Mercedes Eqe SUV Teste: Nossa opinião à roda deste SUV elétrico

Em termos de poder e desempenho, ambos apresentam uma arquitetura de 400 volts. Essa bateria se traduz em desempenho variando de 288 cavalos de potência e 564 lb-ft de torque para o 350 e um salto para 402 cavalos de potência e 633 lb-ft de torque. O alcance para ambos os modelos é superior a 500 km. No geral, impressionante para um SUV de luxo, para dizer o mínimo.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV: Levando EV para todos os novos níveis de luxo

Denver, co – Às vezes pensamos que algo aparentemente perfeito simplesmente não pode ficar melhor. Bem, aparentemente não é esse o caso quando se trata da linha EQE da Mercedes.

Alguns meses atrás, tivemos o privilégio de ir para a França e conferir o novo Mercedes-AMG Eqe Sedan. Com todo o desempenho de um veículo AMG real, o EQE não apenas comeu as rodadas do país e a França e a Suíça, mas fez tudo sem queimar combustíveis fósseis.

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Da raça, Merc não pôde simplesmente deixar a programação do EQ com apenas o AMG Eqe – apesar do sedan ser extremamente prático e oferecer muito espaço com muito alcance e comodidades interiores.

Digite o novo Mercedes-Benz Eqe SUV que inclui uma versão AMG EQE SUV também.

Tocando o EQE a novos alturas e tamanhos

Agora, lamentável, esta foi apenas uma situação de primeiro olhar. Não conseguimos obter a roda dos modelos EQE SUV, mas recebemos uma caminhada completa e somos capazes de sentar dentro e explorar os recursos do interior e designs up-closer.

Vamos começar com as dimensões do EQE SUV. Apesar de ser chamado de SUV, ele realmente tem uma distância entre eixos ligeiramente evitada do que o sedan Eqe – 9cm mais curto para ser exato – dando a ele uma aparência compacta e insolida e compacta que realmente se adapta ao design geral do veículo. As saliências na frente e nas costas são mais curtas e carrega essa silhueta cortada, apesar de ser um SUV.

Em termos de espaço interior, com os bancos traseiros para cima, o porta. E com a linha dobrada com que o espaço aumenta para um 1.675L considerável. Impressionante para um carro que parece tão compacto de fora.

Na volta da Eqe Luxury

Se fomos impressionados com o interior do sedan Eqe, o SUV leva a outro nível completamente. E pode ser apenas um dos interiores de SUV de luxo mais lindos que vemos a data.

O EQE SUV é o núcleo do segmento de Luxury EV para Mercedes-Benz. Enquanto o Eqs está no segmento de luxo de topo e nas versões AMG obviamente arredondando -o com o lado esportivo das coisas.

Apresentando uma mistura de acabamento em madeira e alumínio por dentro, o EQE SUV é altamente personalizável com cores e acabamentos de madeira diferentes para escolher escolher. O interior padrão com o enorme hiperescreen mbux é complicado não-couro, e a iluminação ambiente personalizável pode realmente expor a aparência com base no humor ou driver.

A Mercedes-Benz fez algumas melhorias no sistema Mbux HyperScreen, e agora apresenta a capacidade de mostrar fotos personalizadas na tela em frente ao banco do passageiro, permitindo que o proprietário personalize seu veículo muito mais.

Também novo para o 2023 EQE SUV é o sistema de som, um Dolby Atmos. Basal, este sistema traz uma qualidade e uma experiência parecidas com o EQE SUV. E do lado de fora, mesmo com o sistema, o amortecimento do som garante que você faça uma árvore na estrada ou andando por que não pode ouvir suas preferências musicais.

O EQE SUV também estará conectado ao sistema Mercedes Me da montadora alemã que permite que o proprietário/motorista do veículo realmente comece a planejar sua jornada antes de sair, eles saem. Ele permite que o pré -condicionamento seja programado a partir do seu smartphone e pode até configurar controles parentais para motoristas adolescentes, limitando a velocidade e garantir que o veículo seja onde deveria estar via rastreamento.

Sim, há um Mercedes-AMG EQE SUV

Agora, em termos de modelos disponíveis, haverá dois modelos não AMG disponíveis no Canadá a partir de março de 2023: o SUV EQE 350 4MATIC e o EQE 500 4MATIC SUV. Ambos vêm com AWD padrão com um viés de roda traseira até que a unidade toda-quando é necessária.

Em termos de poder e desempenho, ambos apresentam uma arquitetura de 400 volts. Essa bateria se traduz em desempenho variando de 288 cavalos de potência e 564 lb-ft de torque para o 350 e um salto para 402 cavalos de potência e 633 lb-ft de torque. O alcance para ambos os modelos é superior a 500 km. No geral, impressionante para um SUV de luxo, para dizer o mínimo.

