Lynk & Co 01: Você está pronto para compartilhar seu SUV híbrido recarregável

Se a fórmula de aluguel mensal for bem -sucedida além das expectativas, não é a única maneira de se apaixonar por um Lynk & Co 01. “É como o Spotify também vendeu CDs”, ri Alain Visser. “Um cliente sempre pode nos comprar um carro de maneira tradicional e possivelmente chamar um de nossos parceiros para financiar. Mas por enquanto, o aluguel é 95%privilegiado “. No entanto, lá novamente, a oferta é atraente com um Preço único de 41.€ 500 e equipamento ultra completo (Teto solar panorâmico, bancos dianteiros aquecidos, acesso e start-up sem mão, câmera reversa, etc.), o Lynk & Co 01 é um pouco mais caro que seu compatriota MG EHS (36.200 € em acabamento de luxo) e muito mais acessível que os rivais de marcas tradicionais (45.€ 650 para um pacote de brilho híbrido Aircross Citroën C5 com equipamento próximo). Também é cerca de 10.000 € a menos que a recarga Volvo XC40 T5 com quem esse novo modelo compartilha muito tecnicamente, começando com sua plataforma CMA.

Lynk & Co 01: O SUV chinês que compartilha a indústria automotiva européia

Lynk & Co 01 será o primeiro modelo fabricado pelo fabricante chinês de mesmo nome, especialmente projetado e montado na Europa. Com base em seu primo, o Volvo XC40, será vendido diretamente na Internet ou em salas de shopping centers, sem passar pelas concessões tradicionais.

Postado em 26/03/2018 às 14:49

O primeiro fabricante chinês chega à Europa para criar modelos diretamente no antigo continente. Lynk & Co, este é o nome dele, foi criado por Zhejiang Geely Holding Group, primeiro acionista da Daimler (Mercedes-Benz) e proprietário da Volvo Cars. Além disso, o modelo chamado “01” será baseado no carro do ano europeu de 2018, o compacto Volvo XC40 SUV. “A Lynk & Co é a nova marca de mobilidade urbana global, que atende às necessidades e preferências da geração conectada e pretende abalar convenções na indústria automotiva clássica”, disse o fabricante.

A ambição do fabricante é grande: “Os veículos Lynk & Co serão projetados na Suécia e vendidos em todo o mundo”, disse ele. O local de montagem escolhido por chinês é a fábrica de Ghent, na Bélgica, também responsável pela fabricação do XC40 SUV. Combine com uma marca tão prestigiada como a Volvo certamente tranquilizará os clientes europeus, que não estão inclinados a comprar carros chineses. O fracasso do fabricante Qoros, que havia tentado a experiência há alguns anos, prova isso. Apenas algumas dezenas de carros foram vendidos na Europa, antes que a marca se aposentasse do antigo continente.

Uma estratégia industrial e comercial que poderia atingir os olhos do touro

Lynk & Co 01 deve ser particularmente lucrativo para produzir. Para maximizar os lucros e a eficiência da cadeia de montagem, apenas algumas opções estarão disponíveis. O argumento comercial é “dizer adeus às listas de opções sem fim”, já que um “Lynk & Co está equipado com tudo o que você precisa”. Mas por trás desse slogan está realmente escondendo a maximização da lucratividade !

O sucesso comercial da Lynk & Co pode estar lá. Associando a reputação do Volvo, a fabricação européia e os preços competitivos podem muito bem permitir que a Lynk & Co seduza uma grande clientela. Especialmente porque esse recém -chegado à indústria automotiva está sendo lançada com um SUV compacto, um segmento de mercado de crescimento muito forte.

Na China, esse modelo simplesmente registrou o melhor lançamento comercial da história do automóvel. Na internet, a Lynk & Co conseguiu de fato no Tour de Force para vender 6.000 veículos em pouco mais de dois minutos ! Em relação ao mercado europeu, o Lynk & Co 01 deve entrar em sua fase de produção em 2019, para um passeio comercial no STRIDE … ou em 2020 no último !

Lynk & Co 01: Você está pronto para compartilhar seu SUV híbrido recarregável?

