Volkswagen Rous

Quando cheguei ao volante do Volkswagen Routan, admito que não me senti muito diferente entre este veículo e uma cidade e país, embora tivessem sido idades, Salece tocei pela última vez o T&C. Em uma feliz coincidência, tive a chance de dirigir uma cidade e país alguns quilômetros na mesma semana, portanto, fui mais capaz de julgar as diferentes diferenças que os dois veículos. Embora a VW tenha que você acredite que está dirigindo um esporte da cidade e do país, não é nada disso. Claro, as mudanças feitas nas suspensões melhoram o passeio sem se afastar, há menos rolo e a minivan parece agarrar melhor a estrada. Mas como esse acionamento de teste ocorreu no meio do inverno, são necessários mais testes para avaliar adequadamente o manuseio do veículo. A direção é mais precisa, mas, acima de tudo, devolve o mínimo de informações, diferentemente do T&C. E os assentos são mais confortáveis? Sim, mas você só notará a diferença em viagens de longa distância. Talvez empacotado em um enorme casaco de inverno não seja o melhor momento para julgar o conforto de um assento congelado pela temperatura de -26 graus.

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A história de Ernest

Apresento -me, meu nome é Ernest, magnífico Combi de cores laranja, nascido no México em 1983. Depois de uma vida bastante tranquila ao sol, 2 pequenos “franceses” decidem me trazer em Anjou. Que ideia ! Por que me fazer ir tantos km ? Simplesmente porque em Anjou, Clarisse e seu parceiro não acharam um companheiro tão simpático quanto eu viajar pela região e fazê -lo descobrir para turistas e moradores locais. Uma reunião, uma queda e pular: Eu me torno seu principal companheiro de viagem. Depois de uma aventura com a descoberta vintage de Loire, Clarisse decide me comprar e continuar a aventura em Angevin Land. Nada ela e eu (ela rachou por mim, eu sei) e é assim que viajamos pela região do vale do Loire no meu próprio ritmo e com minhas piadas pequenas. Em vez disso, coringa e amor. Desde 2018, a família cresceu por causa de muitos é sempre mais divertida ! Gaston, Marcel, Lucien, Gustave e Léon Le Camper se juntaram a nós para oferecer um tempo fora do tempo ! Ernest e sua companhia

Volkswagen Rous

A Volkswagen está oferecendo na Minivan Sale no outono passado, o que é um pouco surpresa, considere que o mercado está desaparecendo antes de nosso. Mas quando a decisão foi tomada em 2005, pouco sabíamos quais problemas estavam a caminho em 2009. Para sua nova minivan, a Volkswagen apenas olhou para o catálogo da Chrysler. Sim, o Routan é, de fato, um Chrysler Town & Country. Ao usar o T&C, a Volkswagen não precisava gastar um braço e um desenvolvimento de pernas que um veículo e a Chrysler pudesse fazer algum trabalho em suas plantas de montagem em Windsor, Ontário.

A ironia aqui é que a Volkswagen praticamente criou a minivan com seu microbus em 1950. Cinqüenta e nove anos depois, é a Chrysler, a própria empresa cuja minivan reinventou a categoria no início da década de 1980, que está chegando ao resgate do fabricante alemão. No entanto, a Chrysler está sem dinheiro e a Volkswagen se transformou em um gigante!

Recursos exclusivos da Volkswagen

Por outro lado, a Volkswagen não apenas deu um tapa no logotipo da VW em uma cidade e país. O chassi, a mecânica e as portas laterais permanecem as mesmas, mas a VW coloca seu valor de dois centavos. Por exemplo, as extremidades da frente e da cauda são diferentes e o roteiro encontrou uma maneira de se livrar do tipo de aparelho razoavelmente bem querido que formam os pilares traseiros do T&C. No compartimento de passageiros, há um painel típico da Chrysler, embora a VW tenha modificado alguns detalhes aqui e ali. De qualquer forma, com a possível exceção de alguns plásticos mais ou menos, este painel nunca teve nada para se envergonhar … e os Sans vão para a versão alemã.

Os assentos da Volkswagen são diferentes dos da T&C e VW nos diz que eles são mais confortáveis. Parece que muita ênfase foi colocada nos assentos na segunda fila, o que Weld talvez explique por que o excelente sistema Chrysler Stow ‘n Go não foi mantido para o Routan. O conforto foi preferido pela utilidade. Por outro. Esses assentos não se dobram no chão, mas é possível removê-los, com algumas palavras-better do forno e tantos arranhões nas articulações dos dedos. Você acaba com uma área de carga muito grande, mas é muito menos eficiente do que com a stow ‘n go de Chrysler. Não há grandes diferenças mecânicas, embora as suspensões tenham sido mais firmes e a taxa de direção tenha sido revisada para maior precisão.

Sutilezas

Quando cheguei ao volante do Volkswagen Routan, admito que não me senti muito diferente entre este veículo e uma cidade e país, embora tivessem sido idades, Salece tocei pela última vez o T&C. Em uma feliz coincidência, tive a chance de dirigir uma cidade e país alguns quilômetros na mesma semana, portanto, fui mais capaz de julgar as diferentes diferenças que os dois veículos. Embora a VW tenha que você acredite que está dirigindo um esporte da cidade e do país, não é nada disso. Claro, as mudanças feitas nas suspensões melhoram o passeio sem se afastar, há menos rolo e a minivan parece agarrar melhor a estrada. Mas como esse acionamento de teste ocorreu no meio do inverno, são necessários mais testes para avaliar adequadamente o manuseio do veículo. A direção é mais precisa, mas, acima de tudo, devolve o mínimo de informações, diferentemente do T&C. E os assentos são mais confortáveis? Sim, mas você só notará a diferença em viagens de longa distância. Talvez empacotado em um enorme casaco de inverno não seja o melhor momento para julgar o conforto de um assento congelado pela temperatura de -26 graus.