Da raça, o modelo que todos queremos saber mais sobre (e mal posso esperar para ficar ao volante) é o marco AMG EQE SUV.

Para iniciantes, o exterior do AMG EQE SUV apresenta as mesmas paradas de AMG que o sedan, no entanto, no futuro, o símbolo Tristar Mercedes agora substitui a crista da AMG no capô, e os faróis exibem AMG ou Wal ou Sur Sur Sort quando ligado ou desligado – um pequeno toque agradável para um veículo que parece amplamente o mesmo que seu irmão não -mg (a menos que você saiba o que está procurando). Existem rodas disponíveis 21 “ou 22” e freios opcionais de cerâmica de carbono (instantaneamente reconhecíveis, pois sempre serão emparelhados com as pinças de bronze).

Toda a energia AMG – nenhum dos preços do gás

A verdadeira beleza sobre os veículos AMG EQ é, sem dúvida, o desempenho AMG incomparável sem todo o gás.

Da raça, experimentamos totalmente o AMG EQE SUV, mas o número é excitado para dizer o mínimo: 617 cavalos de potência e 750 lb-ft de torque. Como o sedan AMG Eqe, a versão SUV também apresenta um pacote AMG Dynamic Plus que oferece um aumento de 10% ao sistema de direito, resultando em um salto na potência para 677 e 738 lb-ft de torque. Isso significa que o AMG EQE SUV pode ir de 0 a 100 km/h em apenas 3.5 segundos.

O AMG EQE SUV apresenta suspensão de ar e um chassi específico da AMG, juntamente com a direção do eixo traseiro (até 9 graus de movimento) e um sistema anti-rolo elétrico que faz parte de tornar o veículo muito mais estável e confortável Em todas as superfícies da estrada.

Apesar de ser um veículo totalmente elétrico, o AMG EQE SUV está em sua essência e, portanto, não apenas afirma a experiência de dirigir, mas também um auditor, também. Mercedes Engineers Program uma nota de exaustão AMG específica que pode ser selecionada para jogar enquanto dirige em Modos Sport ou Sport+ e o som aumentará o quão agressivamente ou calmamente você está dirigindo. Mercedes até ajustou o AMG EQE SUV com um falante externo, para que o resto do mundo aproveite a sinfonia AMG, também. Da raça, ainda não conseguimos ouvir esse recurso, mas estamos curiosos para experimentá -lo primeiro!

Contando os dias até que possamos dirigir

Se o sedan EQE era alguma indicação da direção que a Mercedes planejava testar com essa programação, é seguro dizer que a versão SUV será tão inteligente, sofisticada e esportiva, apesar de oferecer mais espaço interior. Todos os números e recursos se somam para criar um veículo que não seja apenas prático, mas lindo de se ver e muito divertido de dirigir também. Tesla é melhor começar a pensar em algumas atualizações físicas sérias ..

Mercedes Eqe SUV Teste: Nossa opinião à roda deste SUV elétrico

Como a tendência deseja, a Mercedes ainda lança um grande, pesado, caro e luxuoso SUV elétrico. Aqui está o EQE SUV, em 350 4matic versão.

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EQE EQE SUV – Se os esportistas, da mesma maneira que os sedãs luxuosos, ainda agitam os sonhos de parte dos motoristas, podem ser ditos o SUV elétrico, que pesam 2,5 toneladas e são incapazes de reunir Paris em Estrasburgo sem S ‘Stop ?
Não tenho certeza. No entanto, é nesta categoria que o novo EQE SUV navega.
Longe de ser feio, mas não um modelo superior também, A máquina se espalha mais de 4,86 ​​metros e fica 1,69 m de altura.
Ele esconde um nível de luxo emocionante e impressionante na tecnologia de placas: os clientes podem assim, se não estiver satisfeito com o elegante painel fornecido em série, selecione O famoso arranjo de verro verde (€ 8.600), cujas três telas cobrem o painel inteiro.
Se for necessário ser um amador iluminado da marca (ou um especialista complicado de multimídia. ) Para dominar a interface, o dispositivo oferece uma infinidade de possibilidades para se divertir, por exemplo, durante os tempos de carregamento da bateria, capazes deAceite um poder de 170 kW e cobre 80 % de sua capacidade em 31 minutos De um terminal rápido.