Teste – Nova marca fundada em conjunto pela Volvo e seu proprietário chinês Geely, Lynk & Co chega à França. Seu primeiro modelo, o SUV híbrido recarregável 01, exibe uma relação preço/serviço notável, inclusive em uma fórmula de assinatura sem precedentes sem compromisso.

O híbrido recarregável Lynk & Co 01 é um primo chinês próximo do Volvo XC40. A marca incentiva esses clientes a oferecer seu carro no compartilhamento de auto-compartilhamento.

Desafios – n. Moleiro

Se A chegada de uma nova marca automotiva No passado constituía um evento, este não é mais o caso hoje. Os fabricantes chineses agora têm a maturidade necessária para lidar com o mercado europeu, os novos rótulos florescem! Vimos recentemente o retorno em vigor de MG e o nascimento de Aiways e Seres. A turnê veio hoje para a Lynk & Co. Enquanto espera, sem dúvida em 2022, Ora, Xpeng e Nio.

O nome de Lynk & Co é hoje completamente desconhecido no antigo continente e os muitos olhares dos transeuntes -que franziu a testa para ler melhor os personagens inscritos na parte de trás do SUV 01 durante o nosso teste. Mas Por trás dessa nova marca, há um grande nome do automóvel, pois é uma joint venture entre a Volvo e seu proprietário chinês Geely. A sede da Lynk & Co está localizada em Göteborg, Suécia, mas a fabricação é fornecida em Ningbo, China, onde Geely tem várias fábricas e um centro de pesquisa e desenvolvimento. “Planejamos também produzir 01 em Ghent na Bélgica”, diz Alain Visser, CEO da Lynk & Co, “mas a cadeia já está lutando para satisfazer o sucesso do Volvo XC40, e a recente adição do C40 100% elétrico não mais tempo nos deixa espaço.””

Lynk & Co, a “Netflix do automóvel” para seu CEO Alain Visser

À primeira vista, o Lynk & Co 01 é apenas um SUV compacto mais híbrido, mais entre tantos outros. É através de seu método de vendas que esse novo modelo pretende se diferenciar. “Na China, a Lynk & Co é uma marca como os outros, que vende carros de maneira tradicional”, ocupa Alain Visser. “Lá, comprar um carro é legal, é para muitos clientes de seu primeiro carro e nossas pesquisas provaram que elas ficariam ofendidas para alugar ou compartilhar seu carro. Na Europa, por outro lado, queremos nos apresentar como o automóvel Nextflix “. A marca destaca um All -Inclusive Alunt Formula (Manutenção e seguro, independentemente do perfil do motorista), sem compromisso, a € 500 por mês. E qualquer usuário tem a possibilidade, por meio de um menu na tela, para oferecer seu carro de elevação, a outros “membros” que não têm um carro, mas gostariam de usar um por algumas horas. Eles podem localizar os carros disponíveis graças a um aplicativo para smartphone.

“Nosso objetivo é convencer 9.000 membros na Europa no primeiro ano, já temos 30.000, incluindo 4.000 na França!”, está satisfeito com Alain Visser. “Nossos membros são jovens, 35 anos, em média, e boa parte deles nunca tiveram um carro antes ou vieram de marcas premium”. A fórmula sem compromisso (uma pode terminar de um mês para a outra) parece bastante sem precedentes, em um contexto em que a maioria das marcas destaca locação mais tradicional. Isso implica algumas especificidades, começando com um Grise Card em nome do fabricante e não do cliente. “Os contravenções chegam conosco e eu tenho uma equipe de vinte pessoas em tempo integral para tratar o PV!””. Este é o inverso da medalha desta fórmula, já que Lynk & Co fatura para taxas de arquivo a cada vez. Com repressão rodoviária cada vez mais forte, especialmente em relação ao estacionamento pago em grandes cidades, pode rapidamente se tornar uma penalidade dupla para os clientes. “Ainda vamos garantir que não cobrem taxas de arquivo por PVs não validos (por exemplo, titulares de cartões com deficiência que ainda recebem multas de estacionamento, nota do editor)”, tranquiliza Alain Visser.

