Teste – Mercedes EQB: 7 lugares a uma taxa eletrizante

Por outro lado, o último será bem instalado, eles não viajarão com os joelhos no queixo. Será simplesmente necessário tomar cuidado para avançar um pouco o banco da segunda linha – deslizando em 14 cm – para melhor equilibrar o espaço da perna de cada.

Mercedes EQB e os outros – que são os 7 -Setter Electric ?

A oferta de veículos elétricos de 7 aparelhos está crescendo. Nós andamos por aí !

Imagine que você tem uma família numerosa, talvez cinco pessoas, então três filhos. Às vezes você deve levar amigos ou avós, mas sua frota de carros só tem carros elétricos. Que pode criar um problema familiar.

Não tema, no entanto, porque há uma solução. Embora falemos pouco sobre isso, não há carros de emissão que, como padrão ou opcional, também têm uma terceira fila de assentos para Sete pessoas, Em particular, a Mercedes EQB (nosso teste completo para encontrar aqui).

Prático e também integral

O novo SUV elétrico da marca Star, diretamente derivado de sua contraparte térmica Glb, também está disponível com sete assentos, que nem são “fortuna”. Sim, porque graças ao tronco generoso de 497 litros e à forma quadrada do corpo, o espaço da perna e a cabeça é média.

Está disponível com três grupos de motocicletas diferentes: EQB 250 com um único motor e uma tração frontal de 190 hp, o EQB 300 4matic com dois motores e uma unidade de 228 hp e o EQB 300 4matic de 292 hp. E a terceira fila de assentos é padrão !

Outros

Se, no entanto, a Mercedes EQB não for para você, o mercado oferece ou oferecerá em alguns meses alternativas, bem diferentes em termos de design, funcionalidade e orçamento. O primeiro deles (embora seja mais caro) é o Tesla Model X, que se provou e que, apesar de suas linhas de cupê SUV, Oferece dois assentos confortáveis, tamanho quase normal, no porta -malas, com apoios de cabeça integrados e assentos de inclinação facilmente no chão.

Em breve, deve -se unir o novo BMW IX1, uma versão de emissão zero dos menores SUVs da Baviera que pela primeira vez (se isso for confirmado como para versões térmicas) deve Ofereça uma terceira fila de assentos, mas ainda há muito pouca informação sobre esse assunto.

Tendo falado da tríade alemã, a alternativa da Audi certamente merece ser mencionada, mesmo que não esteja atualmente à venda em nosso mercado: é o Q6 ETRON dedicado à China e aos países vizinhos, com base na mesma plataforma que o Volkswagen ID.4. Finalmente, uma versão de sete setores do modelo Tesla também deve chegar à Europa no futuro, mas também não há informações sobre algumas.

Sem esquecer o futuro Skoda Vision 7s, apresentado na forma de um conceito no final de agosto e que chegará às estradas até 2026.

Vans e minivans

Se seguirmos o mercado atual, há várias vans como alternativas elétricas a 7 assentos que podem ser comprados hoje no lugar do Mercedes EQB. Primeiro de tudo, para não deixar Stuttgart, há o Mercedes Eqv, uma versão 100 % elétrica da luxuosa classe V.

Ao ficar do outro.Buzz, que também estará disponível em 2023 com sete assentos.

No caso de vans, também há um protagonista totalmente italiano, o novo Fiat E-Ulyss, O primeiro programa infantil zero do Stellantis Group, que não é mais muito jovem, ao lado do e-viajante francês Peugeot e da Citroën E-Spacetourer, e o e-life alemão Opel Zafira, todos perto de seu primo japonês Toyota Proace Electric Back.

Ainda na França, finalmente, achamos o Peugeot E-Rifter e o Citroën E-Berlingo, mais compactos, ambos disponíveis com 7 lugares em uma versão longa da distância entre eixos e, novamente, perto do primo japonês Toyota City Electric Verso, baseado no mesma plataforma e a vida de combinação oppel.

Modelos chineses chegam

A oferta não para por aí, pois muitos novos SUVs elétricos de sete vendidos chegarão em breve da China, como o novo Byd Tang, que desenvolve 517 hp, tem uma bateria de 86,4 kWh e exibe uma autonomia de 400 km. Com ele também o nio es8 ou o hongqi e-hs9.

Teste – Mercedes EQB: 7 lugares a uma taxa eletrizante !

Pode parecer surpreendente, mas por enquanto, a oferta é única na França. O Mercedes EQB é hoje o único SUV elétrico sete assentos no mercado. Há uma razão para isso, porque neste segmento exige necessariamente fazer certos compromissos.

O preço não é ilusório. De 52.700 euros para o EQB 250 . Certamente um pouco mais difícil de digerir na versão 350: 64.150 euros . Para não explodir os custos de seu mais jovem, a Mercedes estava contente em recusar o modelo térmico na versão elétrica. Em outras palavras, diferentemente de outros modelos da estrela, o EQB não se beneficia de uma arquitetura dedicada. É simplesmente a versão elétrica do GLB lançada há dois anos no mercado.

A faixa Mercedes EQ incorpora dois tipos de modelos elétricos. Aqueles totalmente desenvolvidos na base para ser zero emissão, como EQE e EQS. E aqueles disponíveis em modelos térmicos, como EQA, EQB e EQC.

