O novo Audi Q8 E-Tron 100% Electric: um modelo pioneiro com vários ativos |, o novo Audi Q8 E-Tron Electric | San Mazuin
A notícia Audi Q8 E-Tron e Q8 Sportback E-Tron, até 600 km de autonomia
Ao contrário da qualidade das microfibras anteriores, a produção de dinamica também é solvente – outra contribuição para a proteção ambiental.
O novo Audi Q8 E-Tron 100% Electric: um modelo pioneiro com vários ativos
O novo Audi Q8 E-Tron incorpora a renovação da linha 100% elétrica Audi E-Tron. Descubra oito características emblemáticas deste prestigioso SUV.
Texto: Audi AG – Foto: Audi AG Tempo de leitura : 6 min.
Audi Q8 E-Tron: consumo de eletricidade (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20.1 emissões de CO₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Audi Q8 E-Tron: consumo de eletricidade (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20.1 emissões de CO₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
1. Autonomia notável
1. Autonomia notável
Equipado com uma bateria de nova geração mais poderosa, o novo Audi Q8 E-Tron oferece grande autonomia diariamente. Na sua versão 55 E-Tron Quattro, a bateria de alta tensão com capacidade máxima de 114 kWh permite que você viaje até 600 quilômetros com uma única carga (de acordo com o WLTP).
Quando o nível de carga é baixo, o modo de alcance permite otimizar a autonomia limitando a velocidade a 90 km/h, bem como reduzindo as funções de conforto, como ar condicionado ou aquecimento do assento.
Audi Q8 E-Tron: consumo de eletricidade (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20.1 emissões de CO₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Audi Q8 55 E-Tron: consumo elétrico (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20,6 emissões de co₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Audi Q8 E-Tron: consumo de eletricidade (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20.1 emissões de CO₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Audi Q8 55 E-Tron: consumo elétrico (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20,6 emissões de co₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
2. Velocidade de carregamento excepcional
2. Velocidade de carregamento excepcional
Com o poder de carregamento máximo de 170 kW, o novo Audi Q8 E-Tron pode ser recarregado mais rápido em estações de carregamento de alta potência. Em relação ao Audi Q8 55 E-Tron Quattro e do Audi Sq8 E-Tron, eles exigem cerca de 31 minutospt para recuperar 80% de sua bateria. Além disso, graças à otimização do processo de carregamento, o tempo de parada na estação é bastante reduzido.
A calculadora de rota, integrada ao sistema de navegação e entretenimento da Audi Connect (padrão, dependendo do país), leva em consideração as paradas necessárias para recarregar, de modo a melhor otimizar o tempo de jornada.
Audi Q8 E-Tron: consumo de eletricidade (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20.1 emissões de CO₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Audi Q8 55 E-Tron: consumo elétrico (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20,6 emissões de co₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Audi SQ8 E-Tron: Consumo elétrico (ciclo misto*) em kWh/100 km: 28.0–24.6 Emissões de CO₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Duration A duração da recarga da bateria pode variar dependendo de diferentes fatores, como a temperatura ambiente, o uso de outros conectores específicos ao país e o uso da função pré-condicionada (por exemplo, ar condicionado remoto do veículo ou o uso da rota E-Tron calculadora). Ao usar soquetes domésticos, o poder de carregamento é limitado pelo sistema de carregamento E-Tron.
Audi Q8 E-Tron: consumo de eletricidade (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20.1 emissões de CO₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
Praias de consumo de combustível/elétrico e emissões de CO₂ em função do equipamento do veículo selecionado.
Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Audi Q8 55 E-Tron: consumo elétrico (ciclo misto*) em kWh/100 km: 24,4–20,6 emissões de co₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
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Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Audi SQ8 E-Tron: Consumo elétrico (ciclo misto*) em kWh/100 km: 28.0–24.6 Emissões de CO₂ (ciclo misto*) em g/km: 0
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Somente dados de consumo e emissão de acordo com o padrão WLTP (e não NEDC) estão disponíveis para o veículo.
