Autonomia, bateria e microlino (2022)

Este novo Little Microlino possui uma bateria NCM (Nickel – Colbalt Manganse), uma tecnologia adotada pela maioria dos fabricantes. Se for um pouco mais caro que o LFP (lítio – ferro – fosfato), o último tem a vantagem deoferecer maior densidade de energia. O que significa que, para o mesmo tamanho, uma bateria NCM pode armazenar mais eletricidade. E este é um ativo real, porque permite oferecer uma autonomia mais generosa, sem aumentar o peso do acumulador e, portanto, do carro. Porque sabemos que um pacote muito grande também tem muitas desvantagens.

O carro da cidade elétrica está disponível em três versões, com recursos de bateria muito distintos, ou seja, 6, 10,5 e 14 kWh. Pacotes que permitem exibir Uma autonomia respectiva de 91, 177 e 230 quilômetros. Tenha cuidado, porque não é o ciclo de aprovação do WLTP usado aqui, já que o Microlino é um quadriciclo pesado e não é um carro adequado. É, portanto, o ciclo WMTC que é levado em consideração aqui, como para o Ligier Myli, por exemplo, que testamos algumas semanas antes. Para comparação, o Citroën AMI está equipado com uma bateria exclusiva de 5,5 kWh e exibe um alcance de 75 quilômetros.

Infelizmente, o aparelho digital do carro da cidade não permite saber o consumo, enquanto O fabricante não se comunica com essas informações. No entanto, sabemos que esse tipo de veículo consome cerca de duas vezes mais do que um carro elétrico convencional. Também é necessário levar em consideração as perdas relacionadas à recarga, que geralmente são deixadas de lado, mas que, no entanto, jogam muito, como explicamos anteriormente.

Mas e a recarga do nosso adorável carro ? Realizado, Isso não é compatível com os terminais rápidos E você terá que ficar satisfeito com 1,35 kW para a bateria de 6 kWh e 2,6 kW nas de 10,5 e 14 kWh.

Resultado, Leva 4 horas para os pacotes de 6 e 14 kWh em um soquete doméstico clássico e 3 horas para a capacidade de 10,5 kWh. É melhor não estar com muita pressa, enquanto o microlino não pode ser recarregado em uma caixa de parede na corrente alternada, porque não tem carregador de tipo 2. Que é o contrário do seu rival, o Ligier Myli. Espero que mude no futuro para o nosso pequeno carro suíço ..

Preço, concorrência e disponibilidade Microlino (2022)

Microlino é acessível De 17.990 euros em sua versão urbana Entrada -Nível, parceiro em série com bateria de 6 kWh. No entanto, é possível optar por uma variante mais eficiente, com o DOLCE disponível com os três pacotes. Isso também é equipado com uma tira de luz LED na frente, bem como detalhes do cromo e opções exclusivas de design de interiores. Para isso, você deve pagar nada menos que 19.990 euros. Finalmente, o acabamento da competição é entregue como padrão com o acumulador de 10,5 kWh e o teto solar, para a soma da coquete de 21.990 euros.

De qualquer forma, o carro da cidade é elegível para Bônus ecológico de 900 euros, o que poderia ser revisado para cima, mesmo que ainda não tenha sido confirmado pelo governo. Uma versão de lançamento da Pioneer Series também é oferecida, por 22.990 euros, mas é limitada às primeiras 999 cópias. Ele vem com a bateria de 10,5 kWh, bem como uma placa gravada do número do carro. Por esse preço, você também terá direito a uma scooter elétrica elétrica de micro explorador, entrega prioritária e acesso a eventos exclusivos.

O carro elétrico da cidade obviamente caça na terra do Citroën Ami, que começa de 7.990 euros, mas não é o único rival de nosso microlino. Também podemos citar o Ligier Myli, que exibe um preço de 12.499 euros, bem como o Dacia Spring. Se não faz parte da mesma categoria, seus preços permanecem bem próximos, pois começa em 20.800 euros e é elegível para o bônus de 5.000 euros, que dá 15.800 euros depois de deduzir. Também podemos citar o novo Xev Yoyo, que também tentamos e também O Renault Twizy, que começa em 11.400 euros, deduções de bônus, mas cujo marketing acabou de interromper enquanto espera pela dupla móvel.