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação turbo do seu Mercedes EQB, a alternativa à costa de Argus.

Longo, pesado, espaçoso

Deve -se dizer que o GLB representa uma boa base de trabalho. É enorme para sua categoria. De seus 4,69 m (ou + 4cm), o EQB flerta quanto ao segmento superior com o segmento superior. Até mede 2 cm a mais que GLC (o EQC está sendo esticado a 4,76 m).

De fato, os perfis dianteiros e traseiros são completamente revisados ​​para acomodar códigos ópticos e estilísticos específicos para modelos de EQ. Ele ganha em elegância o que perde de seu espírito aventureiro. Mas, diferentemente de nossas expectativas, este kit corporal específico não melhora a aerodinâmica para um centavo.

A EQB compartilha seus móveis com classe A, GLA, EQA e GLB … Boas economias de escadas.

Apenas um nível de acabamento

Em qualquer caso, estamos em terreno conhecido. O EQB recupera os móveis inaugurados em 2018 na classe A em sua conta . É simplesmente distinguido por uma faixa de cabeça iluminada voltada para o banco do passageiro. Mas não precisa ter vergonha, porque a atmosfera permanece moderna e o sistema multimídia não tem muito para invejar as referências. Ele é até parte disso.

Os acabamentos são de bom nível para o segmento, desde que você não esteja olhando para as partes baixas. Deve -se dizer também que o EQB 350 é oferecido apenas no acabamento da linha AMG de alto end. Ao contrário do EQB 250, também disponível em linha gradual.

Mas o que nos interessa principalmente diz respeito à capacidade. Primeira observação interessante: a bateria integrada ao piso não penaliza a habitabilidade em qualquer lugar. Com 2,83 m de seleção de entrega e uma porta traseira muito vertical, o EQB sem dificuldade nos dois assentos da terceira linha.

Cuidado com a cabeça nos bancos traseiros.

O corpo ideal para acomodar 7 lugares

De acordo com o kit Mercedes Press “Esses assentos da terceira fila devem ser reservados para pessoas de 1,65m no máximo”. De fato, caso contrário, pode ficar preso em termos de teto. Mas é acima de tudo o acesso próximo que revela que eles pretenderão especialmente para as crianças.

Por outro lado, o último será bem instalado, eles não viajarão com os joelhos no queixo. Será simplesmente necessário tomar cuidado para avançar um pouco o banco da segunda linha – deslizando em 14 cm – para melhor equilibrar o espaço da perna de cada.

Uma modularidade bem pensada. Cada pasta é inclinada e fracionável. O todo se dobra no chão para criar uma superfície grande perfeitamente plana. Obviamente, o volume do porta -malas dependerá do número de assentos implantados. Mas que não nos enganamos, o EQB é de fato um SUV real de 73 (volume de tórax: 130 – 465 – 1.620 litros).

Mercedes Eqb, 7 lugares e 0 Programa – Teste Turbo de 01/05/2022

A carga é limitada a 100 kW para preservar a duração da bateria.

Pequena bateria, pequena autonomia

Como dissemos, o EQB é oferecido em dois motores: EQB 250 com um motor na frente de 190 hp e o eqb 4matic 350 com dois motores elétricos desenvolvendo uma potência combinada de 292 hp. Nos dois casos, será necessário contar com uma bateria de apenas 66,5 kWh . Não é enorme, mas de repente também não é excessivamente pesado (469 kg) e, felizmente, porque o peso do nosso modelo de teste já atinge 2.170 kg !

Assim, o desempenho do EQB 350 permanece de bom nível (0 a 100 km/h em 6,2 segundos), mas a autonomia anunciada não está realmente sonhando: 423 km no ciclo WLTP misto, que corresponde na prática cerca de 350 km reais fornecidos para Uma boa ecoconduita (consumo observado: 17 kWh/100 km na cidade e 22 kWh na estrada). Não é muito, especialmente porque a carga limitada a 100 kW exigirá pausas duas vezes mais que com um Tesla Model Y (não oferecido em 7 lugares na França). Também não é dramático, pois já permite que você recupere 150 km em 15 minutos e recarregue de 10 a 80 % em 32 minutos.

O EQB 250 oferece 455 km de autonomia no ciclo WLTP misto. 32 km a mais que a versão 350.

Convite para dirigir gentil

Para gerenciar a autonomia, na melhor das hipóteses. A navegação está constantemente planejando e adapta a jornada para consumir o mínimo possível. O sistema até recomendará a velocidade para adotar e levar em consideração o alívio que encontraremos na estrada. A direção semi-autônoma também está se beneficiando, então agora é antecipatório .

Mas o mais interessante diz respeito aos quatro modos de recuperação de energia na frenagem. O gerenciamento do “freio do motor” é gerenciado intuitivamente através das pás ao volante. Assim, encontramos um tubo próximo ao de um modelo térmico.

Apesar de tudo, é o seu ritmo que determinará o consumo de energia. Nesse caso, a suspensão muito flexível o convida para uma direção suave. Uma vez que não é habitual, a Mercedes também fez a opção de equipar todos os modelos de teste com jantes de 18 polegadas razoáveis, permitindo manter pneus laterais relativamente grossos, garantidores de um excelente nível de conforto. A melhor maneira de convidar boa ecoconduita !