Duration A duração da recarga da bateria pode variar dependendo de diferentes fatores, como a temperatura ambiente, o uso de outros conectores específicos ao país e o uso da função pré-condicionada (por exemplo, ar condicionado remoto do veículo ou o uso da rota E-Tron calculadora). Ao usar soquetes domésticos, o poder de carregamento é limitado pelo sistema de carregamento E-Tron.
A notícia Audi Q8 E-Tron e Q8 Sportback E-Tron, até 600 km de autonomia !
O novo Audi Q8 E-Tron: aumento da eficiência e autonomia, design refinado
Com o Audi E-Tron, o fabricante premium entrou na era da eletromobilidade em 2018, marcando o início do futuro elétrico para os quatro anéis. Desde então, o modelo estabeleceu referências no luxuoso segmento de SUV elétrico. O novo Audi Q8 E-Tron agora é baseado na história de sucesso deste pioneiro elétrico. O SUV elétrico alto e o crossover seduzem com seu conceito de propulsão otimizado, sua aerodinâmica aprimorada, seu maior desempenho de carregamento, a capacidade de sua bateria e o aumento da autonomia, até 582 quilômetros na versão SUV (de acordo com o WLTP padrão) e até 600 quilômetros na versão Sportback (de acordo com o padrão WLTP). Mudanças significativas, especialmente na frente do veículo, dão ao novo SUV principal uma aparência refrescante.
Desde o lançamento do Audi E-Tron há cerca de quatro anos e vendas de 150.000 unidades, a Audi seguiu um roteiro elétrico em material sistemático. Seu portfólio elétrico agora inclui oito modelos. Até 2026, terá mais de vinte. Naquela época, a Audi só comercializará modelos totalmente elétricos no mercado mundial. “Com nossa estratégia de negócios” Vorsprung 2030 “, determinamos uma data fixa para a nossa retirada do mercado de motores de combustão e decidimos claramente que a Audi seria uma marca totalmente elétrica dentro de 11 anos”, disse Markus Duesmann, carne do conselho do Conselho de Conselho Gerenciamento da Audi AG. “O novo Audi Q8 E-Tron, com sua eficiência e autonomia aprimoradas e seu design refinado, é outro elemento importante de nosso portfólio elétrico destinado a entusiasmo pessoas em relação à eletromobilidade com modelos emocionais adaptados ao uso diário. Oliver Hoffmann, membro do conselho de desenvolvimento técnico da Audi, também se concentrou nas vantagens do cliente reforçado por esses refinamentos. “No novo Q8 E-Tron, conseguimos aumentar significativamente a capacidade da bateria e o desempenho da carga. Isso nos permitiu alcançar um equilíbrio ideal entre densidade de energia e capacidade de carga, além de aumentar a eficiência ”, disse Hoffmann. “Além disso, melhoramos em todas as versões dos motores Q8 E -TRON, direção progressiva e sistemas de controle do chassi – e, portanto, as características da direção dinâmica que são típicas do Audi. »»
Novo rosto, novo nome, nova identidade de negócios
Ao chamar esse modelo Q8, a Audi afirma claramente que o Audi Q8 E-Tron é o modelo de ponto entre seus SUVs e crossovers elétricos. O Audi Q8 E-Tron e Q8 Sportback E-Tron são imediatamente identificáveis como modelos totalmente elétricos, desde o primeiro olhar. E isso, graças aos novos designs frontal e traseiro que avançam sistematicamente a linguagem do design elétrico da Audi. Como um prestigiado modelo Audi Electric SUV, o Q8 E-Tron inaugura a nova identidade da empresa com um design bidimensional dos quatro anéis fora. As letras do modelo com um logotipo Audi na quantidade B também são novas.
Espaço e conforto máximo
Com um comprimento de 4,915 metros, uma largura de 1,937 metros e uma altura de 1.619 metros para o Sportback e 1,633 metros para o SUV, o Q8 E-Tron oferece espaço e conforto máximo. O SQ8 E-Tron e o SQ8 Sportback E-Tron são mais baixos por dois milímetros e 39 milímetros de largura. A distância entre eixos de 2.928 metros também permite que você se beneficie de muito espaço nas pernas nos bancos traseiros. Eles oferecem um volume de carregamento generoso, 569 litros para o SUV e 528 litros para o Sportback. 62 litros também estão disponíveis no compartimento de armazenamento frontal, a famosa “fruta”.