Um motor bem adaptado

Assim como o T&C, o roteiro tem apenas um motor, o 251 hp, 4.0 litro V6 com 259 lbs.-Ft. De torque, que é perfeitamente bom na maioria das vezes, mas com sete adultos a bordo, suas malas e um trailer na parte de trás, tive a sensação de que os cavalos eram realmente pavimentados. Não vamos esquecer que este veículo pesa 2096 quilos. A transmissão automática de seis velocidades é um trabalho de observação, embora seu modo manual não faça um passeio esportivo. Este gadget é usado apenas quando chegar a hora de rebocar em regiões montanhosas. Estava tão amargamente frio no fim de semana de nosso teste prolongado que o carro estava fechado que estávamos fazendo a foto e, por um bom motivo! Ao contrário dos 13.8 litros registrados pelo computador a bordo, naquela semana de frio de frio, nossa execução de Routan consumiu 14.9 litros a cada quilômetros caçados. De qualquer forma, ambos os números estão muito longe dos 12.2 litros registrados pelo Transport Canada.

Oh, como amamos o inverno.
A posição de condução é alta, o que é uma excelente visibilidade, não é um recurso pequeno quando você considera as dimensões do veículo! Se apenas a câmera de visão traseira não se sujou tão rapidamente no inverno. Nosso testamento de inverno também nos ensinou que os laços de escorpião Pirelli mordem a neve com entusiasmo e o sistema de aquecimento acabou sendo bem processado em nosso clima, aquecendo rapidamente o motorista um dos mais cedo. Devemos também mencionar que os vários botões no painel, e há muitos deles, são difíceis de usar enquanto usam luvas grandes, e que o restaurante com os pés acarpetado provavelmente será a maior parte do tempo que a primavera chegar.

Routan Gold Town & Country?

Os consumidores não são tolos. Claro, o Routan é mais estético e dinâmico do que sua contraparte da Chrysler, mas o fato é que os preços descartados pela Chrysler são albatáveis, o que, sem dúvida. Quanto ao valor de revenda de três a quatro anos, deve ser mais alto com a Volkswagen, especialmente se a situação não melhorar na Chrysler.

Isigny-le-Buat: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen e Porsche

Sua paixão, a restauração de veículos antigos, especialmente Combi Volkswagen e Porsche, tornou-se uma segunda profissão para Sébastien Mandron, de Isigny-le-Buat (Manche).

Sébastien Mandron chegou em Isigny-le-Buat (Manche) em setembro de 1993, Em Volkswagen combi, é claro : “Eu ainda só dirigi em combi. »»

Contratado pelo escritório de esportes da comuna, Ele criou vários projetos para o centro social e o centro de lazer. Treinador de clubes esportivos e aulas escolares, Ele passou 13 anos trabalhando para a cidade.

“Eu tinha excitado, queria novos projetos”, explica ele.

Em 2005, ele criou um local de recepção para crianças em dificuldades colocadas pelo estado, que abrirá suas portas em 2007. É ampliando sua casa que ele construirá este local de boas -vindas.

A aventura da garagem Motores clássicos 50, Ela começa em 2014.

Ferramenta educacional de garagem agradável

Sébastien passa seu curso mecânico aos 40.

Eu tenho feito mecânica desde a infância, especialmente em motocicletas. No meu projeto educacional, havia uma parte mecânica. Ele ganhou impulso, então eu criei minha garagem, também por diversão, para relaxar

Especializado em reparo e reforma de Volkswagen e Porsche Combi, Seu trabalho é reconhecido em toda parte na França e até além.

Veículos míticos reabilitados

“Para viajar em T1 (veja a foto), você precisa ser corajoso: não dirige, não freia. É um modelo criado em 1948. Este é o veículo lendário, em todos os lugares da terra, você pode consertar um combi ou uma joaninha. »»

Sébastien faz muito desenvolvimento: “Eu invento e crio as peças, se necessário. »»

Não conte a ele sobre um carro elétrico : “Eu sou formalmente contra isso não é em todo o futuro. Eu considero que restaurar veículos antigos é mais verde. Construir um carro novo é muito poluente. Lá, é apenas mandíbula e vidro, por pneus. Tudo é reciclável, não há plástico. »»

Para adaptar essas vans antigas, Sébastien investiu e se dá os meios:

Eu ajusto meus motores ideais, para que eles poluem o mínimo possível. Eu fiz motores modificados que poluem menos do que veículos novos de 2012/2013. Tentamos melhorar o schmilblick, fazer pesquisas. Eu também comprei um controlador de poluição para fazer isso, porque poucas garagens estão equipadas com ele. De qualquer forma, a partir do momento em que você tem um motor, poluímos. Fazemos de tudo para minimizar isso

Esta é parte integrante de Sua visão da profissão de mecânica : “Devemos educar e Faça tudo para poluir e reciclar. Eu coloquei o mínimo de eletrônica possível. Às vezes, para painéis solares e especialmente para controles de pressão e temperatura do óleo, bem como para programação de ignição. »»

Também adiciona certos elementos para melhorar a confiabilidade, como “sistemas de ajuda de frenagem ou racks de direção. Garantir é importante. »»

Quem não dorme apenas quatro horas por noite sabe que ele não será capaz de acompanhar esse ritmo para sempre, mas Enquanto a paixão ultrapassar a fadiga, Sébastien continuará a mimar esses veículos que nunca pararam de fazê -lo sonhar.

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