Se a fórmula de aluguel mensal for bem -sucedida além das expectativas, não é a única maneira de se apaixonar por um Lynk & Co 01. “É como o Spotify também vendeu CDs”, ri Alain Visser. “Um cliente sempre pode nos comprar um carro de maneira tradicional e possivelmente chamar um de nossos parceiros para financiar. Mas por enquanto, o aluguel é 95%privilegiado “. No entanto, lá novamente, a oferta é atraente com um Preço único de 41.€ 500 e equipamento ultra completo (Teto solar panorâmico, bancos dianteiros aquecidos, acesso e start-up sem mão, câmera reversa, etc.), o Lynk & Co 01 é um pouco mais caro que seu compatriota MG EHS (36.200 € em acabamento de luxo) e muito mais acessível que os rivais de marcas tradicionais (45.€ 650 para um pacote de brilho híbrido Aircross Citroën C5 com equipamento próximo). Também é cerca de 10.000 € a menos que a recarga Volvo XC40 T5 com quem esse novo modelo compartilha muito tecnicamente, começando com sua plataforma CMA.

Um primo Volvo XC40 muito lisonjeiro

Apesar de sua proporção de preços/equipamento vantajoso, O Lynk & Co 01 não é um carro com desconto. Sua apresentação, já acaba sendo lisonjeira. 4,54 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,69 m de altura, este SUV com habilidade mistura um volume clássico com algumas notas originais. Este é o caso dos faróis integrados à grade enquanto a óptica diária é relegada ao capô. As jantes de 20 polegadas, dois alvéolos são pintadas em azul, lembre -se de uma fantasia do Opel Adam. E as luzes traseiras com a textura trabalhada, até iluminadas durante o dia, dão um aspecto estatutário à popa. Como um Hyundai Tucson ou um Citroën C5 Aircross, este recém -chegado está no limite entre a singularidade e o conformismo. Uma dose justa para atrair atenção sem adiar.

A boa surpresa continua dentro. A Lynk & Co defende ser uma marca premium, e isso é notável no estofamento de nylon reciclado, não muito agradável ao toque. E ainda! Os assentos são tão bonitos quanto confortáveis ​​e apreciamos a pontada superior em dois tons de azul que vagam em uma cabine em materiais bastante opulentos. O console central envolvente ainda torna a atmosfera mais chique do que nas versões médias do Volvo XC40. A habitabilidade parece generosa para a categoria e, surpresa, O porta -malas não é amputado pela bateria, que é alojado principalmente no túnel central. O volume anunciado pela marca, de 466 litros, parece pessimista para nós. Talvez não inclua o fundo duplo (quase exclusivo em um híbrido recarregável), que se estende em todo o chão do espera e permite que os dois cabos de carregamento facilmente.

Uma grande tela central de 12,7 polegadas fica no meio do painel. Se for uma definição bonita, sofre de um Software muito lento (seja no início -up ou durante as manipulações) e a ergonomia correta, mas ainda perfeita (por que, por exemplo, tendo colocado o ajuste da manutenção da pista no menu “assistência à voz”?)). Felizmente, existem ordens físicas para ar condicionado, com um desenho muito elegante. E estamos encantados com a integração do Spotify diretamente no software, o que permite que você faça sem a conexão Bluetooth para ouvir música no streaming, desde que você tenha uma assinatura.

Registre a autonomia elétrica para Lynk & Co 01

Este primeiro contato envolvente continua na estrada. Se o Lynk & Co 01 compartilha muito com a recarga do Volvo XC40 T5, ele se distingue por sua bateria maior, de 17,6 kWh, incluindo 14,1 kWh útil (contra 10,7 kWh para o sueco). Resultado, a autonomia é muito maior. Conseguimos viajar 70 km sem queimar a menor gota de gasolina, Como o aquecimento adicional da série (é opcional na Volvo) não requer que o motor de calor aqueça a cabine. É simplesmente o melhor valor na categoria. A aprovação no modo elétrico é muito correta. Apesar da potência relativamente modesta (82 hp), seu posicionamento na árvore da proporção de pares da caixa de embreagem dupla projetada pela CEVT permite que ele opere no segundo ou quarto. De repente, a vivacidade parece suficiente para uso urbano ou peri -urbano. A decepção vem da velocidade de carga: com um carregador de placa que é limitado a 3,4 kW, leva 4:30 para muitos elétrons. Portanto, nos recuperamos apenas alguns quilômetros de autonomia quando você conecta seu carro durante uma corrida em um shopping center. Hoje, um carregador de 7 kW, ou mesmo 11 kW, parece o mínimo aceitável.