Três variantes de motorização
Para as duas variantes corporais, três versões de motorização com tração elétrica de tudo -roda podem ser selecionadas. Com seus dois motores, os modelos básicos do Audi Q8 50 E-Tron (consumo elétrico combinado em kWh/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);2 Combinado em g/km: 0) e o Audi Q8 50 Sportback E-Tron (consumo elétrico combinado em kWh/100 km: 23.7-19.5 (WLTP);2 Combinado em g/km: 0) Gere 250 kW no modo de impulso e 664 nm de torque e desenvolva uma faixa de até 491 km (SUV) e até 505 km (Sportback), de acordo com o ciclo WLTP.
Com seus dois motores, o Audi Q8 55 E-Tron (consumo elétrico combinado em kWh/100 km: 24,4-20,6 (WLTP);2 Combinado em g/km: 0) e o Audi Q8 55 Sportback E-Tron (consumo elétrico combinado em kWh/100 km: 24.1-19.9 (WLTP);2 Combinado em g/km: 0) gerar 300 kW no modo de impulso e 664 nm de torque. Sua autonomia é de 582 km para o SUV e 600 km para o Sportback, de acordo com o ciclo WLTP. Sua velocidade máxima, bem como a do Q8 50 E-Tron (consumo elétrico combinado em kWh/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);2 Combinado em g/km: 0), é limitado a 200 km/h.
O Audi Sq8 E-Tron de última geração (consumo elétrico combinado em kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); emissões de coes2 Combinado em g/km: 0) e o Audi SQ8 Sportback E-Tron (consumo elétrico combinado em kWh/100 km: 27.0-23.5 (WLTP);2 Combinados em g/km: 0) são alimentados por três motores. Seu poder avançado é de 370 kW e seu torque a 973 nm.
A autonomia dos modelos S é de 494 km para o SUV e até 513 km para o Sportback. Sua velocidade máxima é limitada a 210 km/h.
Maior capacidade da bateria e melhor desempenho de carregamento
Dois tamanhos de bateria podem ser selecionados. A bateria Q8 50 E-Tron tem uma capacidade de armazenamento de redes de 89 kWh (95 kWh bruta), enquanto as versões mais poderosas do Q8 55 E-Tron e o SQ8 E-Tron têm uma capacidade de armazenamento de 106 kWh (114 kWh bruto ). Graças a um ajuste do sistema de gerenciamento de bateria, a capacidade de bateria utilizável pelos clientes também aumentou. Em uma estação de alta potência, o Audi Q8 50 E-Tron atinge uma potência máxima de carga de 150 kW. Com o Q8 55 E-Tron e Sq8 E-Tron, o poder máximo de carregamento aumenta para 170 kW. A bateria grande pode ser recarregada de 10 a 80 % durante uma parada de carga de aproximadamente 31 minutos. Sob condições ideais, isso corresponde a uma autonomia de 420 quilômetros (de acordo com o padrão WLTP). Em uma estação de carregamento alternando a corrente ou através de um terminal de parede, o Audi Q8 E-Tron recarrega até 11 kW. A Audi oferece uma energia alternada opcional de até 22 kW.
Em condições ideais, o Audi Q8 50 E-Tron pode ser completamente recarregado em cerca de nove horas e quinze minutos (22 kW: cerca de quatro horas e 45 minutos) usando a corrente alternada. Os números para a bateria grande são de aproximadamente 11 horas e 30 minutos a 11 kW e de seis a 22 kW. O Audi Q8 E-Tron está equipado como padrão com a função Plug & Charge. Nas estações de carregamento compatíveis, o próprio veículo solicita o início da recarga após a inserção do cabo e ativa a estação de carregamento. O faturamento ocorre automaticamente. O novo serviço de carregamento da Audi, cujo lançamento está programado para 2023 e que substituirá o serviço de recarga de carregamento E-Tron existente no futuro, permitirá acesso conveniente a cerca de 400.000 pontos de recarga pública na Europa. O E-Tron Route Planner fornece suporte eficaz ao procurar pontos de carregamento ao longo da sua rota.