Mas, mesmo quando dirigindo, o tédio parece ser impensável do lado do passageiro: O sistema de áudio excepcional Dê a impressão de estar em uma sala de concertos, e a tela em frente ao banco da frente direita permite que você “faça uma tela”. Para mim, era um James Bond, na laje de 12,3 polegadas, com ou sem fones de ouvido nas orelhas.
Perigoso ? Sem chance ; Ao rolar o motorista coloca os olhos na tela lateral direita, a imagem desaparece brevemente, para o chefe de tabuleiro novamente observa a estrada.
Mas com Christophe C. Ao volante, um colega agradável com óculos polarizados, o sistema parece perdido, incapaz de detectar seu olhar. 007 parou a cada 30 segundos, o que acaba sendo um pouco irritante.
Então, revertemos os papéis e, desta vez, foi minha posição de condução que era problemática. Do ponto de vista do sensor, colocado em instrumentação, meus olhos estavam escondidos pelo aro do volante. O filme não foi lançado, até eu ajustar a posição do volante.
Em resumo, esse sistema certamente pode funcionar corretamente e ser agradável para o passageiro na rodovia, mas em condições ideais. É o mesmo para o EQE SUV como um todo: acaba sendo agradável e eficaz quando permanece em sua zona de conforto.

Porque esse modelo tão divertido pela sua tecnologia de placa está menos voando na mão. Ele mostra um manuseio impressionante, apesar de Peso irracional (2.580 kg) Mas, como todos os grandes SUVs elétricos, não deixa uma memória inesquecível.
Seu comportamento brilha com sua neutralidade, enquanto o conforto da amortização é revelado muito bem servido por uma suspensão pneumática que acaba sendo francamente macio na cidade.
Uma desvantagem, no entanto: tremores transversais, que acenam levemente com a cabeça lateralmente, são sentidos nas estradas deformadas. É por causa das grandes barras anti -roll, comuns a muitos modelos do gênero (entenda alto e pesado), essenciais para aniquilar os movimentos de caixa.
Este não é o único defeito do alemão; Seu pedal de freio parece esponjoso, prejudicar a precisão da dosagem quando a frenagem marcada.
Mas na cidade ou durante as manobras, o Rodas traseiras direcionais, opcionais, Quase passe este mastodon para um carro da cidade muito útil: o diâmetro do assalto passa de 12,3 a 10,9 metros com este dispositivo.
Em resumo, o EQE SUV, que mostra um bom nível de desempenho, mesmo em uma versão “básica” de mais de 350 anos, parece estar abordando as linhas retas do centro da cidade, além de muito bem revestidas, pois vemos tantos ‘outro lado do Atlântico , onde é produzido.
Com Sua bateria de 89 kWh com capacidade, A Mercedes anuncia até 551 quilômetros de autonomia no ciclo combinado.

Para fazer isso, ele multiplica as dicas, incluindo aerodinâmica (CX 0,25 de acordo com a Mercedes) ou técnicas (bomba de calor fornecida em série), e benefícios na versão 350 4matic de uma tração não -permanente de lança -roda.
Independentemente, a distribuição varia de acordo com as necessidades de aceleração e adesão, mas o eixo traseiro continua sendo a principal fonte de energia.
Por sua parte, o trem principal pode se desconectar, através de uma embreagem controlada eletronicamente, e entrar em uma roda livre durante certas desacelerações, para aperfeiçoar a eficiência, deixando a função de regeneração no trem traseiro.
Também observamos um sistema de regeneração automática que, de acordo com os veículos anteriores ou o perfil da estrada e a topografia, opera independentemente uma desaceleração suave.
O EQE SUV, também capaz de orientar seu motorista para uma estação de carregamento gratuita, graças ao seu planejador de jornada informado em tempo real, parece inteligente, quase capaz de evoluir no modo de “piloto automático”. Mas não é por agora.
Dano porque A atmosfera a bordo convida você a relaxar. E dirigir favorece o conforto ao prazer, exceto para viajar no meio do banco traseiro, onde o estofamento é muito firme. Mas todos os outros lugares garantem bem-estar raro.

• Conforto suave
• Tecnologia de bem-estar
• Apresentação e luxo

• Dosagem de freio
• Dirigindo sem muito sabor
• Preço alemão

• Intervalo proposto (Mercedes Eqe SUV)
• Electric, 215 a 350 kW, de € 93.150 a € 133.600

• De € 95.900
• Consumo durante o teste (kWh/100 km): 22.6
• Consumo misto WLTP (kWh/100 km): 18,6 a 22.4
• Co₂(g/km)/bônus: 0/€
• Poder tributário: 10 cv
• País de fabricação: Estados Unidos
• Garantia: 2 anos/milhagem ilimitada
• Garantia da bateria: 10 anos/250.000 km
• Motor: 2 Electrics síncrona com ímã permanente

• Transmissão: integral
• Poder (KW/CH): 215/292
• Casal (NM): 765
• Bateria: íon de lítio, capacidade de 89 kWh
• Tempo de carregamento :
  • 11/11 KW: 9:15/4: 45 AM (10 a 100 %)
  • Velozes (170 kW): 31 (10 a 80 %)
  • BMW IX XDRIVE 50, Electric 523 HP, de € 111.200
  • Audi Q8 E-Tron 55, Electric 408 HP, de € 96.200
  • Lexus RZ 450E, Electric 313 HP, de € 75.500