Trial de vídeo – Mercedes Classe T (2022): Qual é o único prêmio do Ludospace no mercado

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Mercedes Benz Classe T

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** Os valores do consumo de combustível e das emissões de CO₂ indicados estão de acordo com o procedimento de teste WLTP, com base nos quais novos veículos foram recebidos desde 1º de setembro de 2018. Este procedimento WLTP substitui o ciclo de direção europeu (NEDC), que foi o procedimento de teste usado anteriormente. As condições de teste são mais realistas, o consumo de combustível e as emissões de CO₂ medidas de acordo com o procedimento WLTP são, em muitos casos, mais altas do que as medidas de acordo com o procedimento NEDC. Os valores de consumo de combustível e as emissões de CO₂ podem variar dependendo das condições reais de uso e fatores diferentes, como: equipamentos, opções e tipos específicos de pneus. Certifique -se de chegar mais perto do seu ponto de venda para obter mais informações.

* Os preços indicados no drivek.EN não está livre de possíveis erros, apesar de nossos controles atenciosos e meticulosos. Possíveis imprecisões podem se preocupar com a data e/ou duração das promoções. A Drivek se compromete a atualizar qualquer informação relatada o mais rápido possível e não pode ser responsabilizada por quaisquer erros.

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Trial de vídeo – Mercedes Classe T (2022): Qual é o único prêmio do Ludospace no mercado ?

A Mercedes renovou sua parceria com a Renault para o desenvolvimento de seu novo Ludospace. Chamado Classe T, este gêmeo técnico do Kangoo torna o pagamento em média de € 1.500 a mais para exibir uma estrela em sua grade. O conceito de ludospace premium levará esse tempo ? Teste da versão 180D.

escrita

Resumidamente

Ludospace premium
De € 29.100

Ligado por 10 anos no design de certos modelos e motores, a Renault e a Mercedes separaram. No entanto, o projeto Renault Kangoo/Mercedes Citan, até agora permanece muito avançado. Esta segunda geração sempre compartilha sua plataforma, seus motores e certas tecnologias com o Renault Kangoo. Também é fabricado no mesmo lugar, na fábrica Maubeuge (59). Ao contrário, a Mercedes interveio do design diferente da primeira geração em que a empresa estrela havia levado o trem na marcha, com especificações: “fortalecer o aspecto premium” de seu Ludospace. A marca começou renomeada seu modelo na classe T para integrá -lo melhor ao alcance enquanto piscando no primeiro intervalo da Mercedes, o W123 T.

Trial de vídeo – Mercedes Classe T (2022): Qual é o único prêmio do Ludospace no mercado ?

Então, o design é um pouco mais trabalhado com esse desejo de aproximar a classe T do restante. Assim, o painel frontal arredondado e as luzes em forma de azeitona estão visualmente mais próximas da classe M Mercedes. Além das jantes e cores específicas, o restante (as luzes traseiras, as aberturas e a silhueta) são de todas as formas semelhantes aos franceses. No jogo “Rebadgage”, o Stellantis Group está se saindo melhor com um rifter Citroën Berlingo/Peugeot/Opel Triplet Better Differentiated.

O status premium também é caracterizado por preços mais altos. Esta versão elegante do Kangoo custará uma média de € 1.500 a mais no mesmo acabamento e motorização, um custo adicional para exibir a estrela no final de uma grade. Nesse nível de preço, o principal concorrente da classe T acaba sendo o Caddy Volkswagen.

O Ludospace alemão justifica seus preços por seu design de interiores, muito diferente. Aqui, o painel é exclusivo. Também notamos um esforço feito no nível de materiais com revestimentos específicos no painel, bem como um estofamento mais alto. Isso não é completamente o suficiente para esconder seu DNA de utilidade, compor amplamente de plásticos duros e ocos. Preferimos o interior do Caddy Volkswagen mais opulento. Outra exclusividade: a presença do sistema MBUX com controle vocal ativado pelo agora famoso “Hey Mercedes”. Por outro lado, é integrado a uma tela sensível ao toque de 7 polegadas cuja resolução é aceitável.

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A classe T ocupa todos os aspectos práticos do canano e há muitos. Começando com seus volumes gigantescos. As duas portas laterais deslizantes dão acesso a um banco de 2/3 – 1/3 fracionável, que recebe facilmente 3 adultos grandes ou três assentos para bebês. Será oferecido mais tarde em uma estrutura longa, com sete lugares a bordo. Se a competição oferece 3 bancos traseiros independentes ou um banco de bancada extraível, o alemão está em volume puro. O de seu tronco oscila entre 520 litros e mais 2.000 litros, uma vez que o banco dobrou. Uma pontuação muito boa.

Aqui, o assento se afasta para oferecer uma superfície de carga quase plana e, acima de tudo, longa, perto de 1, 90m. Pena que a manipulação não pode ser feita pelo porta -malas. O numeroso armazenamento é facilitar a vida útil, vamos citar as grandes caixas de porta, o apoio de braço central, o nasurtio, os comprimidos de aviação, o espaço de armazenamento na parte superior do painel, etc. Como o que ter o DNA Renault, é bom, pois a classe T pega as barras de teto modular que giram para se transformar em uma galeria que pode suportar 40 kg. Um sistema encontrado no Dacia Sandero e no novo corredor. Ao contrário, o da classe T não requer uma ferramenta.