O inverso da medalha dessa autonomia lisonjeira é que toda a bateria é consumida quando o modo híbrido é definido por padrão. Não há buffer para garantir um impulso durante os lembretes, que perdem suas cores quando a bateria estiver vazia: 7 segundos para ir de 80 a 120 km/h contra 6 segundos quando a bateria está cheia. Felizmente, a doçura permanece com uma caixa automática de embreagem dupla e sete relatórios bem gerenciados, enquanto a gasolina de três cilindros de 180 hp é uma extensão convincente. Além disso, este Lynk & Co 01 não está decorado do freio, que limita o XC40 a 180 km/h: a velocidade máxima está aqui 210 km/h. O fato é que, se você nunca recarregar seu carro, não vê a cor dos 262 hp prometidos. Outra queixa, a cidade começa às vezes com o único motor elétrico, mesmo que a bateria esteja quase vazia. Nesse caso, o três cilindros entra em jogo em desastre após alguns segundos, com uma vibração surda. No modo híbrido, observamos um Consumo médio de 8,6 l/100 km em uma rota mista, O que parece correto.

Simplesmente o melhor SUV híbrido recarregável compacto

Se uma série de marcas iniciantes soltarem modelos no mercado de desenvolvimento às vezes hesitantes, isso não é o caso da Lynk & Co. O 01 mostra homogeneidade notável. O comportamento é perfeitamente tranquilizador e de agilidade interessante. As poucas apreensões perceptíveis na cidade são mais atribuídas às grandes jantes de 20 polegadas, entregues como padrão, a uma suspensão que faz seu trabalho de maneira notável, apesar da falta de amortecimento pilotado. Os lentos são absorvidos com facilidade desconcertante e manutenção de dinheiro em direção dinâmica na fronteira com a perfeição, sem as barras anti -roll tendo um efeito exagerado. O equilíbrio da estrada é, portanto, excelente e só vamos nos arrepender de uma direção ligeiramente elástica afetada por uma ligeira geléia, enquanto a transição entre frenagem regenerativa e física pode ser mais fluida. Mas sabemos pior entre alguns concorrentes mais renomados.

Este Lynk & Co 01 é, portanto, uma surpresa. A marca Sino-Sudoise se comunica acima de tudo em seu modo de venda original … a ponto de eclipizar as qualidades de seu SUV híbrido recarregável. “Driver A Bom Car” ainda está escrito em uma página um pouco escondida do site da Lynk & Co. Nós ousaremos ir mais longe, dizendo que O 01 é a melhor escolha de sua categoria, Incluindo na compra tradicional. Não há problema em relação à manutenção, já que a rede Volvo é usada. De modo que o maior defeito desse modelo refere -se a suas possibilidades de personalização inexistentes: há a escolha entre duas cores, azul e preto, e isso é tudo. Isso não está prestes a mudar, pois a Lynk & Co não planeja lançar na Europa Os outros cinco modelos já comercializados na China (o Compact 02, o Sedan 03, o SUV Coupé 05, o ONU SUV 06 e a família SUV 09, pendente de a 7 -SUV SUV, 07). “Nosso objetivo não é oferecer escolha aos nossos clientes, mas oferecer uma nova maneira de se aproximar da mobilidade”, conclui Alain Visser. “Se lançarmos um segundo modelo, será 100% elétrico”. Que pena para aqueles que esperavam fazer um acordo real com outro tipo de corpo ..

• Autonomia elétrica
• Dirigindo
• Índice de preço/equipamento
• Comportamento da estrada

• Carga lenta
• Tela lenta
• Personalização não existente
• Desempenho vazio da bateria

• Conforto 4/5
• Comportamento da estrada 4/5
• Aspectos práticos 4/5
• Razão de preço/equipamento 5/5
• Consumo 4/5
• 3/5 desempenho
• Qualidade de apresentação 5/5