Motor do eixo traseiro revisado e vetorização elétrica do torque para melhor dinamismo
Para o novo Audi Q8 E-Tron, o conceito de motor assíncrono no eixo traseiro foi modificado. Em vez de 12 bobinas gerando o campo eletromagnético, agora existem 14. O motor gera, portanto, um campo magnético mais poderoso com uma ingestão elétrica semelhante, o que torna possível obter um torque maior. Se não for necessário, o motor elétrico precisa de menos energia para gerar torque. Isso reduz o consumo e o aumento da autonomia. Com os modelos S da linha E-Tron, a Audi usou um design de três motores pela primeira vez como parte de uma produção em larga escala. Este conceito foi refinado para o novo SQ8 E-TRON (consumo elétrico combinado em kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);2 Combinado em g/km: 0). Um motor elétrico de 124 kW está trabalhando no eixo dianteiro. No eixo traseiro, dois motores elétricos com uma potência de 98 kW alimentam as rodas traseiras separadamente. Isso fornece um aumento de energia até 370 kW. O torque do motor pode ser distribuído sobre os dois motores elétricos traseiros, entre as duas rodas, em uma fração de segundo.
Equilíbrio entre conforto e esporte
O novo Audi Q8 E-Tron é equipado como padrão com uma suspensão com molas pneumáticas com absorção de choques verificados. A altura do corpo pode ser alterada em um total de 76 milímetros, dependendo da situação de direção. Para otimizar o dinamismo lateral do veículo, o ajuste de suas molas pneumáticas foi ajustado. Além disso, seu controle eletrônico de estabilidade (ESC) permitirá o futuro um manuseio ainda maior, especialmente em turnos apertados. O Audi Q8 E-Tron os aborda com uma agilidade significativamente aumentada graças à sua direção progressiva revisada. O sistema de gerenciamento do sistema de direção foi modificado para que a gerência responda muito mais rápido, mesmo durante delicados movimentos de direção. O efeito do relatório de gerenciamento direto é suportado por estágios de suspensão mais rígidos no eixo dianteiro. Os movimentos da gerência são assim transmitidos às rodas mais diretamente, e o retorno da informação das reações da gerência também é melhorado. Todos os sistemas de controle do chassi foram ajustados, mas permanecem equilibrados e perfeitamente concedidos – fiel ao Audi DNA.
A aerodinâmica ainda melhorou
Com o Audi Q8 E-Tron, o tema da aerodinâmica era uma prioridade absoluta. Isso resultou em uma redução no coeficiente de arrasto de 0,26 para 0,24 (CX) para o Q8 Sportback E-Tron e 0,28 a 0,27 (CX) para o Q8 E-Tron. Os spoilers da roda montados nos estoques do corpo permitem que o fluxo de ar seja desviado ao redor das rodas. Spoilers no eixo dianteiro foram ampliados e o Audi Q8 Sportback E-Tron agora tem spoilers nas rodas traseiras também. No SQ8 Sportback E-Tron, os spoilers são montados apenas no eixo traseiro. Na área ao redor da grade, é a primeira vez que um modelo Audi possui um sistema de auto-objetos, além de persianas elétricas que fecham automaticamente o fluxo para o radiador. Este sistema possibilita otimizar ainda mais o fluxo de ar na frente do carro e evitar perdas indesejadas.
Estacionamento prático com o Remote Park Assist Plus
Cerca de 40 sistemas de auxílio de direção estão disponíveis no Audi Q8 E-Tron. Até cinco sensores de radar, cinco câmeras e 12 sensores ultrassônicos fornecem informações ambientais que são então analisadas pela unidade central de ajuda de direção. Entre as notícias, o Remote Park Assist Plus, que estará disponível no pedido de 2023. Com sua ajuda, o Audi Q8 E-Tron pode esgueirar-se nos lugares de estacionamento mais estreitos. Os clientes podem controlar o procedimento de estacionamento por meio do aplicativo Myaudi em seus smartphones. Quando o carro chega à sua posição final no estacionamento, ele sai automaticamente, ativa o freio de estacionamento e trava as portas. Para sair do espaço de estacionamento, o motor é iniciado através do aplicativo Myaudi e, em seguida, o veículo de manobra o suficiente para permitir uma entrada confortável.
