Construa sua motocicleta elétrica

Observe que não tenho ideia da composição de sua bateria. Portanto, não posso certificar que ele contém cobalto e níquel, porque outras químicas existem. Mas tenho quase certeza de que, se Tacita tivesse optado por uma química virgem nesses dois minerais, eles teriam comunicado.

Talaria Sting Electric Electric

A revolução elétrico Convite na sala de aula Enduro Com a picada de talaria.

Graças ao seu chassi compacto e perfeitamente equilibrado, a picada fora da estrada acaba sendo a arma absoluta em todo o terreno.

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Talaria Sting Electric Electric

A revolução elétrico Convite na sala de aula Enduro Com a picada de talaria.

Graças ao seu chassi compacto e perfeitamente equilibrado, a picada fora da estrada acaba sendo a arma absoluta em todo o terreno.

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Folha técnica

Poder	3000 w
Autonomia	100 km
Dimensões	1890 x 815 x 1155 mm
Tempo de carregamento	2 – 3h
Motor	Elétrico
Transmissão	Automático
Freios	Freios de disco hidráulico
Pneu dianteiro / traseiro	70/100-19 | 80/100-19
Altura do assento	870 mm
Afastamento do solo	300 mm
Distância entre eixos	1250 mm
Bateria	Lítio-íon 38AH 60V 2280W
Do utilizador	adulto
Entrega	Rápido 6-8 dias úteis
Seguro	https: // www.Euro-seguro.seguro com/scooter
Homologizável	Rota não aprovada

Saber mais

A revolução elétrico Convite na sala de aula Enduro Com a picada de talaria.

Graças ao seu chassi compacto e perfeitamente equilibrado, a picada fora da estrada acaba sendo a arma absoluta em todo o terreno.

Esse motocicleta elétrica tipo enduro, A picada foi projetada para fornecer desempenho avançado.

A picada tem uma moldura leve, um motor elétrico poderoso que fornece torque instantâneo, bem como uma moto inteligente que garante robustez e uso extremamente silencioso.

Graças ao seu chassi compacto e perfeitamente equilibrado, a picada acaba sendo a arma absoluta em todo o terreno, tanto silencioso quanto não emitindo CO2, é ideal para caminhadas no meio da natureza.

Também projetado para o Motocross usa o Sting Off Road até suporta os saltos mais extremos, graças, em particular ao seu chassi de alumínio T6.

Nisto Motocicleta de enduro elétrico nós achamos:

• Um contador TFT digital
• Um garfo invertido
• Estrutura de alumínio T6 Ultra leve
• Uma bateria de lítio 60V 38AH da LG, removível para poder carregá -la dentro de casa
• Iluminação LED
• Uma transmissão por
• Regeneração de frenagem ajustável (4 posições)

No nível regulatório, este Motocicleta de enduro elétrico

Não é aprovado na estrada. Usar um capacete aprovado e equipamento de proteção é fortemente aconselhado.

Tudo o que você precisa saber sobre o enduro da Race T de Tacita

O Tacita T-Race Enduro é o modelo elétrico Enduro do fabricante italiano. E ela faz o trabalho muito bem.

Julien Vaïssette

Fanático do Excel, seguidor de Camus e engenheiro mecânico-me arraste todas.org, ou clicando neste link.

Ao longo da sua leitura, lembre -se de que meu endereço de e -mail é público e que você pode escrever para mim a qualquer momento. Aqui está: [email protected].

Você receberá uma resposta minha hoje (ou amanhã o mais tardar).

Se você estiver confuso com a oferta pletórica de motocicletas elétricas (várias dúzias além do Tacita T-Race Enduro, em breve cerca de cinquenta), você está no lugar certo.

Primeiro, porque eu analisei todos eles classificados em um artigo completo.

Então, porque eu me demorei a este famoso Enduro de Tacita (cuja página de vendas está aqui).

E eu encontrei uma maneira de fazer isso falar.

Junte -se ao meu diário de bordo para descobrir avanços, falhas e surpresas do design do meu primeiro modelo de motocicleta elétrica.

+3.000 engenheiros, designers e entusiastas registrados.

As performances do enduro Tacita T-Race nos tranquilizam

• Poder do motor : 34 – 27 KW (licença A2)
• Casal do motor: 85 – 60 nm
• Velocidade máxima : Não comunicado
• Passar tempo de 0 a 100 km/h: Nenhum
• Capacidade de carga: 9 kWh
• Recarregar o tempo: 90 minutos
• Autonomia: 112 km
• Peso : Não divulgado
• Sentado: 1.470 mm
• Ângulo de caça: 26-27 ° (esta informação não é comunicada, então medi esse ângulo nas fotos disponíveis)

Enduro é um esporte de competição.

Então, quando você pode trabalhar com o nome de uma motocicleta, o termo “enduro”, você sabe o que esperar: Uma motocicleta capaz de competir em competições de enduro, que consiste em um laço de várias dezenas de quilômetros, composto de terrenos danificados e estradas.

Nesse caso, o Enduro T-Race leva seu nome ?

Sim, sem dúvida.

Ela não tem nada para invejar seus colegas térmicos.

Começando com seu poder, exatamente nos padrões do que geralmente é. Certamente não é um feito, mas mostra um domínio do assunto e do mercado.

Além disso, o Enduro T-Race está disponível com dois poderes diferentes, 34 kW e 27 kW. Ele permite que você use o uso típico da melhor maneira possível, para ter mais ou menos poder.

Em relação ao trem de força, o Enduro da Race T também está equipado com uma caixa de engrenagens de 5 velocidades.

Este é um excelente ponto, porque lhe permite garantir um casal na roda sempre ideal. Mas também sempre mais alto do que o que as motocicletas térmicas são capazes.

