Mercedes melhora a direção autônoma com a mudança de pista automática

Para operar, o Drive Pilot depende de dados de microfones no quadro, mas também um sensor Lidar, a fim de construir um modelo 3D de seu ambiente e detectar possíveis objetos em torno.

Conduta autônoma: New Mercedes Coup de Tesla’s Beard

O fabricante alemão é o primeiro a obter a preciosa autorização de reguladores do Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia.

O piloto de Drive da Mercedes validou na Califórnia

A gigante alemã Mercedes pode inchaço o tronco, já que este último se tornou o primeiro fabricante autorizado a vender veículos com funções de direção de nível 3 automatizadas. Uma direção automatizada que permite ao motorista não olhar para a estrada e até permite que ele remova as mãos do volante.

O que aconteceu com o cócegas da gigante da Tesla em suas terras, com um sistema piloto de mergulho que foi validado pelo Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV), desde que este último seja usado em certas estradas muito específicas. Lembre -se de que Nevada já havia julgado o piloto da Mercedes de acordo com sua legislação em março passado.

Nível 3 Autônomo de dirigir

Concretamente, uma vez ativado o piloto de acionamento, o motorista (re) se torna um passageiro simples, sob certas restrições, no entanto. O sistema está em particular operacional em rodovias ou em faixas separadas por mídia central e não pode ser ativado em caso de chuva, à noite ou sob uma temperatura de 4 graus.

Para operar, o Drive Pilot depende de dados de microfones no quadro, mas também um sensor Lidar, a fim de construir um modelo 3D de seu ambiente e detectar possíveis objetos em torno.

Do lado do motorista, o piloto de acionamento também impõe algumas restrições, começando por ficar em seu assento, seu rosto sendo examinado pelas câmeras On -Board. Este último é livre para ligar, enviar mensagens ou aproveitar seu jogo nômade favorito, mas o rosto deve ser constantemente visível, sob penalidade de desativação do sistema.

Observe que, se o motorista não recuperar o controle com antecedência, um alerta de som soa, sem esquecer as vibrações no nível do cinto de segurança. Por fim, o veículo pode desencadear uma parada de segurança, acender as luzes de sofrimento e desbloquear as portas.

Finalmente, e diferentemente de um sistema de condução de autonomia de nível 2, o Mercedes Pilot Drive torna o fabricante responsável criminalmente no caso de um acidente, as circunstâncias e outras responsabilidades sendo então determinadas por caixas pretas.

Mercedes melhora a direção autônoma com a mudança de pista automática

Mercedes ganha pontos na corrida por direção autônoma. O nível 2 “Assistência aos Drivers” agora está melhorado com a função de mudança de faixa automática (chamada alt) logo disponível na Europa. Uma novidade já disponível nos Estados Unidos e no Canadá na Classe S, Classe E, Classe C e o intervalo de EQ. O novo recurso do nível 2 + está sendo adaptado para o tráfego europeu e já deve aparecer nas primeiras entregas da nova classe.

Autônomo, mas sob certas condições

Você pode imaginar, não basta comprar um Mercedes e sentar nele para que faça todo o trabalho. Várias condições entram em jogo para poder usar a função alt. Primeiro será necessário estar em uma rodovia (ou pelo menos um caminho duplo na mesma direção) com separação física com a direção do tráfego reverso, marcações de terra detectáveis, folga suficiente e uma aparência entre 80 e 140 km /h.

O veículo também deve estar equipado com o sistema de navegação MBUX e circular em uma estrada com limitação de velocidade. Sabendo que estamos falando de uma direção autônoma de nível 2 +, as mãos no volante são obrigatórias, caso contrário, falaríamos sobre o nível 3. Enfim, não há necessidade de cuidar de dobrar, o carro fará isso por conta própria. Mas a proibição de soneca dirigindo permanece em vigor.