Faróis de LED da matriz digital
O Q8 E-Tron está opcionalmente equipado com faróis de LED da matriz digital. Ao dirigir na estrada, as luzes de orientação marcam a posição do carro na pista e ajudam o motorista a ficar bem no centro nos espaços estreitos. Três outros novos recursos também estão disponíveis: informações de tráfego aprimoradas, iluminação de trânsito com indicador de direção e iluminação de orientação nas estradas rurais.
Interior da classe luxuoso
O telhado de vidro panorâmico contribui para a impressão de leveza por dentro e fortalece a sensação de espaço e a atmosfera aérea do compartimento de passageiros. Os elementos de vidro se abrem e fecham eletricamente. Ocultuando os viseiras solares são comandadas da mesma maneira. Quando aberto, o teto de vidro em duas partes melhora a atmosfera do compartimento de passageiros graças à ventilação eficaz. Um defletor de ar integrado também reduz o ruído do vento. Como alternativa ao ar condicionado automático padrão, a Audi também oferece ar condicionado automático quadri-zona e um pacote de qualidade ar. A ventilação em três níveis garante o conforto dos assentos, mesmo quando as temperaturas externas são altas. Está disponível para assentos em série, cujo couro é finamente perfurado. Os assentos com vários ajustes individuais de assentos constituem o ponto forte das opções interiores. Além dos ajustes pneumáticos do assento e do backrest, eles também podem ser ordenados com uma função de massagem. Os móveis têm incrustações decorativas opcionais em facetas porosas de madeira, como cinzas e siccomia. Entre os novos recursos estão a madeira de nogueira marrom clara e um material técnico durável feito em parte a partir de garrafas de estimação recicladas.
Telas táteis de alta resolução e comando de voz
Como todos os modelos Audi da classe alta, o Q8 E-Tron usa o sistema de resposta de toque MMI. Suas duas grandes telas de alta resolução – a do topo com uma diagonal de 10,1 polegadas e a parte inferior com uma diagonal de 8,6 polegadas – substituem quase todos os interruptores e botões convencionais. Além de usar as duas telas de toque, muitas funções podem ser ativadas através do controle de voz natural. A tela digital e o conceito de controle do Audi Q8 E-Tron são concluídos pelo cockpit virtual Audi como padrão, com a resolução HD completa. Gráficos específicos representam todos os aspectos importantes da condução elétrica, do desempenho de carregamento à autonomia. A pedido, uma tela de cabeça -up pode ser adicionada. No mercado belga, o Audi Q8 E-Tron será equipado como padrão do sistema MMI Navigation Plus. Seu centro de mídia suporta o padrão de transmissão de dados de alta velocidade LTE avançado e possui um ponto de acesso WiFi integrado para dispositivos de passageiros móveis. O sistema de navegação recomenda de forma inteligente destinos de acordo com as rotas percorridas anteriormente. Além disso, a navegação Audi Connect e o pacote de infotainment inclui serviços de carro para-x.
Materiais do processo de reciclagem
O Audi Q8 E-Tron será certificado no Net Carbon 1 para clientes na Europa e nos Estados Unidos. A Audi também usa materiais reciclados para determinados componentes do Audi Q8 E-Tron. Esses materiais, tratados através de um processo de reciclagem, reduzem a quantidade de recursos utilizados e garantem um loop de material fechado, eficiente e durável. No interior do Audi Q8 E-Tron, a Audi usa materiais reciclados para isolamento e preenchimento, bem como para tapetes. A embutida decorativa acima da tela, chamada Tech Camayer, está disponível em um novo material técnico de cor antracite, que é parcialmente composta de garrafas de PET recicladas. Com o pacote de equipamentos, os assentos esportivos são cobertos com couro sintético e microfibra dinâmica. A dinâmica é composta por 45 % de fibras de poliéster feitas de garrafas de estimação recicladas, têxteis usados e resíduos de fibra.