Porque se reclamarmos da queda de torque de motores elétricos após uma certa dieta, esse problema é resolvido com uma caixa de engrenagens. E como os motores elétricos são mais eficientes em termos de torque do que seus primos elétricos, esta caixa de câmbio permite que o Enduro da R-Race aproveite seriamente o que existe no mercado.

E não é insignificante quando você sabe que quando você sai do caminho batido, o casal é o nervo da guerra.

Mas não para aqui.

Porque muitos estão rindo da baixa autonomia de motocicletas elétricas. O Enduro T-Race não é exceção, com sua autonomia de apenas 112 km.

Mas quando você sabe que seus equivalentes térmicos não excedem principalmente 150 km, essa autonomia se torna subitamente razoável.

Finalmente, a geometria do T-Race Enduro está exatamente no padrão do que é feito em outro lugar. Seu ângulo de caça de 26-27 ° é gigantesco, o que lhe permite ter medo de qualquer coisa. E sua distância entre eixos de 1490 mm permite um compromisso ideal entre estabilidade e reatividade.

E se acrescentarmos que, diferentemente dos enduros térmicos, o enduro de Tacita não emite gases de escape durante seus passeios, é uma vitória de Ko do enduro T-Race.

Seu design a torna indistinguível de outras motos

Há muito a dizer sobre o desempenho do T-Race Enduro. Mas isso não é de todo o caso com seu design. E esta é uma excelente notícia.

Porque todos os enduros são mais ou menos os mesmos. E se a R-Race quiser merecer este título, deve, portanto, respeitar as linhas características dos enduros.

Para que, se participarmos de uma corrida de Enduro, desde que seja interrompida, apenas os conhecedores são capazes de reconhecer uma motocicleta elétrica lá.

E acho inteligente integrar perfeitamente para democratizar esta tecnologia.

Nota: Seu design deve ser confundido com o motociclista T, é desconcertante.

Enduro tacita t-race para uso de enduro

Não há segredo, tudo é dito em seu nome. A Race T Enduro foi projetada para fazer enduro.

Ela, portanto, gostaria de esfregar as estradas de terra que percorrem nossos campos, para as trilhas que cruzam nossas florestas. E ela vai adorar conhecer todos os tipos de seixos, raízes e buracos.

Mas, como qualquer motocicleta especializada, será muito menos confortável em outros lugares. Não cai tão ruim, porque não pedimos que ele se sinta confortável em outro lugar.

Porque não é uma motocicleta cotidiana, e é muito bom assim.

Seu preço é maior que térmico, sem ser absurdo

O Enduro T-Race é vendido por € 15.418 para o modelo de 27 kW e € 16.663 para o modelo de 34 kW.

Para comparar com o que é comparável, o modelo KTM 350 EXC-F custa € 10.699. A diferença é, portanto, notável, mesmo que não seja surpreendente.

Especialmente porque mesmo que seja o único a se expressar sobre esse uso, O Enduro da Race T não é o mais caro das motocicletas elétricas dessa energia.

Essa diferença de preço é, portanto, simplesmente explicada pela imaturidade do tacita em comparação com o KTM. E, é claro, pelo custo da propulsão elétrica que (apesar do progresso) permanece maior que o da propulsão térmica.

Desapontado com a marca ambiental de Tacita T-Race Enduro

• Tecnologia do motor:sem escova
• Tecnologia de bateria: Polímero de lítio

Quando analisamos uma motocicleta elétrica, devemos terminar com a análise de seu impacto ambiental.

Porque até provar o contrário, corrigir o baixo ambiental das motocicletas térmicas é a principal razão para o surgimento de motocicletas elétricas.

No entanto, nenhuma motocicleta elétrica é exemplar hoje.

Isso é explicado pela escolha unânime para ambos os motores sem escova (cujo impacto ambiental é estragado pela presença de terras raras) e baterias de lítio contendo níquel e cobalto (cujos estoques são constantemente exaustos ao esquecer de usar níquel e cobalto reciclados).

Enduro T-Race não é exceção. O conjunto do motor sem escova – Bateria de lítio também une seu bloco de motocicletas.

Observe que não tenho ideia da composição de sua bateria. Portanto, não posso certificar que ele contém cobalto e níquel, porque outras químicas existem. Mas tenho quase certeza de que, se Tacita tivesse optado por uma química virgem nesses dois minerais, eles teriam comunicado.

Portanto, se essa escolha puder ser entendida para o cruzamento da raça T, é menos para este modelo. No entanto, haveria o suficiente para se orgulhar de não fazer como competição.

Seu silêncio sobre esse assunto é, portanto, bastante evocativo.

Em resumo: se você está procurando um enduro elétrico, pegue o Tacita T-Race Enduro

Tacita T-Race Enduro é o único enduro de motocicletas elétricas acima de 11 kW.

Desde então, Se você está procurando um enduro elétrico equivalente a um 350, Você não tem tanta escolha. Mas não tema. Se você optar por um enduro em T-Race, você está em boas mãos.

Por outro lado, se você está procurando uma motocicleta mais urbana (com um pouco mais de autonomia), siga em seu caminho.

Você certamente pode encontrar melhor, no lado do bolo, por exemplo.

Talvez até o protótipo elétrico de motocicleta no qual estou trabalhando possa lhe interessar. E em poucas palavras, a grande diferença com a Tacita sobre a qual acabamos de falar será sobre o impacto ambiental: eu fiz uma prioridade.

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⚠️ Não espere uma revisão consensual das características do meu protótipo. Neste diário de bordo, eu chego aos problemas de suprimento que encontro, as dicas técnicas que eu gostaria de saber anteriormente e, claro, os erros que eu sugiro para você evitar.

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