Ao contrário da qualidade das microfibras anteriores, a produção de dinamica também é solvente – outra contribuição para a proteção ambiental.
Além disso, certos componentes relacionados à segurança, que são parcialmente compostos de misturas de resíduos plásticos automotivos tratados com um processo de reciclagem química, são usados pela primeira vez, especialmente para conchas de plástico dos loops do cinto de segurança. Como parte do projeto Plasticloop, a Audi trabalhou com o fabricante de plásticos de LyondellBasell para estabelecer um processo no qual a reciclagem química será usada pela primeira vez para reutilizar resíduos plásticos automotivos mistos na produção em série do Audi Q8 e- Tron. Nesse processo, implementado em conjunto com Lyondellbasell, os componentes plásticos de veículos de clientes que não podem mais ser reparados são desmontados e separados de materiais estrangeiros, como clipes de metal antes de serem triturados e transformados em óleo pirolítico por reciclagem química. Este óleo de pirólise é então usado como matéria -prima na produção de novos materiais plásticos de acordo com uma abordagem de avaliação em massa 2 2 .
Audi Bruxelas
O início da nova era elétrica começou no final de 2018, com a assembléia do primeiro Audi E-Tron na fábrica de produção de Audi Bruxelas, totalmente reformado e neutro em CO2. As baterias Audi E-Tron de alta tensão também são fabricadas no site Audi Bruxelas. Após o início da produção no final de 2018, a produção do Audi E-Tron Sportback, a variante SUV Coupe, começou no início de 2020. Foi seguido em agosto de 2020 pelo Audi E-Tron S e pelo Audi E-Tron S Sportback, as versões esportivas equipadas com três motores elétricos.
Todas as variantes do novo Audi Q8 E-Tron e Audi Q8 Sportback E-Tron também serão produzidas pela Audi Bruxelas.
Lançar na primavera de 2023
O lançamento no mercado de novos Audi Q8 E-Tron e Audi Q8 Sportback E-Tron, que estará disponível para encomenda a partir de meados de novembro, está programado para o final de fevereiro de 2023 na Bélgica. O preço base do Audi Q8 E-Tron na Bélgica será de 76.500 euros incluídos no Audi 50 E-Tron, 88.300 euros IVA incluídos para o Audi 55 E-Tron e 99.700 euros para o Audi E-Tron S. O suplemento para a variante Sportback será de 2.000 euros, incluindo o IVA.
1 A Audi pretende por emissões líquidas de carbono uma situação em que, depois de esgotar todas as outras medidas de redução possíveis, a Companhia compensa o carbono emitido pelos produtos ou atividades de emissões Audi e/ou Carbono que atualmente não podem ser evitadas na cadeia de suprimentos , Fabricação e reciclagem de veículos Audi por meio de projetos de compensação voluntária realizados em todo o mundo. Nesse contexto, as emissões de carbono geradas durante a fase de uso de um veículo, ou seja, a partir do momento em que é entregue ao cliente, não são levadas em consideração.
2 Os grânulos de plástico usados para a fabricação de conchas de laço de cinto de segurança (incluindo substâncias e aditivos) são compostos de pelo menos 70 % de óleo de pirólise produzido como parte do projeto. Este óleo de pirólise foi fornecido como parte do processo de fabricação de pellets plásticos. A atribuição de óleo de pirólise dos resíduos é realizada dentro da estrutura de uma abordagem de avaliação em massa com uma transferência de crédito qualificada. Isso significa que o Ecocycle, uma organização independente de certificação externa, confirma que os membros do projeto substituíram as quantidades de recursos fósseis necessários para a cobertura do laço do cinto de segurança por óleo pirolítico produzido a partir de misturas de automóveis de materiais plásticos. Com base nos números de produção atualmente planejados, está planejado para fornecer óleo pirolítico suficiente na proporção acima mencionada para toda a produção em série de loops de correia do Q8 E-Tron.